Volvo zrychlení 100-160 km/h

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 27 čer 2013 23:05

To mas pravdu,
Ale pro nekoho kdo ma 184kw a chce ladit tak ho bude zajimat oboji.
Nejen o kolik se zkratil cas ale kolik koniku je navic ve stadu.

dali · Příspěvek od **dali** » 28 čer 2013 01:00

3m3 píše:Spis nez mereni bych si pred a po nechal odmerit nekde na brzde koniky a newtony na metr.
Jinak k tema,este sem to po poladeni poradne nemeril(nebyl cas dojet do Hodkovic na letiste)

Potíž je v tom, že existujou různý typy dynamometrů a jejich schopnost nasimulovat podmínky ve skutečným provozu se liší. Pokud vezmeš brzdu se statickým zatížením, je to jak kdybys auto pustil z velkýho kopce. Zátěžová brzda s retardérem je na tom výrazně líp. Jenže pak se taky u brzdy dá šachovat s parametrama a koeficientama korekce, ztrátovým výkonem...atd, což třeba může hojně využívat někdo kdo auta ladí a potřebuje spokojenýho zákazníka. Takže aby srovnání výkonů aut jednotlivých členů bylo relevantní tak by museli všichni jet na jednu brzdu, nejlíp ve stejnej den (na zahraničních fórech běžný, třeba se tady něco takovýho taky někdy podaří zorganizovat). Primární účel těch brzd je srovnání před a po úpravě. Výsledky z různých brzd už se srovnávaj obtížně.

doktor píše:vzhledem k tomu, že podobná odchylka na tacho bude jak u hodnoty 100taki u hodnoty 160, tak bych se s tím tak netrápil.

Je skoro jedno, jestli měříš 95-155 nebo 100-160 nebo 105-165 - myslím v našich podmínkach pro potřeby honění si ega na fóru.

Tady bych trochu problém viděl v tom že odchylka tachometru se většinou kvantifikuje v procentech. A pokud má tachometr odchylku 5% tak když ukazuje 100Km/h jedeš ve skutečnosti 95km/h, kdežto 160km/h tacho už je jenom 152km/h reál

a třeba 100-200 už by bylo 95-190 atd.

Já třeba ten test 100-160 používám, pokud mám pochybnosti, jestli auto jede jak má, případně když něco ladím a měním nějakou konfiguraci.

dukemb · Příspěvek od **dukemb** » 28 čer 2013 09:14

no zajimavé by bylo zrychlení 200-240kmh, tam mi ta rafička ještě utíká rychle, do 260kmh už to je slabší:D vnízkejch rychlostech ty koně radši moc na plnej nedráždim, při poslednim plnym kotli mi ty NM urvaly šrouby u svodů a stejně to nejde udržet na silnici:)

dan2 · Příspěvek od **dan2** » 28 čer 2013 20:44

S80II, 2,5T, 147kW, AT - 12,8s

https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=62nwsuwteyA

S80II, D5, 158kW, AT - 10,5s

https://www.youtube.com/watch?v=ii5eWftC9fI&NR=1&feature=fvwp

ok2ucx · Příspěvek od **ok2ucx** » 28 čer 2013 20:51

Hmmm, takový čas bych tak nějak čekal i u mé XC70. Jdu hledat zakopaného hunda...

Pavel

doktor · Příspěvek od **doktor** » 02 črc 2013 22:45

Dnes jsem provětral V70 T5 (Sazka)

Myslel jsem, že to fouknu celé na trojku, v jedné ruce volant v druhé mobil, ale těsně před 160tkou mě odpravil omezovač, na cca 7000tis otáčkách, takže jsem musel řadit za čtyři. Jinak by ten čas byl někde kolem 7,8 sek.

Opakovat se mi to moc nechce, není to 2x bezpečné.
I tak jsem spokojen, jede to slušně a hlavně táhne dál až do aleluja.

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 03 črc 2013 23:04

doktor píše:Dnes jsem provětral V70 T5 (Sazka)

Myslel jsem, že to fouknu celé na trojku, v jedné ruce volant v druhé mobil, ale těsně před 160tkou mě odpravil omezovač, na cca 7000tis otáčkách, takže jsem musel řadit za čtyři. Jinak by ten čas byl někde kolem 7,8 sek.

Opakovat se mi to moc nechce, není to 2x bezpečné.
I tak jsem spokojen, jede to slušně a hlavně táhne dál až do aleluja.

To bude tím jak jsem Ti to napich na srazu

mekky · Příspěvek od **mekky** » 07 črc 2013 13:45

Volvo S60 T5 184 kW Aut ,3palcovej vejfuk a poladene LPG

, podle movie makeru start 100km/h: 4.51s a 160km/h 11.44s , cili 6.93 ale asi 7 sec video nic moc na ho..o

, s kopce snad ne ale, vodovahou jsem to nemeril jen Brnaci muzou posoudit, rovinka u černovických válů směrem k letišti

video

https://www.youtube.com/watch?v=tdbyvAcBN8s

doktor · Příspěvek od **doktor** » 22 črc 2013 21:50

na 850 R jsme dnes u marry nahodili 3" turbo-back catless nerez výfuk od OBX.

Zvuk je masakrální, ale auto ožilo, jak když má nitro.

