Volvo zrychlení 100-160 km/h

[dali]

3. SW ARD, TCV - od Volva - originální, standardní tlak 1,1 možná něco více, při přeřazení z 5 st na 6 st, plyn podlaha 6st tak 1,3 bar
4. SW ARD, TCV - od IPD, standardní tlak 1,1 - 1,2 bar, při přeřazení z 5 st na 6 st, plyn podlaha 6st tak 1,5 - 1,6

Ahoj Davide,

ten bod 3. už zní rozumně jasnej viník je ten TCV od IPD, pokud je stálej tlak 1.2 a přefuk 1.3 je to pro auto a pro turbo maximálně bezpečný. Extrémní úpravy bývaj 1.45 baru stálej tlak a max 1.5 přefuk. Většina seriózních ladičů se ale drží do 1.4baru stálýho tlaku včetně přičemž aby to auto nějak výraznějc profitovalo z navýšení 1.4 vs 1.2 baru chce to velkou zimu, nebo jinak udělanej mezichladič (FMIC), protože i tak po chvíli jízdy ECU vyhodnotí IAT jako příliš vysokou a hrábne do předstihu.
Podle mě pokud zkusíš změřit 100-160 s Volvo TCV, nijak propastnej rozdíl tam nebude, protože po tom přefuku následuje korekce, která nějakej čas taky sežere, takže ikdyž to auto pocitově tolik nezatlačí do sedačky, na stopkách bys měl vidět velmi podobný číslo. Nezapomeň na adaptaci než to půjdeš měřit... U mojí T5 to trvá snad 100km, než se po nějakým zásahu všechno usadí a naplno projeví.
Vpodstatě to samý jsem pozoroval když jsem od tebe měl půjčenej ten IPD TCV.... pocitově to zatahovalo jako kráva, na stopkách naprosto stejnej výsledek s AC-Delco co tam mám teď.

[Urvanej]

Hlásim Jarunu, měřeno dementně a nebezpečně stopkama na mobilu za volantem: 10s,
přesněji to uvádět nemá smysl, stejně je to moc, musim s tim něco dělat.

[Sarkasmic]

To je i s čipama a zvedlým tlakem? Na automatku myslím slušný...

[Urvanej]

To je s čipem a kat off (OBX od DP až za auto), nic jinýho, jo a 30% E85 v nádrži. Na nic víc sem se zatim nezmohl a to toho co na ní patří mam plnou skříň
Standard tlak to ale neni, protože mam budík cca 4mm od konce bílýho pole, ale na nic sem nešahal, takže to podle mě nestíhá WG přepouštět.
Perlička na závěr, při hnátě na zemi a asi 120ti mi uletěl levej blinkr, což sem zjistil až za 5km, kdy sem poprvé odbočoval vlevo (celkově upadnul už potřetí). Takže sem to projel celý tam a z5 a nenašel sem ho, tak sem to píchnul do prostředka intervalu mezi tim, kdy to blikalo normálně a kdy blbě, ke kraji, že se projdu, ale našel sem ho už po kilometru 10m nalevo v poli. Budu muset zase koupit asi oba, protože předpokládám klasicky, že už neseženu stejnej odstín.

PS: poslední kompletní tabulka je na straně 13 od metjua.

[Petr Marek]

Dnes po nahrání ARD tuning stage 2 jsem se dostal na čas 10,10 s. Zlepšení proti sériovému sw je hodně znatelných 3,40 s.

[..::Philip::..]

V70 III D5 166kw chip VolvoTune stage 2 - 8.6-8.8s

[tymon]

zlomili jste me... dneska zmerim svoje

[eLzyx]

já si ho musím taky přeměřit ... odhaduju, že v defaultu budu mít tak 16

[Roger]

já si ho musím taky přeměřit ... odhaduju, že v defaultu budu mít tak 16

cm? a v defaultu? Tak to gratuluju

[eLzyx]

sekund ... s V70

[Deshi]

já si ho musím taky přeměřit ... odhaduju, že v defaultu budu mít tak 16

cm? a v defaultu? Tak to gratuluju

Jenom machruje, já eLzyxe viděl a černoch to není

[eLzyx]

to je fakt, tak silný nohy jako černoši nemám, abych tu V70 roztlačil rychleji

[tymon]

...aneb, jak jednim prispevkem otocit diskuzi o 180°

[..::Philip::..]

