Haprujuci diferencial V960/B204FT

[Fritzko]

kupil som si diff z 940-tky, ktory udajne mal mat g80, a veru aj mal,no pre overenie som to vsak aj musel vyskusat.. a to tak, ze zacal som jeden naboj tocil rychlo do jedneho smeru a nahle som nim sekol akoby do opacneho smeru a vtedy to zoplo a zacala sa tocit aj druha strana do rovnakeho smeru.. (neviem ci to tu uz niekto pisal, vlakno som iba na rychlo prebehol)

[metju]

Trochu oživím problematiku G80. Špéra na mojí devítce přestala zamykat. Když fungovala, stačilo při zvedlém autě a zařazeném kvaltu jedno kolo zabrzdit rukou, po vteřině se dif zamkl, zlomil ruku a vesele se točila obě kola. Teď když zastavím jedno kolo, nic se neděje. Je tam citelný cukání, tendence zamknout je, ale s trochou síly kolo udržím zastavené. Předpokládám že jsou v háji lamely. Má někdo číslo dílu? Dají se vůbec lamely ještě někde sehnat? Nebo jsem pohřbil tu jedinou opravdu zajímavou věc na mém XC
Díky za jakýkoliv reakce

[Nimrod]

jestli tě to uklidní, tak zajímavá je dana, ne eaton

[metju]

Dobře svor to není, "jen" ALD. Ale moc mě to neuklidnilo Já byl s funkcí špéry víc než spokojen, s otevřenym difem mi to auto přijde naprosto nepoužitelný hlavně v zimě. Asi jsem zparchantěl...

[olivin]

Stahni si manual z predchozi stranky, porad tam jeste je
Jinak ALD je na zimu skvela vec, to je bez debat. V kombinaci se slusnymi gumami a nalozenym kufrem to jede jako ctyrkolka

[Nimrod]

https://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=239524&ukey_product=1152228#23

[volvoperformance]

jestli tě to uklidní, tak zajímavá je dana, ne eaton

Prosím o vysvětlení.

[metju]

V tom manuálu jsem to prostě nenašel, jinak Nimrod díky, v ceníku lamely furt jsou, napsal jsem do Volva tak uvidíme. Na gumách sice jezdím už 12 měsíců ale furt maj 10mm vzorku, takže na sněhu to snad stačit bude
Eaton dělá i verzi s uzávěrkou na tlačítko, to by byl naprostej top, ale chce za to necelých 1000 babek

[Nimrod]

jestli tě to uklidní, tak zajímavá je dana, ne eaton

Prosím o vysvětlení.

ale no tak, martine, fakt ti tu mám rozepisovat rozdíl mezi lsd a ald a o dostupnosti dany o proti eatonu v zadních osách krabicových volv?

[python.p]

Když to pak jednoho dne nesmažeš v záchvatu své jedinečnosti, tak by to mohlo být snadno dohledatelné i pro další generace.

[Nimrod]

je to tu už mockrát napsané, ale abys neřekl, tak nejlépe je to popsané tu https://people.physics.anu.edu.au/~amh110/Diff_LSD/diff_lsd_volvo_dana.htm . šlo mi spíš o to, že nechápu martinovo komentář

[volvoperformance]

Prosím o vysvětlení.

ale no tak, martine, fakt ti tu mám rozepisovat rozdíl mezi lsd a ald a o dostupnosti dany o proti eatonu v zadních osách krabicových volv?

Neptám se na rozdíl mezi ALD a LSD ale rozdíl mezi DANA a Eaton.Máš v tom zřejmě trošku chaos.

Mám totiž pocit, že každá zadní náprava u Volva je DANA a v některých byl Eaton lock diferenciál. Jinak pokud se bavíme o svoru,pak mohu doporučit právě od Eaton Detroit Locker. Ale třebas se pletu. DANA nebo Eaton jsou značky.

[Nimrod]

že je zadní náprava od dany jsem netušil, měl jsem za to, že je dělalo volvo. a pak šlo o to, co je uvnitř diferenciálu. a to buď otevřený, lsd nebo ald. s tím, že ald byl vždycky eaton a lsd dana. jestli tomu tak není, oprav mi. ale pokud i otevřený byl dana, tak již chápu tvůj komentář, stejně tak pokud celá zadní náprava je od dany

[metju]

Martin má pravdu

Je tady někdo kdo už lamely na G80 měnil ?

[Nimrod]

jo, také jsem našel "dana 1031", takže martin má pravdu. děkuju za osvětu

[kolemjdouci]

Dá se tvrdit, že nápravy dana mají podle označení tyhle diferenciály?
1030 otevřený
1031 LSD
1041 ALD (G80 Eaton)
Ptám se pro kamaráda, díky
p.s. uvažuju tovární stav, se v tom nikdo nehrabal

[kishmick]

Zdar! Je tam bílý štítek(jestli je to zánovní stav). Já ho tam mám i po 25ti letech. Tam to vyčteš vždycky. 1030 a 1031 měly jiné převodové poměry. Ale žádné LSD to nebylo-normální diferenciály oba dva. A ten G80 je cca od roku 1993 v tý nejnovější nápravě 1041 jakoby LSD, ale taky nic moc. Myslim, že byly dokonce i 2 typy těch G80 u 960ky. LSD se dneska označuje lamelovej diferák, kterej svírá plynule do 100% svornosti. Jinak jsou to jakési "uzávěrky" a podobné názvy-podle typu konstrukce. To je přesně ten EATON G80-uzávěrka .

[Urvanej]

Kishmick: ono je to u 960 trochu jiný, ty měly tuhou jen u kombíka a to ještě jen jedničkový. IRS pak mělo značení tušim 1045, ale v tom fakt plavu, IRS jsem nikdy neřešil.

[kolemjdouci]

Co jsem tak pochytil, tak 1041 je z 940 a vždy G80 ALD, tedy samozamykací do 40kmh. Vůbec 104x jsou do 940, 103x jsou nápravy do 240 a 740.
Jen jsem měl za to, že 1031 mají vždy LSD, ale asi tedy ne. Vypadá to, že náprava do 240 s LSD je celkem vzácná.
Nicméně je hodně aftermarket řešení v různých cenách, mě zaujalo docela tohle.

[Urvanej]

1031 je tuhá z 7/9. V 99,9% případů je to otevřený dif. Z fabriky bylo možno si připlatit něco lepšího než G80 a to se dávalo do housingu 1031.
1041 je tuhá s G80.
1045 je multilink co byl v 760/960 a tam byla tušim taky G80.
G80 je prostě lamela, proto se říká, že to je s omezeným prokluzem, je to výrazně bezpečnější, než uzávěrka, kterou dělá třeba eaton, quaife, tanaka, aussie locker apod.
Ale neberte mě uplně za slovo, peter cz je mnohem znalejší.