bože proč!? - vodní pumpa

[skulda]

loni jsem si udělal radost, koupil C70, manuál, 2.3T, 2001, z Itálie s vyhřívanými sedačkami , bez kapky rzi...
po první majitelce, se serviskou, serviska, techničák a prodejní list vše odpovídalo

s autem jsem jezdil pár měsíců, najel asi 500 km a pak jsem ho uvařil, rozvody podle datumu výroby na dílech dělány v roce 2014 při ca 160 tkm

moje chyba, příště nebudu čekat, abych se nejdřív trochu povozil (než do toho začnu cpát prachy), ani den a hned udělám rozvody...

kolik musel někdo ušetřit tím plastem...

[sedli02]

Tak to velmi zamrzí Bohužel někdo tam prostě dal levnější pumpu a takhle to pak dopadá...

[Urvanej]

Ty plastový lopatky se mohly ulomit o něco. Jestli plast nebo kov si moc nevybereš. Pokud se ti kousnou kovový lopatky, nepovolí a pokud je pumpa na rozvodech, tak si v háji.

[zetor25K]

Vyrabime tyhle pumpy original a to je kus zeleza abys ho o neco ulomil, nevim co by se melo stat a vletet do okruhu tak velkyho aby to slo do cerpadla..zitra zkusim rozbit kladivem nejaky zmetek

[skulda]

už jsem slyšel i o jiných rozpadlých pumpách, taky si neumím přestavit co a jak by se tam dostalo, tady stačí, aby se ulomila jedna a pak se to tam pomele a je to

nakonec sranda za ca 15 000,- a 3 víkendy, teda ten 3. mě ještě čeká
- nové rozvody, pomocné rozvody, hadičky podtlaku, chráničky kabelů, svíčky, repas hlavy (zafrézování sedel, zabroušení ventilů, klasika...)

uvidíme jak dopadne experiment s rovnáním bloku...
- řádně utěsněno a zabroušeno extra rovnou a těžkou deskou a tekutou brusnou pastou

[Basstl]

Tak to velmi zamrzí Bohužel někdo tam prostě dal levnější pumpu a takhle to pak dopadá...

Plastová nemusí nutně znamenat levnější.
Kupoval jsem vloni dvě sady rozvodů na TDI.
Jedna sada byla INA a na Dunkelrot jsem si říkal že vezmu ještě lepší a objednal jsem SKF.
SKF cca o litr dražší a byla tam plastová pumpa. Kladky byly stejný, jen přelepený samolepkou "made in Rumunia" a jediný co tam bylo SKF, tak jsou řemeny.
Na Dunkelrot šla nakonec INA.

[skulda]

navíc těsnění pumpy bylo na bloku tak "napečené" že vůbec nešlo dolů, hrozná práce ho sundat a neponičit povrch...

[dumi.cz]

Si pritom.brouseni vymazal diry nakym.tmelem? Jak se to pak dostava ven? Diky. Tohle me.vzeycky zajimalo jak se to dela...

[skulda]

no já to dělal poprvné , ale dědula tvrdil, že po tomhle zásahu jezdí po vysočine spoustu aut

je to obyč vazelína, omazal jsem písty, pak je zalepil páskou, pak zatěsnil kartónem a znova zamáznul vazelínou, ta nic neprosustí a naváže na sebe tu pastu
díry pro olej a vodu ucpány hadrem a zamáznuty taky vazelínou

při čištění jsem si udělal udělátko na vysavač a vše nejprve pořádně vysál, pak očistil hadrem a nakonec vytahal hadry, kartón a zase vysál vazelínu a dočistil
podařilo se mi to očistit dokonale , samo trochu vazelíny zůstalo kolem pístů, ale to neva myslím

[skulda]

ale je to makačka, tak 1 až 2 hod zatěsnění, broušení tak 2 hodiny (čistého času) a tak hodina čištění
v kuse se to brousit nedá, vzlášť v tomhle teple je spotřeba piva vysoká

chvílemi jsem si říkal, že jsem měl motor vyndat , nevím jestli to budu ještě někdy takto dělat, uvidím taky, jak a jak dlouho to pojede

[dumi.cz]

me to prave na to motoru delal Marra, tak me zajimalo jak se to dela. diky

[python.p]

Do té pumpy muselo 100% něco vlítnout, to není možný aby se vadou materiálu vylámali všecky lopatky.

Jinak slušná práce, to se musí nechat. Kde jsi sehnal ten velkej bazmek na to broušení?

