Rozvody po 15000km

martines · Příspěvek od **martines** » 08 úno 2013 19:54

Ano, po 15000km na ŠKODA FABIA doporučili kolegovi výměnu rozvodovýho řememu z důvodu že mu v autě v motoru něco tluče.Shodou okolností v servisu byl pán který řešil to samé co kolega s tím rozdílem, že už tam s tím byl potřetí a pořád tam něco za stude tluče pazvukuje, (nevím neslyšel jsem to) Nechal se slyšet technik ze škodovky že ten pazvuk není na reklamaci

Jednalo se o motor benzínový TSI kW nevím ale přes 100kW to nebylo (žeby 63,neznám watáž škodovek)

Kuko28 · Příspěvek od **Kuko28** » 08 úno 2013 20:02

to už asi nastavili 15tis servisní interval na komplet motor - je to jednodušší než měnit rozvody a bůhví co dalšího

no nic, zarytí koncerňáci si rozšíří výčet spotřebního matroše u jejich aut (u všech jiných aut je to samozřejmě závada) - váha vzduchu, turbo, rozvody...

spy · Příspěvek od **spy** » 08 úno 2013 20:18

Ani se nedivim, ve firmě máme dvě TSI, jedno se potkalo po cca 80tis. (1,8TSI), druhé asi po 60tis. (1,2TSI).

P.S. Je tam řetěz, ne řemen

Příspěvek od **hajnej** » 08 úno 2013 20:48

spy píše:Ani se nedivim, ve firmě máme dvě TSI, jedno se potkalo po cca 80tis. (1,8TSI), druhé asi po 60tis. (1,2TSI).

P.S. Je tam řetěz, ne řemen

super. taky máme na firmě 1.2 TSI, takže dopadneme asi stejně, navíc za půl roku najeto 30tis km. věštím brzy nový motor

karelvolvo · Příspěvek od **karelvolvo** » 08 úno 2013 21:48

Máme v naší pobočce k dispozici V50 MY08 2.0D najeto 270tkm a asi půl roku máme koupený rozvody a není pořád čas je vyměnit a pak že jsou tyhle auta naprd a to s tím jezdí k do má ruky nohy

Čahoun · Příspěvek od **Čahoun** » 09 úno 2013 09:52

spy píše:P.S. Je tam řetěz, ne řemen

Řetěz většinou nepraskne, ale ozubený kola na vačce a klice mají kvůli nižšímu hluku zakulacený zuby, takže řetěz postupně přeskakuje o jeden zub, až se to potká.

doktor · Příspěvek od **doktor** » 09 úno 2013 11:36

já měl v rodině dvě fábie I. 1,4 i . Tchán - výměna motoru v 72 tis. km. Bratr (-ova přítelkyně), těsnění pod hlavou v 80 tisíc. Dle servismena je politovánihodný, ovšem nikoliv vzácný úkaz.

martines · Příspěvek od **martines** » 09 úno 2013 12:28

no někde jsem nedávno zaslechl, že si Škodovka celkem dobře vede oproti jiným automobilkám

Dony · Příspěvek od **Dony** » 09 úno 2013 12:35

Koukám že to sou pořád stejný mrdky jako za dob HTP a nikam to nepokročilo... U jednovačkových se zaklepávali kolem 120 tis sedla ventilů- tudíž následovalo podpálení.. a u dvouvačkových kolem 80tis km, přeskakoval řetez a motor se samožřejmě potkal z duvodu vydření napínacích lišt........Ješte že aspon udělali pár dobrej aut s jedničkovou vochcáfkou a felicii, která časem sice schnije,ale fungovala, jinak to nemá za korunu cenu, takovy krámy kupovat....

Dzambor · Příspěvek od **Dzambor** » 09 úno 2013 16:24

sused 1.2 HTP Fabia II generacia...90 tisic...skocene rozvodvy, kompletna vymena hlavy valcov. jeho dcera Superb II generacia 100tkm 1.4 TSI skocene rozvody, nasledne rozmrdana hlava valcov...vyrobnu vadu uznali z polovice...tj novy motor celkova cena 6000€ platila len polovicu. spoluziacka Fabia II generacia 1.2 TSI, po 10tkm olel v motore ziaden, nesvietil ani indikator na olej, vysledok zadreny motor, reklamacia uznana. toť vysledok škodovky

spy · Příspěvek od **spy** » 09 úno 2013 20:21

hayney píše: super. taky máme na firmě 1.2 TSI, takže dopadneme asi stejně, navíc za půl roku najeto 30tis km. věštím brzy nový motor

To je dobrý, to stihnete ještě v záruce

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 10 úno 2013 05:07

No já nestačim čumět

opravdu zajímavý zážitky... to bych Smrtě (audi) měl skočenou na rozvodech asi tak 10x a Prassáče 6x...

Dony · Příspěvek od **Dony** » 10 úno 2013 11:57

pedrozo1 píše:No já nestačim čumět opravdu zajímavý zážitky... to bych Smrtě (audi) měl skočenou na rozvodech asi tak 10x a Prassáče 6x...

