ARD Tuning - D5T5.com - PŘEHLED PARAMETRŮ

[symbiant]

vsechno vi jen chuck norris, napsal jsem jen do vlakna jak jsem dopadl...

[Boudy]

Sorry borci, ale čekal bych, že mu někdo, kdo dělá Chiptuning snad i prověří jeho auto a ne, že to v klidu jen tak nalije a buď to klapne nebo ne... Zákazník přece nemusí být automechanik a nemusí rozumět autům,l - proto platí profíkům...

Hlavně bych počkal na vyjádření i druhé strany.

Třeba já jsem nad chiptuningem uvažoval, ale podobné problémy prostě jsou a tak si nejsem jistý, zda by to nepotkalo i mě...

[Boudy]

A co opravdu vůbec nechápu - proč si zákazník sám něco povoluje, utahuje... Navíc za zřejmě přítomnosti "profíka"?

To zní jako parodie na profi službu...

[Basstl]

Chiptuning od D5T5 a potažmo ARD tu má myslím dost lidí a to že D5T5 ten soft jenom přelejvá a sami ho nedělají, je tu myslím všeobecně známo.
Pokud si budu něco takovýho dávat do auta, tak by mělo bejt všechno zkontroláno.
Udělána tzv. ST0. Pokud to nebylo uděláno a nebyl změřen výkon před, tak se blbě dokazuje kde je vlastně chyba...
Já ho u Dunkelrotu taky měřil až po, ale chip se tam natáhnul jen tak pro srandu při EGR off a chtěl jsem si vyzkoušet jestli je to znát.
Bylo a to hodně a i na brzdě tam ten výkon byl. Akorát teď už je to zase trochu jinde.

[symbiant]

muzes prosim popsat ST0 kontrolu? Dekuji

[majty]

ja nevim, ale kdyz se podivam na stranky ARD tak tam chip pro tohle auto ani nenabizi ma tam - S60,V70, XC90, XC70(01-09)

[peter cz]

https://d5t5.com/article/optimize-stage-0

[Boudy]

Nevím, co se blbě dokazuje? Zaplatil za nějaké parametry, vycházel z ofiko čísla a tedy na zkontrolované hodnotě "před" měl mít zájem poskytovatel služby. Zákazníka zajímá ta hodnota domluvená "po" ...

Že jsou to "jen" nalívači je myslím bude urážet...
I když je jasné, že si ten software nevyvinuli... Ale NO-WAR...

Ale zatím podle popisu ( stále jednostranného) to vypadá jako noční můra - garážista ...

[symbiant]

maji pravdu! napada me minimalne stejne dlouhy seznam ukonu, ktere by meli poskytovat oni, pri nahravani SW...

[Basstl]

Nevím, co se blbě dokazuje? Zaplatil za nějaké parametry, vycházel z ofiko čísla a tedy na zkontrolované hodnotě "před" měl mít zájem poskytovatel služby. Zákazníka zajímá ta hodnota domluvená "po" ...

Že jsou to "jen" nalívači je myslím bude urážet...
I když je jasné, že si ten software nevyvinuli... Ale NO-WAR...

Ale zatím podle popisu ( stále jednostranného) to vypadá jako noční můra - garážista ...

To myslíš vážně, že by měli zodpovídat za všechno co jsi měl před úpravou na autě blbě?

[Boudy]

Já někde psal o zodpovědnosti za vše špatný? Tak pro tebe znovu:
To by profík měl říct : ty jo, tohle máš špatný, tohle chce vyměnit... Jinak je čip zbytečnej...

Jo, to si myslím, že by mělo předcházet a ne pak říct: líp to nešlo, protože...

Trochu příměr: Dám auto do servisu
Já :nějak to málo jede...
Servis: dáme tam čip
Já: Ok
.
.
Já: Furt to nějak nejede...
Servis: Aha, ale máš špatný turbo, zasr.ný EGR, místo oleje tam máš mazut... Se nediv...

Už se chápeme?

[Basstl]

Nechápeme
Když se rozhodnu pro chip, udělám ST0.
Bez toho to je na moje triko.
Takhle bych to řešil já.

Něco jinýho je když si dám auto k profiúpravci, aby mi tam vyměnil a upravil i HW.

[Ares]

No lenze pre bezneho uzivatela ST0 = pravidelna navsteva autorizovaneho servisu.

