Kouř z nálevky oleje

Příspěvek od **hajnej** » 19 říj 2018 13:06

Tohle je třeba zajímavé videjo. Sice není úplně o kouři, ale taky mu to kouří.

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » 19 říj 2018 13:11

Dural8 píše:Dle meho je kour normalni, tady jsou dve d5, prvni je 5w30 a5b5 a druha je 5w50 kura a3 b3 b4. Ty oleje uvadim kvuli tomu oleji - odparovani - koureni - kouri oba.
Jenom bych se chtel zeptat, pokud to Tomovi nevadi, na to mlaskani. Melo by to byt normalni. Ok, nemam s tim problem, ale proc jeden motor po sundani vicka mlaska a druhy ne? Tomovi taky mlaska...sry za vyraz
https://youtu.be/C1vbSHuBhho"

Podle videa na youtube koukám že ses o to začal zajímat o trošičku dříve než já...
Oba jsme prodali 3,2 a oba řešíme totéž...

K mlaskání si myslím že základní rozdíl bude že ten tvůj nemlaskací motor nemá kryt a tak není tolik utlumen a mlaskání je přehlušeno.
Kdyby jsi mu nasadil kryt, tak třeba bude mlaskat úplně stejně. jen je to myšlenka.

A poslal jsem SZ python.p jestli by se nám tady vyjádřil.

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » 19 říj 2018 15:02

Před chvilkou jsem si nemohl nechat ujít start studeného bavoráka.
2-3 vteřiny po startu a už to taky hulí.

python.p · Příspěvek od **python.p** » 19 říj 2018 15:06

500km po GO a u prohřátého motoru, cca 30mimut jízdy, olej 95C dle VIDA a lehký kouř tam je.

Podle některých diskutujících, bych to měl jít reklamovat bo to fouká přes kroužky, což je dle mého nesmysl. Co jsem to zjišťoval, když jsem měl auto chvilku tak je to prostě vlastnost. Několik mechaniku nezávislé na sobě.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 19 říj 2018 16:08

Všem bych dal do ruky metlu nebo lopatu zabouchnout kapoty a dělat něco užitečného !!

Příspěvek od **Honza** » 19 říj 2018 16:56

Tom0 píše:Před chvilkou jsem si nemohl nechat ujít start studeného bavoráka.
2-3 vteřiny po startu a už to taky hulí.

Asi to bude u všech aut, a předpokládám že i u benzínů, co?

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » 19 říj 2018 17:59

Právě že u benzínu asi ne .
Když jsem prodával 3.2, tak pár zájemců si otevřelo víčko a nic se tam nedělo.
A to mě asi navnadilo to zkusit otevřít i na D4...

Dural8 · Příspěvek od **Dural8** » 19 říj 2018 19:32

Soulas s Karlem, kour je vlastnost. Co to mlaskani?

Tome mlaska to s krytem i bez, jde to vyrazne z vicka, tedy kryt na to nema vliv, dobra myslenka spatnym smerem.
Hajnej ten poping noise byl v tom videu rovnou vysvetlen ne? Problem s vakuem a castokrat spojovano s autama s bufikem. Aspon s tim jsem si tohle video po jeho shlednuti uzavrel v hlave ja

Puvodne jsem hledal hlucne/vadne hydrostely abych pripadne mel predstavu pri koupi a jediny zaver co jsem nakonec nazivo udelal ze stara d5 je podstatne tissi nez nova (120x136).

paconni · Příspěvek od **paconni** » 25 říj 2018 12:52

"mlaskani" - je to klasika d5. Tim bych se nevzrusoval.
kour - pri pridani otacek se vytvori podtlak a koureni by melo prestat. Zkousel jsi to?

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » 26 říj 2018 15:30

Z toho druhého videa je vidět že při přidání plynu to snižuje kouřivost.

Tom0 · Příspěvek od **Tom0** » 30 kvě 2019 19:31

Už jsem s tím najel pár tisíců kilometrů a jezdí to furt bez problému.
ALE
Tak nějak se pořád nemůžu smířit s tím že to kouří a mlaská téměř všem a tudíž je to vlastnost...
Spíš to máme všichni rozbitý...

Po čase jsem se k tomu vrátil a udělal pokus a za vše může nejspíš nějaká ztráta podtlaku v systému vakuovky.
Vakuovka je poměrně výkonná a tak případné netěsnosti dokáže snadno eliminovat svým sacím výkonem a podtlak stále udrží - takže auto jede normálně, turbo funguje a brzdy brzdí.
Ale když někde přisává, tak musí někde vyfukovak a výfuk vakuovky vede samozřejmě do motoru.
čím víc to z vakuovky fouká do motoru, tím více to mlaská a samozřejmě to i více kouří z víčka protože v tu chvíli absolutně nemůže stíhat odsávání bloku motoru.

A teď k pokusu, když se odpojí podtlaková hadice brzd a podtlaková hadička turba (hadička vedoucí do zásobníku, regulačního ventilu a regulace turba) a tento vstup vakuovky se zacpe, tak je absolutní klid, auto najednou nekouří, nemlaská, necvaká, prostě nic.
Najednou není poznat zda je víčko otevřené či zavřené.
Takže by to chtělo zjistit kde se nám všem ten podtlak ztrácí...

Přece tam zas tolik možností není.

Munga · Příspěvek od **Munga** » 03 čer 2019 20:55

Ahoj Tome
Nějak mne zavalila práce tak jsem to ještě nevyzkoušel a reaguji až teď.
Tohle zní a vypadá OPRAVDU

logicky a naprosto souhlasím že to není vlastnost,ale prostě to máme většinou rozbité a dalším provozem si auta dále poškozujeme .
(někam to tlakuje a jinde zas rosí olej, usazuje se svinstvo atd.)
Je to stejné jako že většina D5 má zadělaný motor vepředu u sání (nipple ventil) a prý neřešit - to je vlastnost D5 a přitom stačí přetěsnit tmelem což nestojí ani korunu a je čisto,žádný únik tlaku,oleje či přisávání..
Bohužel mám XC velmi krátce a tento motor vůbec neznám tak nebudu moc platný, ale nemáme to v pořádku a je tu dost lidí co znají tak pánové popřemýšlejte jak na to ????

Volvoklub České republiky, z.s.