Volvo S80 1999 zadní facelift světla

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 24 úno 2019 22:20

Čus, pořídil jsem facelift světla na svou předfaceliftovou S80. Kablíky a konektory se nějak daly dohromady, zbývá vyřešit odpor.

Dle propočtů by to mělo být kolem 10-12ohmů a nejlépe 50W odpor.

https://volvoforums.com/forum/volvo-s80-18/fitting-s80-t6-2004-headlights-rearlights-pre-facelift-2000-t6-how-70178/

Zabýval se tím někdo?

Jak přesná musí být hodnota, když ve výpočtu figuruje napětí, které se mění dle stavu alternátoru/baterie?

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 25 úno 2019 07:50

jen tak plácnu, ale o waty myslím ani tak nejde, jde o odpor takového toho bočníku https://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/resistor/2432/
nešlo by to vyřešit tudy?

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 03 bře 2019 21:16

Nakonec jsem to vyřešil 50W odporama s 10Ω. Koukal jsem, že spousta lidí tam nabastlí jen vysací žárovku, nebo vysací odpor a kašlou na to.

Vzhledem k tomu, že i ty 50W odpory se při delším stání na brzdě dost hřejí, tak řešim kam s nima.

Jsou 2 možnosti, buď je vrutama přivrtat k autu. Nebo nějakým teplovodivým lepidlem - má někdo zkušenost? Jaké?

EDIT: Odpory fungují, chyba prasklé žárovky je pryč.

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 03 bře 2019 22:02

Lepidlo není potřeba, stačí kus ideálně hliníkového držáku, který to teplo pojme.
Zítra to vyfotím, jak jsem to udělal k led blinkrům. Mám to taky nabastlené narychlo.

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 04 bře 2019 07:23

takhle to v pohodě stačí, bez lepidla, ten hliník to teplo pojme a zároveň dostatečně vyzařuje

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 06 bře 2019 22:04

A druhá strana?

Zatím jsem to vyřešil takhle. Ideální to není, rezistory jsou i tak dost horké a nevím, co to udělá s lakem na levé straně. Tvé řešení je asi idealní.

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 07 bře 2019 07:15

jak druhá strana? tu mám v podstatě stejně, akorát držák na jiném místě...
no, musíš málo brzdit...

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 10 bře 2019 21:39

Nakonec jsem to vyřešil takhle. Dvě hliníková Lka, chladiče ze starého zdroje, poctivě namazáno Arctic MX4 pastou, odvádí to teplo hezky.

Příspěvek od **Zajsoft** » 10 bře 2019 21:45

LOL

Proc si to nepridelal primo na kastli? Pro danej ucel, by tam ani nemusela bejt pasta/vodiva podlozka(dela se i jako oboustranka).
Nebo mas pocit, ze 2x50W cela kastle neuchladi?

IgorS · Příspěvek od **IgorS** » 11 bře 2019 10:10

Celé je to hrozná blbosť!

Pridávať tam dva výkonové odpory + chladiče a patlať to nejak na karosériu, či do tapacíru kufra len preto, aby na odporoch vznikol napäťový úbytok pre REM je teda z môjho pohľadu poriadny amatérizmus a nezmyselné riešenie.

Stačilo upraviť RSH6 bočník:

Obrázek

Je to práca na 8 - 12 minút:
- žiadne nadbytočné teplo vôbec vznikať nemusí
- zniži sa aj odber prúdu
- nemusí sa akokoľvek upravovať kabeláž auta
- náklady takéhoto správneho riešenia sú 0,- CZK.

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 11 bře 2019 10:28

LOL Proc si to nepridelal primo na kastli? Pro danej ucel, by tam ani nemusela bejt pasta/vodiva podlozka(dela se i jako oboustranka).
Nebo mas pocit, ze 2x50W cela kastle neuchladi?

Protože hliníkový chladič odvádí teplo lépe, než slabý dotyk s kastlí + nemusím řešit, zahřívání laku atd...

IgorS píše:Celé je to hrozná blbosť!

Pridávať tam dva výkonové odpory + chladiče a patlať to nejak na karosériu, či do tapacíru kufra len preto, aby na odporoch vznikol napäťový úbytok pre REM je teda z môjho pohľadu poriadny amatérizmus a nezmyselné riešenie.

Stačilo upraviť RSH6 bočník:

Je to práca na 8 - 12 minút:
- žiadne nadbytočné teplo vôbec vznikať nemusí
- zniži sa aj odber prúdu
- nemusí sa akokoľvek upravovať kabeláž auta
- náklady takéhoto správneho riešenia sú 0,- CZK.

Jak?

BTW: Odpory s chladiči nemám přidělané na tapci, to bylo pouze na fotku.

Každopádně pokud to jde tak snadno, tak to zas v klidu rozeberu a předělám. Rád snížím energetickou náročnost.

Příspěvek od **Zajsoft** » 11 bře 2019 10:28

Chtel sem puvodne napsat neco podobneho, ale byl sem uz vcera linej hledat, kde jsou pro zadek bocniky

Takze sem radeji v danou chvili mlcel...

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 11 bře 2019 20:36

Super hoši že to píšete až když to má hotový a dokonce i s radou jak, frajeři

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 12 bře 2019 22:54

Igore můžeš prosím rozepsat, jak se ty bočníky mají upravit?

Příspěvek od **Zajsoft** » 13 bře 2019 00:02

peter cz píše:Super hoši že to píšete až když to má hotový a dokonce i s radou jak, frajeři

No uprime, me to netrklo a to, to semnou jeste resil Vojta pararelne na FB

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 13 bře 2019 00:13

Jo a zatím jsme nic nevyresili...

Tarkin · Příspěvek od **Tarkin** » 08 srp 2019 19:10

Vyřešeno úpravou bočníku.

Menší problém byl se samotnou úpravou bočníku, trefit navrtáním tak velký rozdíl se nepovedlo. Odporový plíšek mezi piny 4 a 5 se přerušil.

Vyřešeno připájením samostatného odporu mezi piny 4 a 5 s hodnotou 2 Ω.

Odpadla nutnost veškerých zátěžových odporů.

Obdobným způsobem lze řešit přechod na Xenony, případně LEDky pro přední světla, bočník je stejný.

Postupy, ze kterých jsem čerpal:
http://www.xenonvalot.com/xenonfixvolvo.html
http://www.volvohowto.com/volvo-s60-s80-v70-xc70-xc90-1998-to-2007-xenon-retrofit-how-to-solve-warning-message/

Volvoklub České republiky, z.s.