Volvo XC 90 trvale vybitý akumulátor

ricanek · Příspěvek od **ricanek** » 11 zář 2015 22:10

Dobrý den, vlastním XC 90, r.v. 2011 verze Summum a jsem první majitel. Problém mám s trvale vybitým akumulátorem. Autorizované servisy ( Jihlava, České Budějovice ) si neví rady. Proběhla výměna akumulátoru a údajná výměna alternátoru. I po výměně problém trvá. Následně v neuatorizovaném servisu zjištěno, že alternátor dává jen 13 V, tak proběhla výměna regulátoru za pouhých 1100, Kč ( ceny předchozích tzv. oprav raději nebudu sdělovat ) a problém se zdál vyřešen, alternátor dával požadovaných 14 V. Bohužel vůz se zejména v letních měsících trvale klimatizuje, spíná ventilátor třeba i několik hodin po odstavení vozu a dochází ke klimatizaci vnitřního prostoru. Tato funkce je prý normální a mám být za ni vděčen. S tak absurdním názorem nejsem schopen se identifikovat. Je možné tuto tzv. funkci vozu vypnout ?? Vůz mi bez problémů funguje jen na jaře a na podzim. V létě běží klimatizace - a to samočinně, v zimě zase přídatné topení. Počet odtahů nepojízdného vozu již nepočítám, dle názoru servisu je vše v pořádku a to i v situaci, kdy vůz je opakovaně nepojízdný.

Neporadí mi prosím někdo ? Za cokoliv budu vděčný. Jen mne proboha neposílejte do autorizovaného servisu.

Máte prosím někdo zkušenost s servisem v Kobylnicích ?

Pozn. další radosti s Volvem - prasklá trubka od turba, vůz opět nepojízdný. T.č. zablokované AWD. Řešení ?

ještě jednou děkuji za jakoukoliv reakci a radu, jsem dost zoufalý.

Honza Ř.

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 11 zář 2015 22:31

ricanek píše: Neporadí mi prosím někdo ? Za cokoliv budu vděčný. Jen mne proboha neposílejte do autorizovaného servisu. Máte prosím někdo zkušenost s servisem v Kobylnicích ?

Pozn. další radosti s Volvem - prasklá trubka od turba, vůz opět nepojízdný. T.č. zablokované AWD. Řešení ?

ještě jednou děkuji za jakoukoliv reakci a radu, jsem dost zoufalý.

Honza Ř.

Co znamená zablokované AWD???
Klukům v Ambu klidně auto svěř.

Haben · Příspěvek od **Haben** » 12 zář 2015 06:39

co vím, tak u starších generací Volvo, např. V70 II z roku 2005 si můžeš naprogramovat nezávislé topení, aby ti před příchodem vyhřálo kabinu, možná jde i naprogramovat na klimatizaci...
Topení (možná i klimatizace) se nespustí, je-li málo paliva nebo slabá baterie. Takže zcela laicky je otázkou, zda není v háji nějaké čidlo, řídící jednotka, která hlídá napětí akumulátoru, případně teplotu v kabině. Pak by to pořád fučelo, protože by auto mělo pocit, že je v kabině moc zima/teplo.

Automatická klima funguje ok, že když dáš třeba 22C, tak v létě fučí nějakou minutu naplno a pak se automaticky ztlumí a udržuje teplotu? Obdobně v zimě.

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 12 zář 2015 07:36

ricanek píše: Bohužel vůz se zejména v letních měsících trvale klimatizuje, spíná ventilátor třeba i několik hodin po odstavení vozu a dochází ke klimatizaci vnitřního prostoru.
Honza Ř.

Který ventilátor spíná? Jak to může klimatizovat, když motor stojí?

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 12 zář 2015 08:32

Romulusw píše:
ricanek píše: Bohužel vůz se zejména v letních měsících trvale klimatizuje, spíná ventilátor třeba i několik hodin po odstavení vozu a dochází ke klimatizaci vnitřního prostoru.
Honza Ř.
Který ventilátor spíná? Jak to může klimatizovat, když motor stojí?

To bude asi automatické odvětrávání interiéru !

Příspěvek od **THOmasoj** » 12 zář 2015 09:09

V jakym autorizaku v budejovicich jsi byl? Predpokladam City Car

Příspěvek od **yoby** » 13 zář 2015 17:16

THOmasoj píše:V jakym autorizaku v budejovicich jsi byl? Predpokladam City Car

Ten už asi autorizákem ani není ne?

ricanek · Příspěvek od **ricanek** » 13 zář 2015 18:22

Ne. City Car t.č. již není autorizovaný servis. Myslím, že to není podstatné. Jen to ukazuje na "kvalitu" práce autorizovaných servisů. Pokud se ventiluje vnitřní prostor vozu nezávisle na vůli řidiče, pak je logické, že baterie musí být trvale vybita. Stejný problém má soused s XC 60. A nikdo nic neví. Nechce se mi věřit, že to nemá žádné řešení.

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 13 zář 2015 19:42

ricanek píše:Ne. City Car t.č. již není autorizovaný servis. Myslím, že to není podstatné. Jen to ukazuje na "kvalitu" práce autorizovaných servisů. Pokud se ventiluje vnitřní prostor vozu nezávisle na vůli řidiče, pak je logické, že baterie musí být trvale vybita. Stejný problém má soused s XC 60. A nikdo nic neví. Nechce se mi věřit, že to nemá žádné řešení.

myslím že by stálo za to si přečíst příručku k autu kolikrát je to celkem jednoduché

ricanek · Příspěvek od **ricanek** » 13 zář 2015 23:39

karelvolvo píše:
ricanek píše:Ne. City Car t.č. již není autorizovaný servis. Myslím, že to není podstatné. Jen to ukazuje na "kvalitu" práce autorizovaných servisů. Pokud se ventiluje vnitřní prostor vozu nezávisle na vůli řidiče, pak je logické, že baterie musí být trvale vybita. Stejný problém má soused s XC 60. A nikdo nic neví. Nechce se mi věřit, že to nemá žádné řešení.
myslím že by stálo za to si přečíst příručku k autu kolikrát je to celkem jednoduché

Nerozumím. Příručku jsem prostudoval x krát.

Příspěvek od **PINĎABC** » 14 zář 2015 11:59

auto má ochranu vybití akumulátoru, to znamená, že se ventilace nesepne když je slabá kapacita.
Co ukostření je v cajku! třeba je v háji baterie a neudrží kapacitu.

na služební sportáži jsme řešili to samé výměna alternátoru baterie a nakonec se očistilo ukostření a vše bylo v cajku.

ricanek · Příspěvek od **ricanek** » 14 zář 2015 20:21

PINĎABC píše:auto má ochranu vybití akumulátoru, to znamená, že se ventilace nesepne když je slabá kapacita.
Co ukostření je v cajku! třeba je v háji baterie a neudrží kapacitu.

na služební sportáži jsme řešili to samé výměna alternátoru baterie a nakonec se očistilo ukostření a vše bylo v cajku.

díky moc, zatím první použitelný nápad

Volvoklub České republiky, z.s.