Otázka, na kterou neznám odpověď

[Tod2]

v podstatě by to mělo být tak, že naftový soft má časovače, přímý start a automatický příhřev, kdežto benzínový ten automatický příhřev nemá...
pak by se to mělo lehce lišit i v té frekvenci
ale jestli je to tohle, a stále to platí, nedokážu říct

[raolsa]

Zkusím se povrtat ve Vdash jestli tam někde nenajdu něco na CPM.
Jinak ráno bufík fungoval, vytopil to zase na druhou čárku a uvnitř relativně teplo. Kolik stupňů nevím, zítra tam zkusím dát teploměr. Já jsem po ránu zmrzlý, tak mi to může připadat málo.
Ještě dumám, jestli v tom nedělá opravdu bordel to LPG, že voda přes reduktor proudí rychleji než přes radiátor, tudíž rychleji proudí i přes bufík a nemá čas se od plamene ohřát.

[Jakub Svoboda]

Vsechny hadice musi byt do serie.
SW pro benzinovou verzi ti Pavel musi pripravit jako aktualizaci jednotky CPM, to co jsi prikladal foto, to je jen povoleni konfigurace v CEM.

[Tod2]

Když otevřu dveře, tak se vyvalí opravdu teplý vzduch, řekl bych klidně přes 25°C.
Rychlejší proudění by přece v uzavřeném okruhu neměla mít vliv.
Naopak pomalejší by mohlo, pak by mohl otvírat termostat - neleze to do chladiče?

[raolsa]

Termostat mám relativně nový, takže doufám, že do chladiče to nepouští.
Na zítra tam dám teploměr, abych zjistil na kolik to vytopí.

Ale mám velké cukání předělat tu vodu. Ale musím koupit nějaké propojky a kolénka, protože do reduktoru jsou o chlup slabší hadice.

Pavel si zprávu přečetl, ale zatím neodpověděl.

[Warcz]

Jinak ta první čárka je 55° - https://forum.volvoklub.cz/download/file.php?id=127820&mode=view

[hajnej]

v podstatě by to mělo být tak, že naftový soft má časovače, přímý start a automatický příhřev, kdežto benzínový ten automatický příhřev nemá...
pak by se to mělo lehce lišit i v té frekvenci
ale jestli je to tohle, a stále to platí, nedokážu říct

Mělo by to být jak říká Tod2. Timer only je (by měl být) benál soft s vyšší frekvencí pumpy.

[raolsa]

Voila, tak Hajnej to rozsekl.

Pro benzínový bufík má být opravdu nahráno "With timer only" Kde jsou funkce časovačů a přímého zapnutí, ale frekvence palivového čerpadla je 5,5 Hz.
Teď jsem SW přehrál a vyzkoušel přímý start. Voda motoru byla při startu na druhé čárce, ale za chvilku to vystoupalo až na čtvrtou. Nutno ale podotknout, že motor nebyl úplně studený, nicméně myslím, že se to určitě zlepší. Uvidím ráno.

Asi by kluci z D5T5 měli upravit názvy jednotlivých SW, aby to bylo jasnější, co se má nahrát. Ještě, že změna byla zdarma.

[Tom0]

V každém případě si ale předělej to zapojení vody do série.
Kdysi měl bratr Jeepa a bylo tam LPG montováno někde v polsku snad... Pro pohodlnost při montáži jen střihli hadice do topení, nasadili na ně téčka a k nim připojili reduktor.
Výsledkem bylo že to auto na volnoběh téměř netopilo, při nízkých otáčkách vlažilo a až ve vysokých fakt topilo.
Když jsme to přepojili do série, auto od té doby topilo krásně i na volnoběh...

Většina vody prostě šla nižším odporem do reduktoru a jen trochu do topení.

[raolsa]

Jezdím s tím už 11 let se zapojením paralelně a s topením nikdy nebyl problém.
Ale předělám to, jenom musím sehnat materiál na jiné propojení hadic. U nás ve městě mají kulový a tak to asi budu muset objednat na netu.

[Tom0]

Ono bude mít taky čerpadlo na motoru mnohem větší výkon něž to elektrické čerpadélko.
A tak jestli že to topí v pohodě s motorem, tak s menším průtokem vody už může více vody téct reduktorem a jen minimum přes topení.

[raolsa]

Hm, tak dneska odpoledne opět bez bufíkování.
Musím předělat to palivo, někde to musí přisávat vzduch. Zajímavý je, že ráno to bufíkovalo. Ale zase to vyhřálo motor jenom na druhou čárku. No v kabině bylo ráno pocitově teplo, i když teploměr (položený u řadičky) ukazoval 5,5°C - venku bylo -2°C. Je to blbý místo na teploměr, protože i po 20 km při příjezdu do práce tam ukazoval jenom 10°C a to bylo auto normálně vyhřáté.