[skulda]

Nemyslim, ze by tam neco vlitlo, jeste to vyplachnu protismerne, ale podle me staci, aby se ulomila jedna a ta pak vymlati ty ostatni

Pujcuje to jeden chlapek od Jihlavy

[python.p]

Kolik to koštuje takovej bazmek na víkend? Mám před barákem auto který bych chtěl opravit na příští rok na gumbalkan, tak tohle by se mi fest hodilo.

[skulda]

500,- Kč, měl jsem to od pátku do pondělí

[skulda]

tak hotovo, auto jezdí, ještě čekám na novou nádobku chl. kapaliny a víčko, pže je zespodu prasklá
když už jsem se v tom hrabal, tak jsem dal nové chráničky na kabely, nové podtlakové hadičky, dal lepší volant a udělal malý facelift předku a zadku...
problém nastal akorát u těsnění přepadu oleje z turba, v replice ho dělá tady v EU akorát Ajusa a momentálně se nedá sehnat, ve Volvu v Pardubicích mi řekli, že už ho taky neumí sehnat, takže jsem koupil trochu jiné, co se dávalo na asi na jiné typy turba a změnšil ho...
motor dostal nové hlavní i pomocné rozvody, olej, filtr a vodu samo...

tepelná izolace od kishmicka je znát, tedy tím, že teplota sání je opravdu nižší...

mezi vložkami válcu jsou nerezové podložky

[skulda]

"facelift" + volant + poličky na kolech

[sedli02]

Volant doufám, že teď aktuálně je ten tmavý ? Ten světlej se mi prostě nelíbí Jinak prosimtě ty vložky nebo podložky co jsi dal mezi jednotlivé válce. To je jen kvůli lepšímu teplotnímu přenosu mezi válci ? Zrovna T5 má 81mm vrtání a netrpějí na přehřátí a praskání jako je tomu u 83mm vrtání. Tak jen jakej k tomu byl důvod a taky kde jsi je za co sehnal. Pokud bych někdy sundal hlavu tak že bych to tam taky prsknul

[Urvanej]

Já bych z tech plíšků měl vítr, protože dilatační spára mezi válcema má nějakej smysl. Nechci bejt špatnej prorok, ale podle mě to odskáče brzo těsnění pod hlavou.

[labanos]

Pěkná barva To je origo lak?

[skulda]

nový je ten tmavý volant

podložky... no když jsem je minule nedal na eRko, tak zase někdo psal, proč jsem je tam nedal...
nejsou tam kvůli přenosu tepla, ale smysl spočívá v tom, že když se vložka nemá kam roztáhnout, tak nepraskne...
tenkrát jsem je tam nedal, pže jsem taky nechtěl zabít tu dilatační spáru, ale prý to pomáhá právě proti prasknutí vložky (řešeno tady na fóru a hlavně na zahraničních), je fakt, že 2.3 T5 na to netrpí jako 2.5T, ale dal jsem je tam, dávají je tam i "forďáci" na ST a RS

dají se sehnat na ebay a tak, ale udělal jsem si vlastní (nerez plech), ty "kupované" se tam lehce natloukají a můžou sebou vzít i trochu hliníku mezi vložkami,
tyhle jsou "akorát" a jsou zajištěné tím, že jsou na koncích ohnuté a drží tak, že jsou předepnuté o vložky válců, jsou lehce zapuštěné
proč by to mělo zničit těsnění? myslíš, že se ty podložky uvolní a poškodí ho?

barva je origo, ale zadní pravá postranice už byla lakovaná asi, zdá se mi, že má trochu jiný odstín proti zadku a víčku nádrže, navíc ji lehce podřeli při dovozu a oba nárazníky potřebují taky nový lak, takže to půjde do lakovny časem...

[sedli02]

Spíš je možný, že právě kvůli znemožnění roztažnosti jednotlivejch válcu se pak bude chtít hejbat celej blok na těsnění ? Nevím jak jinak to odvodit Ale Forďáci mají taky 83mm vrtání... Právě proto je tam dávají

[raolsa]

Těsnění je stejné, ten výstupek ničemu nevadí a řekl bych, že je tam kvůli montáži, aby to měl člověk za co chytit a usadit.
Taky jsem tam původně měl bez výstupku a dal tu druhou variantu.

[skulda]

Těsnění je stejné, ten výstupek ničemu nevadí a řekl bych, že je tam kvůli montáži, aby to měl člověk za co chytit a usadit.
Taky jsem tam původně měl bez výstupku a dal tu druhou variantu.

myslíš ten výstupek na spodní straně, který zapadá do te dilatační spáry?

[skulda]

no ale pokud to na 83 pomáhá proti prasknutí, tak proč by to mělo ublížit na 81
v každém případě uvidíme, pokud se něco šustne, tak dám vědět, ale doufám, že to bude OK