Ty mas v A6 a v Passatu 1.2 HTP jo? to ti asi moc nejede vit??

lucki · Příspěvek od **lucki** » 10 úno 2013 16:12

kolega. fabia kombi. 1.2 TSI, 45000 km a zatial nic.

Dzambor · Příspěvek od **Dzambor** » 10 úno 2013 18:11

lucki píše:kolega. fabia kombi. 1.2 TSI, 45000 km a zatial nic.

neboj to pride

flaksy · Příspěvek od **flaksy** » 11 úno 2013 12:15

Tuším že loni u TSI přešli z řetězu zpět na řemen kvůli těm problémům (vytahaný řetěz - potkaný motor. Nejprve to svedli na dodavatele řetězu, ten se ohradil, páč dodává i jiným automobilkám, změnili dodavatele, nakonec přešli na řemen). Všichni to ví, škodovka se k tomu staví individuálně, ale když někdo chce, uhradí všechno. Jen lidé musídbát na servisy v origo servisech a mít prořízlou čuňku

dali · Příspěvek od **dali** » 11 úno 2013 13:59

pedrozo1 píše:No já nestačim čumět opravdu zajímavý zážitky... to bych Smrtě (audi) měl skočenou na rozvodech asi tak 10x a Prassáče 6x...

Vačkožrout dokáže slušně provětrat peněženku i bez přeskočení a 1Z zase umí propálit píst, když mu dáš pohulit na dálnici. Výjimky samozřejmě existujou.

Je zajímavý, že u bavoráků a mercedesů o rozvodovým řetězu prakticky nevíte, a überkoncern co se ohání že má foršprunk durch technyk už skoro 10let nemůže kápnout na to jak to udělat pořádně...

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 11 úno 2013 14:22

dali píše: Vačkožrout dokáže slušně provětrat peněženku i bez přeskočení

Souhlasím na 100%, 2,5 TDI V6 je fakt špatnej. Lepší je stará 5ti válcová klasika.

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 11 úno 2013 14:58

Ray Doyle píše:
dali píše: Vačkožrout dokáže slušně provětrat peněženku i bez přeskočení
Souhlasím na 100%, 2,5 TDI V6 je fakt špatnej. Lepší je stará 5ti válcová klasika.

S tim souhlasim taky..to by mě do baráku nesmělo..ale já mám právě pětivál a ten bych řekl, že je ještě docela poctivej. Nevim, jak by se na nájezd kolem 800 tis tvářila V6

A v prassáči mám 1Z jak píše Dali a má pravdu, že je to kus od kusu, ale já jsem asi narazil na ten dobrej. Sice to auto hnije ze všech stran, ale motor mi to bohatě vrací, je to takovej dělník a během 5 let co ho mám jen spotřebák a žádná zrada. A nájezd má už taky kvalitní

A dávat zahulit na dálnici motoru co má 66kW? Jasně, občas se musí vypláchnout saze, ale na tyhle účely jsou motory jiný

ale už je to celý trochu OT...

dali · Příspěvek od **dali** » 11 úno 2013 15:10

Aha mě zmátnul ten rok 98. Tak to je všechno vpořádku

Pětiválcová 100/A6TDI (ještě když je náhodou v quattru) je v nemálo ohledech lepší auto než S/V70 s tím samým motorem. Hlavně jí my volvisti můžem závidět prostornost interiéru a parádně odstupňovanej šestikvalt. Problém toho auta je že už se přestávají objevovat kusy na prodej v rozumným stavu a s aspoň trochu rozumným nájezdem. Za peníze co je to prodejný si to každej radši nechá.

Pedrozo · Příspěvek od **Pedrozo** » 11 úno 2013 15:41

To máš ve všem pravdu, aut co jsou k světu je opravdu málo...ale myslim, že smrť je na tom hůř kosmeticky (ne hniloba

) než celkovym stavem (podvozek, motor..)...o auto je dobře postaráno, holt ale zub času musí být někde vidět. Tachometr ukazuje necelých 300, ale je to dovoz z itálie a tak 2x stočenej. V rodině je už asi 4 roky (mám ho od bráchy), peněz do něj za tu dobu jako šlupek, ale povětšinu času jen spotřebák

nedám na něj dopustit, i když je teď trochu navíc...

Ray Doyle · Příspěvek od **Ray Doyle** » 12 úno 2013 07:39

dali píše:Aha mě zmátnul ten rok 98. Tak to je všechno vpořádku Pětiválcová 100/A6TDI (ještě když je náhodou v quattru) je v nemálo ohledech lepší auto než S/V70 s tím samým motorem. Hlavně jí my volvisti můžem závidět prostornost interiéru a parádně odstupňovanej šestikvalt. Problém toho auta je že už se přestávají objevovat kusy na prodej v rozumným stavu a s aspoň trochu rozumným nájezdem. Za peníze co je to prodejný si to každej radši nechá.

Jojo, rok 98 mě taky zmátl. Přesně pro ty důvody jsem si 5válec v Audi pořídil. Interiér fakt prostorný, šestikvalt na dálnici fajn, ale hlavně trvalá čtyřkolka, která funguje.

Volvoklub České republiky, z.s.