info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[Haben]

Ja bufa vydelaval snad 5x, ale na V70 II. Predpokladam vsak stejne umisteni a uchyceni. Takze buf bude pred prednim levym podbehem. Dej auto na hever, jako by jsi chtel sundat LP kolo. Sundej naraznik. Postupne podpojuj privid nafty, elektriku a dve hadice s chladici kapalinou. Chladici kapalina ti trochu vytece. Cca pul litru. Hadice zadelej napr korkovymi spunty od vina. Buf pak drzi na 2 sroubech. Jeden zepredu druhy nad bufem.
Aby jsi mohl jezdit, spoj dve jadice s vidnim chlazenim a dolij kapalinu. Nekde navod jsem delal. Pohledam

[Haben]

Tu je navod, snad bude pouzitelny i pro xc90
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=54&t=48853

[paiu]

Díky moc, supr návod, a mám ho také nad levim předním kole, jdu nastudovat

[paiu]

Tak nastudování to proběhlo ( čtení návodu) abych byl upřímný zkratka bych nechal na odborníka, nebo kdy bych mel aspoň garáž ale na parkoviště odmontovat nárazník a vše kolem toho by byl nehezkej pohled na takovou karu, a krom toho nedej bože to chytne a mám po autě. Dneska půjdu na diagnostiku a uvidíme jakou chybu mi tam ukáže. Na ceně opravy se ani nebudu ptát p-že až po rozdělání se teprve ví kde je problem.

[Haben]

Uplne slozite to neni. Alespon sam si muzes bufa vymontovat, zanest do opravny a sam namontovat. Ale prvne origo diagnostiku nech udelat. Jinak cena opravy se bude pohybovat od 3000 kc za trysku po cca 9000 kc za cely vnitrek.

[hajnej]

A třeba může i někdy pomoci jen samotné vyčištění bufíka a flame senzoru. Ideální je trysku také vyzkoušet přes diagnostiku a koukat, jak z ní tryská palivo. Pak se pozná, jestli má porušenou membránu.
Úplně nejlepší je nejprve napíchnout na diag, zjistit a pak s diagnostikou rozebrat bufík ještě na autě a zkoušet jednotlivé komponenty. Je to ale časově dost náročné.

[paiu]

Takže pánové diagnostika hlásila problém na flame senzor

[Haben]

Rozdelat bufik a vycistit cocku flame senzoru. To das i sam. Pak slozit a zkusit nakopnout

[ok2ucx]

Začuzený flame senzor má obvykle nějakou příčinu. Často je to protékající membrána regulátoru tlaku, do spalovacího prostoru se dostává neúměrně moc nafty, to pak šíleně kouří, případně vzplane i více, než je zdrávo. Problém také může být v spadnuté rozprašovací vrtulce, pak se sice palivo dostává do spalovací komory, ale už není tak skvěle rozprášené, blbě hoří a opět to není ono.

V kostce: vždy to chce zjistit pravou příčinu toho, proč se něco stalo. Jinak se odstraní následky, příčina zůstává a pravděpodobně se zopakuje znovu. Celé to prohlédnout, zkontrolovat všechny akční členy, jak zde bylo uvedeno dříve. Hlavně ten regulátor = nafta musí šplíchat pouze se špičky, ostrým a spolehlivým proudem. Po vypnutí pumpy proud upadá takřka ihned.

Opomenutí může mít poměrně brutální následky. Beze srandy - při těchto pokusech mějte při ruce dobrý hasičák!

Když např. našplouchá do komory nadbytek nafty, pak to zapálíte, hoří to, ale flame sensor to nevidí, topení vypne. Nahromaděná nafta však hoří dál, větrák do toho ještě více fouká (odvětrávání komory), pak umí šlehat plameny i z výfuku bufíka. Jednou jsem to zažil a takhle mi cvakaly ()|() půlky.

P.

[hajnej]

Přátelé, zapněte si cvičně bufíka a nechte ho dokončit celý cyklus. Prospěje mu to a navíc zjistíte, jak na tom jste, at se pak nemusíte válet pod autem v zimě. Kdo má přímý start, ví jak na to (jen si vypněte vnitřní ventilátor). Kdo nemá přímý start ani diagnostiku, kupte si mražený hrášek, připevněte sáček na pravé zrcátko dolu na čidlo, zaizolujte nějakou dekou nebo hadrem a čekejte až teplota spadne pod 7°C. Pak nastartuje motor a s vypnutým větrákem kabiny opět nechte ohřát motor.

[karelvolvo]

Přátelé, zapněte si cvičně bufíka a nechte ho dokončit celý cyklus. Prospěje mu to a navíc zjistíte, jak na tom jste, at se pak nemusíte válet pod autem v zimě. Kdo má přímý start, ví jak na to (jen si vypněte vnitřní ventilátor). Kdo nemá přímý start ani diagnostiku, kupte si mražený hrášek, připevněte sáček na pravé zrcátko dolu na čidlo, zaizolujte nějakou dekou nebo hadrem a čekejte až teplota spadne pod 7°C. Pak nastartuje motor a s vypnutým větrákem kabiny opět nechte ohřát motor.

pokud zapneš přímí start tak si to stejně ventilátor na první rychlost zapne samo a v těchto vedrech bych ho ještě netrápil

[marekl]

Letos bufík funguje všem?

