Co jsem dneska zvládl ošéfovat na svém volvu!

Noaen · Příspěvek od **Noaen** » 12 pro 2021 14:07

Vosér výměna spojkoveho ložiska, nový olej v převodovce, tyče stabilizatoru, čepy řízení.
Takže zítra geometrie.
Ještě mi neco tluče na zadni nápravě, ale nemel jsem čas prověřit co to může být. Zadni naprava na s80 je celkem složitá , ale mohly by to být tyčky stabilizatoru?

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 13 pro 2021 08:17

mohly, ty bych prošel jako první

Noaen · Příspěvek od **Noaen** » 14 pro 2021 06:55

Tod2: Ano, pravá zadni to ma za sebou.
Ještě mě napadlo horní uložení tlumiče.
Podobný projev měly vymlacené uložení na E46.

Příspěvek od **raolsa** » 17 pro 2021 18:31

Dneska výměna radiátoru topení.
Mám nový traťový rekord, výměna, včetně kalibrace klapek a projetí za účelem odvzdušnění, 60 minut.

Jsem zvědavý na kolik mi bufík vytopí auto v pondělí ráno.

Příspěvek od **hajnej** » 19 pro 2021 14:04

Dnes se mi povedlo (a nejsem první ani poslední) nepovolit resp. žvejknout šroubek pro nastavení hladiny převodovky.

Příspěvek od **hajnej** » 19 pro 2021 14:07

raolsa píše: 17 pro 2021 18:31 Dneska výměna radiátoru topení.
Mám nový traťový rekord, výměna, včetně kalibrace klapek a projetí za účelem odvzdušnění, 60 minut.
Jsem zvědavý na kolik mi bufík vytopí auto v pondělí ráno.

To jsem zvědavej, jak to bude ráno vytopený.

Příspěvek od **raolsa** » 19 pro 2021 19:16

Ukojím tvoji zvědavost hned, žádná změna, furt to auto nevytopí na víc než 12°C.

Respektive dneska jsem to naprogramoval na 14:05, páč jsme ve dvě chtěli jet do Liberce.
Bufík se zapnul v 13:35, na digiteploměru bylo v tu dobu 7°C, přišel jsem do auta 14:05 a ukazovalo to 12°C.
Motor chlup nad třetí čárkou.
Bufík běžel naplno.
Začínají mi docházet nápady.

Werscajk · Příspěvek od **Werscajk** » 20 pro 2021 07:45

Tak to mám radost, že nejsem jediný.

Přesně tohle mi benzínový bufík na T5 dělá taky. I při puštění 60 minut před odjezdem v teplotách kolem 0 to auto vytopený příliš není, ale motor je cca kolem té třetí čárky.

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 20 pro 2021 10:39

hajnej píše: 19 pro 2021 14:04 Dnes se mi povedlo (a nejsem první ani poslední) nepovolit resp. žvejknout šroubek pro nastavení hladiny převodovky.

Pořešil jsem šrouby s imbusem ,ten origo šroub utahuji citovkou ,ale i tak umí pozlobit

,,na obr.ještě délka neupravena,,

Příspěvek od **hajnej** » 20 pro 2021 10:42

Zdenal....to není úplně špatná myšlenka. Ten origo šroub je z nějakýho bláta + neumětel hajnej v akci.

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 20 pro 2021 10:58

imbus má větší hloubku+pevnost a cena skoro nic ,dělá co má ,možná nejsem sám kdo to tak řešil a když

.Najdou se i odmítači že blabla..mě takhle supr slouží ..

Příspěvek od **Urvanej** » 20 pro 2021 11:02

Hele ale na přenesenej moment je lepší torx než imbus... tady bych viděl spíš fakt jako vadu materiálu, bláto když se kousne, tak nic nepomůže, ale zase se dobře odvrtává

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 20 pro 2021 11:08

Tak je to tady..1

Jjo ten šurvajs se dobře seká i odvrtává,ale imbus se dobře povoluje

dodám :pokud tam není tedy 10letííí...

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 20 pro 2021 11:13

Taky už se mi to stalo, možná za to mohl jen blbě zažvejknutej o-kroužek, každopádně stačilo šroubek pořádně zahřát a šel ven. Na xc90, která předtím jezdila do t6r, už byl místo něj šroubek s šestihranou hlavou a ořech se vejde, takže i to je řešení.

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 20 pro 2021 11:24

Jjo ,prostě šroubek s jemným stoupáním ,,6hran,imbus..torx na posledním místě, teda za mě.

Vapik · Příspěvek od **Vapik** » 20 pro 2021 12:03

Můžete mi někdo napsat délku šroubu a co je tam za závit? Na jaro mě čeká další výměna a ten původní torx už to začíná mít za sebou, tak bych si to rád nachystal. Díky

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 20 pro 2021 12:52

M8, metrický,stoupání 1mm,délka 10 až 15mm.