Poměřil jsem na cestě domů zrychlení 100-160 a dělá to nyní 8,8 sek. S původním výfukem do bylo 11,5 !!!

Zvuk je masakr, má to pouze 1 tlumič, na dlouhé jízdy to rozhodně není. Tak do 2 tis otáček to je ještě únosné.

3m3 · Příspěvek od **3m3** » 23 črc 2013 09:18

Nebulo by video se zvukem?
Co na to kladensky pomahaci a chranici?

dali · Příspěvek od **dali** » 23 črc 2013 11:43

doktor píše:Zvuk je masakr, má to pouze 1 tlumič, na dlouhé jízdy to rozhodně není. Tak do 2 tis otáček to je ještě únosné.

Schválně to vem na dálnici. Nevím jak automat, ale v manuálu v rychlostech okolo 150ti je to tak tichý, že bych se nebál s tím jet někam dál. Velká výhoda je, že když chceš, tak se s tím dá jet potichu, to s rourou durch dozadu, co měl kámoš na céčku nešlo, a když to otevřel, tak to zas o tolik víc nežralo...

Jak už jsem psal, katalyzátor je u těhle starých aut největší nepřítel výkonu .....

Příspěvek od **Urvanej** » 23 črc 2013 12:08

dali: jen bych to trochu upravil na "starej a zacpanej katalyzátor je nepřítel výkonu", protože novej katl zase tak velká restrikce neni, ale jak se postupně zanáší...

dali · Příspěvek od **dali** » 23 črc 2013 12:43

JJ, myslel jsem to tak jakože původní z výroby, co drtivá většina těch aut s nejmíň třema kilama na hrbu má.

Davidian · Příspěvek od **Davidian** » 24 črc 2013 21:20

doktor píše:na 850 R jsme dnes u marry nahodili 3" turbo-back catless nerez výfuk od OBX.

Zvuk je masakrální, ale auto ožilo, jak když má nitro.

Poměřil jsem na cestě domů zrychlení 100-160 a dělá to nyní 8,8 sek. S původním výfukem do bylo 11,5 !!!

Zvuk je masakr, má to pouze 1 tlumič, na dlouhé jízdy to rozhodně není. Tak do 2 tis otáček to je ještě únosné.

čus,
ten rozdíl 11,5 na 8,8s to byla výměna turba a vyfuku, jo... Jenom výfuk ti neudělá takový rozdíl... ne

Příspěvek od **yoby** » 24 črc 2013 21:23

Davidian píše:[
čus,
ten rozdíl 11,5 na 8,8s to byla výměna turba a vyfuku, jo... Jenom výfuk ti neudělá takový rozdíl... ne

Pokud máš ten starej přicpanej

dali · Příspěvek od **dali** » 25 črc 2013 00:10

Davidian píše:ten rozdíl 11,5 na 8,8s to byla výměna turba a vyfuku, jo... Jenom výfuk ti neudělá takový rozdíl... ne

By ses divil

Přesně jak píše yoby

To je jako kdyby někdo napsal, že z 1.9 TDI nemůžeš dostat 450 koní jen na naftu

:

doktor · Příspěvek od **doktor** » 25 črc 2013 08:46

turbo je původní.

Ten efekt mi připomíná, jako když máte kamna, přivřete horní dvířka a otevřete spodní, ten zátah je sakra znatelný.

metju · Příspěvek od **metju** » 25 črc 2013 09:33

No jsem zvědavej jestli u mně bude mít efekt 3" dp bez katu..

dali · Příspěvek od **dali** » 09 lis 2013 16:13

V70 T5 191kW M66 v nálezovém stavu 8,35s za použití trojky a čtyřky, nevím jestli to je v normě, díky výbavě to váží 1617kg + hodně přes půl nádrže, ale tipoval bych, že tam pár koní pochcípaných bude

gusto · Příspěvek od **gusto** » 10 lis 2013 19:48

Nó, vidím rozšíření vozového parku o raritní T5 191kW, gratulace!

Ta hodnota bude +/- v cajku, ale věřím tomu, že ti to tak nenecháš.

dali · Příspěvek od **dali** » 11 lis 2013 15:54

Díky, raritní bych řek že je silný slovo, ale snadno se to neshání. Tunit to nechci. Díky lodnímu podvozku by to bylo drahý udělat z toho rychlý auto. Pohodlí, který to nabízí v sérii neni na zimu k zahození.

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 11 lis 2013 16:00

lodní podvozek s lokomotivním motorem

Ale je fakt, že svůj účel (rychlé pohodlné přesuny) tahle kombinace plní znamenitě.

iRRes · Příspěvek od **iRRes** » 11 lis 2013 22:24

Slušnej fízl

doktor · Příspěvek od **doktor** » 11 lis 2013 22:26

tvl, splašený kamna.

dali · Příspěvek od **dali** » 19 lis 2013 23:00

V70T5 stejný podmínky 8,32s celý na trojku...pořád to tam ještě neni komplet

Asi je na řadě koupě novýho TCV. Což považuju ve 260tkm za běžnou údržbu. Je pravda že u M66 na tu trojku zhruba ve 162 zasáhne omezovač na 7000otáčkách, u M56 by se trojka vešla do zdravějšího rozsahu otáček.

Volvoklub České republiky, z.s.