[Ejdou Rotacak]

Tak už jsem normální v koncích, v Praze nemůžu sehnat tak triviální věc jako je zip sáček ze silnějšího plastu

Moje odysea začala v obřim papírnictví na Letné: ZIP sáčky měli, ale jen o tloušťce 40 mikronů.
Tak domácí potřeby (opět velkej krám se slušným sortimentem)....40 mikronů
Železářství....nevedeme
Hornbach.....40 mikronů

Tak jsem jel do VELKOOBCHODU https://www.obalove-materialy.cz/?gclid=CjwKCAiAv_KMBhAzEiwAs-rX1JfMQfl3YFfXvCt9_puSRcchc6XhcaY-4pcbx2XTXKZvKbA1UJ5i3BoCtGwQAvD_BwE
Přátelé, nevěřili byste....ale čuměli na mě jak telata na vrata!!!

Pane?? vy chcete 100 mikronové ? koukali na mě v němém úžasu......tohle vůbec nevedeme!

Dop***!! to v celé po*** Praze není obchod, kde si koupim NORMÁLNĚ ZIP SÁČEK TY VOLE!!! 100 MIKRONOVEJ!!!
Nechci 1000 kusů, stačí mi jich 5

Bez názvu.jpg

[Urvanej]

Si měl použít 3 40um.

[Ejdou Rotacak]

to právě nechci, když vím, že "můžu" mít 100um+, která je na uskladnění ostrých předmětů (a hlavně otěruvzdorností, trvanlivostí) úplně někde jinde než ty podělané pytlíčky dobré tak na korálky.
I ten samotný ZIP systém je daleko robustnější. 3x 40 mikronů pro moje potřeby nemá význam

[Vapik]

Tak jsem teďka sáhl do šuplíku a nejsilnější pocitově jsou IKEA sáčky, asi tak 2x oproti jiným potravinovým zipakum.
Jestli chceš změřím ti ho mikrometrem.

[xSam]

Ejdou, zajimavy poznatek.
Vcera jsem vypravoval dite na plavani a daval jsem mu koupaci cepici. Cepice je zabalana v pytliku se zipem. Zaujalo me na tom to, ze ten pytlik byl tak tlustej, ze by se v nem daly prevazet otevrene injekcni strikacky.
Skoc si k nejblizsimu vietnamci a kup si par cepic:-)

[Ejdou Rotacak]

2 Vapík/xSam

chlapi díky, shodou okolností jsem dneska držel IKEA ZIP sáček v ruce - jsou opravdu silnější, odhadem minimálně 60-80 mikronů.
V nejhorším použiju ty.

Jinak ano, k opravdu festovním ZIP sáčkům jsem se v minulosti dostal, jen když jsem kupoval třeba Troy Lee Design D3 Carbon,
nebo chrániče od FOXU. Ty jsou balené v těhle dobrejch sáčkách. Mám podezření, že slouží jen k velkoobchodním účelům
a do spotřeby v maloobchodu to samostatně nechtějí nabízet

[raolsa]

Hm, tak dneska odpoledne opět bez bufíkování.
Musím předělat to palivo, někde to musí přisávat vzduch.

Tak dneska jsem předělal čerpadlo dozadu a je to úplně v háji. Bufík běží 4 minuty, pak chcípne, nastartuje, zase běží 4 minuty, chcípne a už nenastartuje. Ale když ho znovu ručně pustím, tak zase běží ty čtyři minuty a tak pořád dokola.
Podezření padá na sací hadičku z nádrže, páč mi připadlo, že byla trochu od benzínu. Zítra je v plánu ji vyměnit, ale pokud to nepomůže tak už nevím. Při výměně ještě zkusím jestli je dost dlouhá ta pidihadička do nádrže. Mám tu náhradní čerpadlo tak ji do něj strčím kam až dosáhne. Mám polovinu nádrže benzínu.

[Vapik]

Tak pak ještě zkusit test s externí nádrží, kterou dáš co nejblíže bufiku, aby jsi eliminoval všechny vlivy v palivové cestě.

[powl]

Nabidka: Novej bufik + svicka + prace v autorizaku 13 500,-

Je to dobra nabidka? Mne to pride docela dost...

(muj bufik shorel jasnym plamenem takze zachrana nemozna)

[Tod2]

řekl bych dobrá cena, se podívej, kolik stojí jen hořák https://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/independent-car-heater/burner-independent-car-heating/1023123/
otázka je, co znamená nový bufík

[powl]

novy bufik podle ty nabidky znamena to co jsi poslal + do toho daji novy zhavak

[hajnej]

Cena bude určitě za ten hořák jak je na Skandixu.
Otázka je, kde to chceš sehnat levněji?

[powl]

Cena bude určitě za ten hořák jak je na Skandixu.

presne tak

Otázka je, kde to chceš sehnat levněji?

no to nevim

AV dily si ceni pouzity na 5000. Coz prave nevim, jestli uz neni lepsi novy za 10, (resp za 13 s praci) a zarukou, vzhledem ke spolehlivosti tohoto aparatu