...aneb, jak jednim prispevkem otocit diskuzi o 180°

nezamlouvej to.

[eLzyx]

tak to se omlouvuju, za rozdmýchání OT, bylo to nechtěné. Tak já si je teda přeměřím oba, ať je tu více čísel na porovnávání.

[tymon]

tywoe.... jak to merite? ja at delam co delam, tak 100-160 mam proste furt asi za 10s ...z 0-100 jsem se dostal asi na 8s

resp. ja to meril tak, ze jsem se rozjel, na cca 110, nacvakal tempomat na 100, pockal az se tam rychlost ustali a pak jsem meril presne od dupnuti na plyn az na 160km/h a proste pod 10s to nedam ani prd... je fakt, ze docela chvilku trva, nez se nadychne turbo a zacne se vubec neco dit

to vubec nechapu... na silnici mi to jeste nikdo nenandal a pak tohle

jsem z toho nejakej rozladenej a asi se mi chce brecet ...ten kram hodim ze skaly

[koch]

asi to bude tim, ze to tu z ustalene 100 nikdo nemeri

[Haben]

tak tak, já z ustálené taky neměřil. To by bylo klidně o sekundu více, než se začne, jak píše Tymon, "něco dít"
Na první stránce uvádí wickey návod: začít zrychlovat z 90, ve 100 zmáčknout stopky, ve 160 je vypnout. Pak se pod 10 dostaneš

[cuhan]

Já jsem to měřil z ustálené rychlosti 100km..
https://www.youtube.com/watch?v=Bh7hYQczTQ8

[Urvanej]

Máš tam dotaz, kolik že to má vlastně teda koní

[mekky]

i ja to tak meril ale nejlepsi je to asi presne urcit, pres nejaky upravovac videi https://www.youtube.com/watch?v=YlZP1x5oRJc

[tymon]

tak tak, já z ustálené taky neměřil. To by bylo klidně o sekundu více, než se začne, jak píše Tymon, "něco dít"
Na první stránce uvádí wickey návod: začít zrychlovat z 90, ve 100 zmáčknout stopky, ve 160 je vypnout. Pak se pod 10 dostaneš

ahaaa... no, tak to bude ten zadrhel
...dnes to zkusim znova

[MarekV]

ja som to meral aj z ustalenej 100 aj z rozbehu ale cas som mal takmer rovnaky

[Shuwex]

Tak pridam i ja moje mereni :

Volvo V50 2.0D bez DPF

Bez uprav- 15.3s
Chip+KN filter -10,1s

[dali]

@tymon: Jak všichni píšou, reakční doba regulace turba nemá s výkonem nic společnýho. Jasně že ve finále v provozu taky hraje nemalou roli, ale tohle měření je o tom, že tomu šlápneš v cca 90km/h a ve 100km/h zapneš stopky ve 160km/h je vypneš.
Jakýmkoli způsobem se snažíš dostat co nejrychlejc ze 100 na 160. Vůbec nezáleží na tom na kterej kvalt ten nejlepší čas dosáhneš. Některý auto bude mít nejlepší čas když to dáš celý na trojku, jiný třeba celý na čtyřku, další auto dosáhne nejlepšího času s řazením 3->4. Zkus si třeba pro začátek porovnat měření s řazením 3->4 pak celý na 4, a to ti naznačí, jestli má cenu pilovat rychlost řazení, a nebo jestli je výhodnější to měřit celý na čtyřku. Moje benzínový auta to dávaj nejlíp celý na 3°, naftový celý na 4°.