Oprava: M8 -Jakub má pravdu

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 20 pro 2021 13:26

M10 to rozhodne není

Vapik · Příspěvek od **Vapik** » 20 pro 2021 14:21

Díky

jirka789 · Příspěvek od **jirka789** » 21 led 2022 17:00

Jakub Svoboda píše: 03 pro 2017 15:05
selap píše:Tak jsem nechal vyměnit trapné ostřikovače za rozprašovače, je to sice lepší ale na předchozím autě ty rozprašovače fungovaly líp.
Smutné je, že nejmenovaný autorizák to nezvládl na jednu nebo akceptovatelné 2 návševy, nakonec po 4 návštěvách je vše ok.
Napiš prosím číslo dílu podle faktury, také se je chystám měnit. Děkuji

Máte prosím nějaké poznatky z výměny ostřikovačů? Mám bez vyhřívání s lakovanou krytkou.

Krytku vytáhnu nahoru a ostřikovač také? Nebo je na to dobré mít nějaký fígl... pacičky, na které je dobré být opatrný. Potřeba něco zespodu odjistit/pohlídat si?

Díky moc

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 21 led 2022 17:52

Otevri kapotu, vycvakni gumovou zaslepku/pruchodku a uvidis packy, ty zmacknes a tlacis nahoru ven. To je cele, krytka by mela jit prendat.

jirka789 · Příspěvek od **jirka789** » 21 led 2022 18:22

Super, díky moc.

Majkl1 · Příspěvek od **Majkl1** » 22 led 2022 13:47

Výměna oleje v AT. Při najetí na nájezdy svítilo sluníčko (děláno ve sněhu před barákem). Při povolení výpustního šroubu vánice jak v ruským válečným filmu a trvala až do chvíle, když jsem korigoval hladinu oleje. I ten pes byl zalezlý na zápraží a nechtěl vystrčit ani čumák.

Nicméně se snad zdařilo. Olej jsem teď měnil po cca 7000 km, protože po koupi auta jsem naznal, že je ještě původní z továrny (i podle faktur od minulého majitele a najeto 200tis.). Poslední cca 2 tisíce začala převodovka někdy vykazovat mírné pohupování otáček na 4q při jízdě do mírného kopečku a při udržovačce třeba ve městě. Při povolení plynu nebo přidání pohupování ustalo. Minule AT prošlo 12L Ravenolu a dneska z ní vytekla stejně tmavě hnědá sračka jako minule. Asi rozpuštěný bordel za těch 13 let.
Po krátké testovací jízdě po výměně jsem si uvědomil, že jsem doteď ani nezaznamenal, jak se postupem času zhoršovala kvalita řazení. Nic strašného, žádné kopání ani škubání, ale práce měniče byla taková "zvláštní". Každé přeřazení bylo jiné. Někdy měnič uzamykal rychle, jinde pomalu a jindy jakoby nevěděl, co má dělat (vše jen při malém plynu, pod plynem vše OK). Teď vše, jak má být. Ale byla to fakt krátká jízda jen na konec vesnice a zpět. Takže jetli došlo opravdu ke změně uvidím až zítra.

Když jsem měl napíchlou VIDu na reset km v TCM, tak jsem juknul na DPF. Auto za cca 15 tisíc km co ho mám ani jednou neregeneroval a zaplnění max. 7g (asi prasklý filtr). Dnes tam bylo 11g, tak jsem si řekl, že zkusím nucenou (vím, nebyl důvod - jen jsem chtěl vědět, zda to auto vůbec ještě umí a zda to dotáhne až na nulu, což nikdy nebyla). Dal jsem start, motor nahodil 2000 otáček a během chvíle mi VIDA hlásila, že regenerace neproběhla nebo nebyla spuštěna, tlačítko STOP šedé, přitom motor stále v otáčkách a teplota v DPF na 670°C. Zaplnění doběhlo až na nulu, ale přes diagnostiku nešla regenerace ukončit. Musel jsem natvrdo klíčkem. Neví někdo, proč tohle VIDA udělala? Komunikace nevypadla, hodnoty jsem stále viděl online.

zdenal111 · Příspěvek od **zdenal111** » 22 led 2022 17:03

Čau ,,vytekla stejně tmavě hnědá sračka jako minule,, holt síla nových olejů ,čas ukáže jestli ty výměny něco zachránily.. AT. za studena řadí v jiném režimu ,hodnot´až se zahřeje ..Můj at. jsem po koupi proplachoval 3x ,ted´už malinovka a klid v duši

Majkl1 · Příspěvek od **Majkl1** » 22 led 2022 17:33

Taky jsem si říkal, že na jaře to vyměním ještě jednou. Před koupí jsem měl strach, že mě jedna výměna bude stát tak kolem sedmičky a ještě budu muset někam do spešl servisu. Že to bude ani ne třetina a k tomu doma před barákem, jsem nečekal. Příjemné překvapení

Volvoklub České republiky, z.s.