Jak změřit tlak oleje aneb "repase" motoru z Ostravy

[z-d-e-n-a]

Pro někoho triviální úkon, pro mě výzva. Mám objednáno totok:

WP_DS20180830.jpg

Rozkaz zněl jasně - změřit tlak oleje u tátovýho C-Maxe, bo po řádném ohřátí na volnoběh svítí kontrolka mazání. A jelikož jsem to nikdy nedělal, budu mít pár trapných dotazů:
1. Měl by se tlak měřit i za studena?
2. Jsou jiné body na měření tlaku, nebo jen místo čidla tlaku?
3. Při jakých otáčkách po zahřátí měřit? Předpokládám že na volnoběh to stačit nebude.
4. Kolik (zhruba) by měl motor tlačit? Vím, není to Volvo, ale mazat to bude všechno podobně, ne?
5. Nejstupidnější dotaz na konec - neměl by se ten šlauch měřiče alespoň před prvním měřením naplnit olejem? Nebude tam vzduch, kterej by hodnoty zkresloval?

Jen pro úplnost dodám, že se jedná o motor 1.6Ti-VCT/85kW (atmosféra v benzínu).
A do mě!

[raolsa]

Myslím, že čidla spínají při zhruba 0,5 atm. Tolik to musí minimálně mít za každých okolností. Pracovní tlak je výše, ale kolik přesně to nevím, uvidíš sám kolik to ukáže.
Za studena to bude určitě více než prohřáté.
Otáčky můžeš zkusit v celém spektru.
Plnit to nemusíš.
Jinde než místo čidla to asi napíchnout nepůjde.

[python.p]

Lepší se zeptat jak něco posrat.

[z-d-e-n-a]

Tak ono posrat asi už není co, bo je ten moto celý nějaký čudný. Koukal jsem na údaje o čidlu, když jsem kupoval nový a píšou tam spínací tlak 0,25 baru...

[Urvanej]

1) Tlak si měř kdy chceš, nicméně problém to dělá za tepla, tak bych si to zkusil za studena namontovat, páč to nebude horký a pokud to půjde, projel i s čidlem až do ohřátí a průběžně kontroloval. Nicméně nejčastější problém aspoň u volva prej bejvá čidlo
2) místo čidla, jinde místo/otvor nebude
3) volnoběh jsou nejhorší podmínky, nejpomalejší točky čerpadla, takže na volnoběh, ale bacha, hnedka po nastarotvání bejvá zvýšenej, tak počkat až to padne
4) čidla bejvaji od 0,3 po 0,7, hodně záleží, zda jsou hydroštely nebo ne, páč s nima bejvá tlak vyšší
5) šlauch je naplněnej kapalinou, nebo je tam bovden, takže vklidu.

Disklejmr: Výše popsané je bez zkušeností s konkrétním kusem motorku do stěračů.

[z-d-e-n-a]

Tak to tu ještě nakopnu. Tlaky změřený, dle výrobce by měl ohřátý motor mazat při volnoběhu 1 bar (mám cca 0,2 - 0,3 baru = svítí kontrolka) a při 2000ot. by měl dávat 2,5baru (já mám 1bar). Originální olej by měl být 5W30, teď jsem tam nalil 10w40 a trochu to lepší je, ale pořád málo. Tak mi to nedalo a mrknul se na uložení vaček. Takhle to vypadá, hrůza děs:

WP_DS20180917.jpg

WP_DS20180917(1).jpg

Je možný že tohle může způsobovat tak nízký tlak oleje? Bavil jsem se s frajerama, co se zabývají opravami motorů a hlav a moc se jim nezdálo že by to byla příčina tak nízkého tlaku.
Jen upřesním - olejové čerpadlo nové, spodek motoru by měl být nově udělanej (šály, uložení, kroužky atd.), ale jestli to má vůle jaký to má mít - netuším, já to nedělal. Hydroštely to nemá, ale motor má variabilní časování na obou vačkách. Nebo co třeba solenoidy ovládání vaček?
Nasměřuje mě někdo?