[Boudy]

Nechápeme
Když se rozhodnu pro chip, udělám ST0.
Bez toho to je na moje triko.
Takhle bych to řešil já.

Něco jinýho je když si dám auto k profiúpravci, aby mi tam vyměnil a upravil i HW.

Jo, fajn, dobře to řešíš - asi si umíš udělat ST0 sám...
Ale to neznamená, že to takhle nutně musí řešit každý... Někdo si zaplatí profíka a někdo mu chce koukat pod ruce... Pokud VČ nemá čas/nechce/neumí nabídnout ST0, stejně by ji měl alespoň doporučit...

Kdo je vlastně profiúpravce? Neřešíme snad vytvoření závodního speciálu...nejde o úpravu HW a opravdu total úpravu, jde o sériovku...

Polestar od Volva je třeba dle tvé terminologie profiúpravce?
Respektive podle tebe je D5T5 průměrný garážista? To jsem si dosud nemyslel...

[Haben]

D5T5 stage 0 doporucuje!

Vse neni vzdy jen bile ci cerne. Mame nazor jedne strany, bude fajn mit nazor i druhe.

At se neco nepovedlo jedne ci druhe strane, je skoda, ze to nejsou schopne obe strany vyresit mezi sebou a az po uzavreni cele pohadky se klidne podelit.

Vasne z jedne ci druhe strany nikomu nepomohou.

[Boudy]

Však jsem to psal, že nevíme nic z druhé strany. Jen někteří hned, že VČ je bez chyby a že kolega si určitě za vše může sám...

[majty]

Rekl bych ze v aute problem nebude...

[Ares]

D5T5 stage 0 doporucuje!

Vse neni vzdy jen bile ci cerne. Mame nazor jedne strany, bude fajn mit nazor i druhe.

At se neco nepovedlo jedne ci druhe strane, je skoda, ze to nejsou schopne obe strany vyresit mezi sebou a az po uzavreni cele pohadky se klidne podelit.

Vasne z jedne ci druhe strany nikomu nepomohou.

A VOLVO doporucuje CASTROL

Minimalne je dobre, ze sa tato tema otvorila. Naozaj ich tu maju niektori za polobohov. Aj ked v podstate tomu tak je. Aj tu clovek moze prosit, vypisovat, ponukat a nebesa neodpovedaju...

[Haben]

Ja nikoho neobhajuju. Muj prispevek byl ryze neutralni.
Z osobni zkusenosti vim, ze te na stage 0 upozorni a reknes-li, ze je to ok, tak chipuji.
Zodpovednost za stage 0 je na majiteli auta. Pokud tu zodpovednost majitel nechce, pak verim, ze za penize stav proveri a za penize nechaji opravit.

Verim, ze i druha strana se ozve a doufam, ze vse bude ku spokojenosti obou stran.

[Fíla]

No nejak si obcas rikam, proc si lidi myslej, ze CHIP je jen o zvednuti tlaku turba?

Máš snad pocit, že speciálně ARD dělá kromě zvýšení plnícího tlaku ještě něco jiného?

Rekl bych ze v aute problem nebude...

Taky se mi zdá

[Fíla]

na miste se dozvidam ze pritahnem wasgate (pekne na prasaka) rikam to snad ridi ten tricestny ventil "pierburg" (volvaci tomu nadavaji tusim tcv) a ze ne, ze to nastavime. Tak povoluju kontra a pritahuju (palim si ruce u svodu) (PL nevi na kterou stranu, jeste ze ja jo), meri se pres vidu jezdime jak vocasove, ja si palim ruce (cele je to pekne naprd pac vida ukazuje atmosf.tlak + boost a overboost v grafu je picu videt pac to nema popsane sloupce jak tady asi vsichni vi a v logu co to dela se ani chuj nevyzna...) no a cele lazeni konci... ze tedy jako jo! ze to ma vic kw!... nema jede to porad stejne!! Popaleny jedu domu a nez dojedu, mam z volva atmosferu... tahlo WG se vysroubovalo a vypadlo nedotahnuta 10ka!