[jancho]

Mně ne, příští pátek mi budou v Průhonicích měnit trysku.

[Cesinek]

Mě taky ne, ale teď mi nefungujou podstatnější věci

[papaya]

Mně hej.
Nejvíc spokojená ale bude nakonec malá.

[hajnej]

Letos bufík funguje všem?

Mě maká. Jen musím vyměnit výfukovou hadici, která je kaput a při té přiležitosti ho vyčistím.

[Borys]

Taky funguje. Jak je to s tim casovacem na určitý cas? Kdyz si nastavim treba 16:00, dojdu k autu tak bufik jeste jede. Nastartuju a cca az po 15km se bufik vypne. Myslel jsem, ze to bude v 16h nachystane a bufik uz nepojede...

[marekl]

Tak to docela jde. Mně funguje taky, akorát příští tejden jsem domluvenej na výměnu vodního čerpadla, aby spolehlivě fungoval i s časovačem.

Borys: To bude normální, chová se mi stejně. Ten čas by možná zkrátilo nastavit na ovládání klimatizace nižší teplotu.

[Borys]

Teplotu mam na 22°C. Kdyz dojdu do auta je tam horko. Nastartuju a zacne to chladit, protoze je to vevnitř prehrate.

[Caesar22]

Teplotu mam na 22°C. Kdyz dojdu do auta je tam horko. Nastartuju a zacne to chladit, protoze je to vevnitř prehrate.

Mám to stejně, takže už nastavuju čas ještě o 5 minut dřív, než jdu do auta, aby zase vychladlo

[Borys]

Teplotu mam na 22°C. Kdyz dojdu do auta je tam horko. Nastartuju a zacne to chladit, protoze je to vevnitř prehrate.

Mám to stejně, takže už nastavuju čas ještě o 5 minut dřív, než jdu do auta, aby zase vychladlo

Kdyz dojdes do auta tak bufik uz nejede?

[Caesar22]

...... Kdyz dojdes do auta tak bufik uz nejede?

Hoj, myslím, že už ne... mám auto pod oknem, takže slyším, jak už půlhoďku předem funí, ale po stanoveném čase je ticho.... Ale příště to zkusím nastavit ještě na dřív a písnu...

[Bizon]

Klucí máte někdo v autě benzínové webasto na dálkový start? Já jo a cvičně jsem zkusil jeden cyklus a chování mě trošku překvapilo. Moje představa byla, že bufík naskočí, chvíli si bude vrčet a pak začne do interiéru funět teplý vzduch. Realita trošku jiná. Bufík si spokojeně vrčí, po zhruba 5 minutách začli cvakat klapky někde v palubce a z průduchů šlo sálavé teplo. Po 10 minutách se roztočil ventilátor v interiéru, jen si to odfouklo trochu teplého vzduchu takovým "Puuuf", zase zacvakali klapky a bylo po srandě, už nebylo ani sálavé teplo ale bufík vrčel dál. Po nějakých 18 minutách jsem to vypl, cvaknul jsem klíček a ejhle! Teploměr na palubce vyskočil ke středu... takže bufík topí! No jo, ale do interiéru nefouká. Na klima panelu mám nastavený větrák na polovinu, obě zóny na červený puntík vpravo, tlačítko AUTO vyplé a namačkaný výhřev na sklo a na trup. Předpokládám, že chyba bude někde jinde, když bufík vyhřeje motor, ale ne interér... emá někdo tip, kde hledat? Možná špatná konfigurace tlačítek? Díky za tipy.

[hajnej]

Klucí máte někdo v autě benzínové webasto na dálkový start? Já jo a cvičně jsem zkusil jeden cyklus a chování mě trošku překvapilo. Moje představa byla, že bufík naskočí, chvíli si bude vrčet a pak začne do interiéru funět teplý vzduch. Realita trošku jiná. Bufík si spokojeně vrčí, po zhruba 5 minutách začli cvakat klapky někde v palubce a z průduchů šlo sálavé teplo. Po 10 minutách se roztočil ventilátor v interiéru, jen si to odfouklo trochu teplého vzduchu takovým "Puuuf", zase zacvakali klapky a bylo po srandě, už nebylo ani sálavé teplo ale bufík vrčel dál. Po nějakých 18 minutách jsem to vypl, cvaknul jsem klíček a ejhle! Teploměr na palubce vyskočil ke středu... takže bufík topí! No jo, ale do interiéru nefouká. Na klima panelu mám nastavený větrák na polovinu, obě zóny na červený puntík vpravo, tlačítko AUTO vyplé a namačkaný výhřev na sklo a na trup. Předpokládám, že chyba bude někde jinde, když bufík vyhřeje motor, ale ne interér... emá někdo tip, kde hledat? Možná špatná konfigurace tlačítek? Díky za tipy.

Doporučuji hodit do plné automatiky.

[Bizon]

Díky, tak to zkusím. Já měl za to, že CCM nereguluje klapky, když "spí" (nemá klíček). A je je tedy potřeba si nastavit oběh vzduchu manuálně. Ale je fakt, že mě docela překvapilo cvakání klapek v palubce. To webasto není originál z fabriky a podle instalačních instrukcí jsem pochopil, že je nadrátovaný někam k relátkům a s autem v podstatě nekomunikuje. Vím, že webasto se montovali i ve výrobě... že by tam přeci jen byl sofistikovanější způsob komunikace mezi bufíkem a autem?