[raolsa]

Ten motor není před, ale po smrti, sežeň jiný.
Tlak se nejčastěji ztrácí přes kliku, takže nejspíš je to blbě udělaný, jestli vůbec.
Sundej vanu a koukni na to.

[Urvanej]

Zahraju si na Martina, dej tam 5W50, to by mělo být ještě lepčí a buď sháněj jinej (ale v jakym bude stavu, že), nebo sežeň abnormální ložiska na kliku a najdi někoho, kdo to umí opracovat na danej průměr.
Na druhou stranu můžou bejt šály třeba jen vydřený a bude stačit vyměnit. Nevzdávej to a nejdřív čekni stav, přesně jak píše raolsa!
Hodně štěstí!!!

[IgorS]

10W60

[z-d-e-n-a]

Spodek je (nebo měl by být) udělanej. Teď jsem dotáhl jinou hlavu, tak jsem ji nechal udělat (ventily, srovnání, simerinky, vůle ventilů...), tak uvidíme. A jestli to nebude tím, tak už mě odvezou. Za ty prachy bych už měl dva motory z vrakáče (do kterejch stejně nevidíš).

[raolsa]

Spodek je (nebo měl by být) udělanej.

A to je to co právě nevíš a měl by jsi nejdřív zjistit.
Jak jsem psal, tlak se z 95% poruch, ztrácí na klice.

[Sergej]

Presne tak, hlavne ak kluku niekto "odborne" zbrusi a nasledne sa na povrchu vytvori prasklina ktora odvadza olej von z loziska.

[z-d-e-n-a]

Tak hlava is ready.
Ještě nakoupit přípravky na rozvody/vačky a hurá do toho. A jestli to nebude tou hlavou, tak to půjde ze skály

WP_DS20181003.jpg

[raolsa]

Tu kliku už jsi zkontroloval?

[Urvanej]

To u předokolky neni takovej problém, bude tě to stát těsnění pod vanu maximálně a hodinu až dvě času.
Nwvim teda přesně jestli s uloženim sundáš i ložisko, ale na 95% myslim že jo.

[z-d-e-n-a]

Netuším jak zkontrolovat vůle na klice?

[Urvanej]

Copak vůle, ale koukni na šály, na těch to bude vidět.

[Romulusw]

Netuším jak zkontrolovat vůle na klice?

Myslíš hlavní lágry, nebo ojniční? Ojnjiční změříš mikrometrem, k těm se dostaneš a hlavní jedině "drátkama".

[Sergej]

Alebo plastigauge.

[z-d-e-n-a]

Teď koukám na to Plastigauge, to je zajímavá věc! To bych snad i prubnul, ale nepotřebuju kupovat celé balení po deseti kusech, neměl by někdo doma erární zelenek a červenej? Myslím že víc než dvě v životě neužiju...

[dumi.cz]

Lehce offtopic, ale vidim ze na ty hlave je napsano o kolik sla dolu. Je to dulezitej udaj?

Me to delali dvakrat (jednou to delal matlak a neklaplo to) a ani jedno cislo nevim a v druhym servisu se neptali.

Je to problem?

[Sergej]

Teoreticky u dieslu sa ti zvisi kompresia. Napr taky D24x ma vyslovene napisane ze do krivosti 0.5mm sa hlava nesmie brusit, nad 0.5mm len vyhodit Teoreticky by si mal dat hrubsie tesnenie, ale nik to nerobi.
U benzina sa tiez zvysi, ale nie tak razantne. Pri prilis velkom zbruseni by sa mohli stretnut piest s ventilmi.
Hlava sa hlavne brusi z dovodu ocistenia od zvyskov tesnenia. To su tie zbrusenia o 0.01 - 0.1mm

[dumi.cz]

Je mozny ze sem na ty hlave zahlidnul -0,4? Nebo je to nesmysl?

[Sergej]

Mne zbrusili hlavu o 0,5mm, prave na D24T.

[honzs]

> z-d-e-n-a
Jak to, prosim Te, nakonec dopadlo?