tak ona wastegate se při úpravě softu nastavit musí. Nemá jen dvě polohy on/off, plynule reguluje směr a množství proudění výfukových plynů na základě tlaku vzduchu, který do ní pošle TCV ventil. Stlačený vzduch působí uvnitř wastegate proti pružině, která má nastavené od výrobce nějaké předpětí. TCV ventil se pohybuje po nějaké dráze a jeho pohyb diriguje ECU. Jenomže stlačený vzduch si TCV ventil bere přímo z kompresorové části turba. Pokud je sériový tlak třeba 10 Psi, tak přesně na tento tlak je nastaveno sériové předpětí pružiny wastegate. Pokud tam ale po čipu TCV najednou pustí já nevím třeba 15 Psi, tak je pružina i při malém otevření ventilu hravě překonána, wastegate se otevře naplno a výfukové plynu "obtečou" turbo. Aby se to nestalo, musí se nastavit předpětí pružiny. A to se právě dělá tím spojovacím táhlem. To co tady píšu se týká jen benzínových motorů, u nafty je to jinak.
Jak nastavit wastegate by měl říct dodavatel softu, v tomto případě ARD, který by to měl přesně vědět, protože jen tak laborovat je koledování o zničení minimálně turba, v horším případě celého motoru.
Pokud jste ale táhlem tak dlouho točili, až vypadlo, tak to jste točili přesně na druhou stranu a pružinu naopak povolovali.


Co se týká provedení či neprovedení tzv. Stage0, tak tady bych byl docela v klidu. To by auto muselo být v nouzáku, aby se po nalití nového softu dostalo na sériový výkon.
Tohle není auto se starou sériovou Bosch jednotkou, která neví, jaký je tlak v sání a musí se spolehnout na váhu vzduchu a lambdu. Tady je navíc pár čidel tlaku a pokud by někde docházelo k úniku vzduchu, ECU by vyhodila chybu. Byť by ta chyba byla obecná a záleželo by na diagnostikovi a jeho zkušenostech, jak by se s ní popasoval.

Bylo součástí nového softu i odehrání "torque limeteru" u převodovky?


Každopádně, myslím si, že každý takovýto v podstatě obchodní spor mezi zákazníkem a obchodníkem má minimálně dva úhly pohledu podle toho, kdo ho vypráví. A primárně by se měl řešit mezi nimi. Veřejně by se měl nebo mohl řešit až následně, ať už v pozitivní nebo negativní formě. Proto si ani nemyslím, že je nutné, aby se tady Pavel L. musel nějak veřejně obhajovat. Navíc si myslím, že určitě najdete nějaké řešení, které bude vyhovovat oběma.

[symbiant]

jak uz jsem psal, penize mi byly vraceny a auto bylo uvedeno do puvodniho stavu...psal jsem jen to co se udalo...

ale jeste se vyjadrim ke komentu od Fila:

- wg jsem utahoval, vypadla nam i chyba overboostu
- prikladam obrazek z vidy, kde je jasne jak reaguje WG na tlak (pochopitelne bez TCV), nezacne reagovat az od referencniho tlaku 10psi ale podstatne driv ...
-co se tyka prevodovky tak sw prevodovky byl nechan v puvodni stavu (nebyl jsem u volvo/polestaru ) ...ale stejne jeji limit je 450nm ktery nebyl zdaleka dosazen na brzde (nebyl dosazen ani tovarni moment)

[tymon]

No nejak si obcas rikam, proc si lidi myslej, ze CHIP je jen o zvednuti tlaku turba?

Máš snad pocit, že speciálně ARD dělá kromě zvýšení plnícího tlaku ještě něco jiného?

Rekl bych ze v aute problem nebude...

Taky se mi zdá

Filipe, muzes mi prosimte rict, kolik softwaru od ARD jsi poridil / videl? Prijde mi tvuj komentar totalne z cesty...

[Fíla]

Myslím, že jsme si to vyříkali po telefonu a není potřeba se k tomu vracet. Je dobře, že svět je rozmanitý a někomu se může líbit tohle a někomu zas něco jiného.
A jsem rád, že jsme si doufám konečně vyříkali to, že pokud mám výhrady vůči ARD, tak tím myslím opravdu jen a pouze ARD, nikoli D5T5, nikoli D5T5 a nikoli Láďu nebo Pavla, kteří pro nejen českou volvokomunitu odvedli velký kus práce. V některých případech až moc (Láďa ví).

[Blade]

Diky Pavlovi za 2 upravy a bezproblemovou komunikaci(Xc60 a C70)...