D5: přirozené dlouhé starty

Příspěvek od **hajnej** » 19 zář 2013 14:02

dali píše:V namontovaný poloze je lze jakžtakž spolehlivě zkontrolovat, když sundáš štekry a proměříš je multimetrem. Než jsem rozlámal štekry, tak jsem to před zimou takhle kontroloval. Co navolit na multimetru a jaký hodnoty jsou OK, jaký ne jsem si vždycky buď vygooglil, nebo našel i s videem na youtubu...

díík
někdo info o hodnotách, než to budu hledat?

martan11 · Příspěvek od **martan11** » 20 zář 2013 13:03

na žhaviči maš + a - . Takže svěrky z multimetru cvakneš na kontakty žhaviče a na multimetru(pokud neviš hodnoty odporu žhaviče)začneš od nejvyšší hodnoty(zřejmě to nic neukáže)takže přelupneš o hodnotu níž a tak dál až na displeji bude nějaká rozumná hodnota. Takto to udelej i u zbývajících. Hodnoty by měli být cca stejné. Pokud ti nejakej ukaže 000000 tak je špatnej a je třeba vymena.
Pokud by se ti chtelo zhavic treba i vyndat a zkus ho nazhavit, musí se žhavit postupně od špičky k tělu než cvakne relatko(cca 7-10s)POZOR - použij dostatečně silnej drát.

Příspěvek od **hajnej** » 23 zář 2013 20:07

žhavičky vyzkoušené, všechny házejí stejný odpor, takže tudy cesta taky nevede. Z levnějších variant už mi možná zbývá palivový filtr...

každopádně to ve čtvrtek vezu k Patočkovi, snad pro mě nebude mít moc špatné zprávy

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 23 zář 2013 20:34

hayney píše:žhavičky vyzkoušené, všechny házejí stejný odpor, takže tudy cesta taky nevede. Z levnějších variant už mi možná zbývá palivový filtr...

každopádně to ve čtvrtek vezu k Patočkovi, snad pro mě nebude mít moc špatné zprávy

V tomto počasí to stejně ještě nežhaví ! Co startér máš v kondici ?

Příspěvek od **hajnej** » 23 zář 2013 20:40

když bylo ráno 14 stupnů tak mi to taky napadlo...

jak poznám startér v kondici?

Příspěvek od **raolsa** » 23 zář 2013 20:54

Dělá to me-e-e-e-e-vrrrm.

Příspěvek od **raolsa** » 23 zář 2013 20:58

Sorry, já musel.

Jinak se dá změřit odběr startéru a pak otáčky motoru při startování. Motor musí mít určité otáčky, aby naskočil. Je to samozřejmě závislé na mnoha různých faktorech (teplota, atd...)

Příspěvek od **hajnej** » 23 zář 2013 21:08

raolsa píše:Sorry, já musel. Jinak se dá změřit odběr startéru a pak otáčky motoru při startování. Motor musí mít určité otáčky, aby naskočil. Je to samozřejmě závislé na mnoha různých faktorech (teplota, atd...)

tohle je na mě už moc. víc do toho štourat nebudu

Příspěvek od **hajnej** » 23 zář 2013 21:12

raolsa píše:Dělá to me-e-e-e-e-vrrrm.

kolik e tam má bejt?

Příspěvek od **raolsa** » 23 zář 2013 21:22

No, máš pětiválec tak něco mezi 5-ti a 10-ti.

Příspěvek od **hajnej** » 02 říj 2013 22:33

takže v mém případě jeden vadný vstřikovač, který protékal. Dnes večer teplý start na výbornou, jsem zvědav na ráno.

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 03 říj 2013 11:45

Tome nemenil si uz jeden vstrikovac predtim?
To byl jiny a nebo ten samy?

Příspěvek od **hajnej** » 03 říj 2013 12:23

3m3 píše:Tome nemenil si uz jeden vstrikovac predtim?
To byl jiny a nebo ten samy?

Martine, měnil a byl to jiný. tak uvidíme, který se odporoučí jako další.

dali · Příspěvek od **dali** » 03 říj 2013 14:34

Vychytávky typu přidávání dvoutaktního motorovýho oleje do nafty už si zkoušel? Třeba by to těm zbylým vstřikovačům prodloužilo život.

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 03 říj 2013 14:44

dali píše:Vychytávky typu přidávání dvoutaktního motorovýho oleje do nafty už si zkoušel? Třeba by to těm zbylým vstřikovačům prodloužilo život.

To fakt funguje?

Příspěvek od **hajnej** » 03 říj 2013 15:44

dali píše:Vychytávky typu přidávání dvoutaktního motorovýho oleje do nafty už si zkoušel? Třeba by to těm zbylým vstřikovačům prodloužilo život.

leju VIF, tak snad to stačí...

dali · Příspěvek od **dali** » 03 říj 2013 16:09

3m3 píše:
dali píše:Vychytávky typu přidávání dvoutaktního motorovýho oleje do nafty už si zkoušel? Třeba by to těm zbylým vstřikovačům prodloužilo život.
To fakt funguje?

Prej jo. Hlavně tdci Fordy to prej dokázalo držet jakžtakž při životě. Poměr míchání teď nevím. Důležitý ale je aby to byl olej pro dvoutakty, protože je udělanej tak aby se snadno mísil s palivem a aby shořel víceméně bezezbytku a nezakarbonovával motor. Do auta s DPF bych váhal, ale Euro trojce tím uškodit nemůžete.

Příspěvek od **hajnej** » 04 říj 2013 08:55

a jakej má ten olej význam? mazání?

Příspěvek od **hajnej** » 04 říj 2013 09:02

http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=2585

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 04 říj 2013 11:17

Zacal sem brat vervu a startovani se zlepsilo...otazka je jesli prapuvodne to bylo naftou a nebo zasranym vstrikem.....

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 04 říj 2013 13:50

BG 244

dali · Příspěvek od **dali** » 04 říj 2013 18:08

hayney píše:a jakej má ten olej význam? mazání?

Primárně jo. Ale bral bych to taky jako pojistku na dobu která uplyne mezi momentem kdy se zas nějakej doveda rozhodne namastit si kapsu na sračkový naftě a momentem, kdy mu na to přijdou a proběhne to médii. Pozapomněl jsem ale na to, že VIF tohle asi taky řeší. Jinak kecy, co jsem se ve výše uvedeným odkazu dočet o zasírání motoru... viděl někdy někdo z těch chytráků sání motoru vybavenýho EGRem? Moderním 2T skútrům používajícím moderní 2T oleje nejde z vejfuku vůbec nic viditelnýho, jenom mají výfukový plyny odlišnou vůni (ano oproti naftě to fakt voní) než 4T.

Příspěvek od **hajnej** » 27 lis 2014 15:34

kamarádi, nechal jsem repasovat startér a změna je veliká

zatím jsem to nakopnul 2x a je to rychlejší a lehčí

budu dál sledovat, např. zahřáté auto a budu průběžně informovat

sobi · Příspěvek od **sobi** » 27 lis 2014 22:52

buďte rádi, že nemáte motory z firmy přes plot

https://www.youtube.com/watch?v=GAZS6D7g3aE

Příspěvek od **hajnej** » 13 led 2015 20:56

Dnes nová baterka + repas startér a točí to výrazně lépe. Budu informovat po několika dnech.

Volvoklub České republiky, z.s.