pětiválce a šestiválce končí .-(

ruprecht · Příspěvek od **ruprecht** » 21 zář 2011 12:58

Tak i Volvo pojede na vlně tříválců... svět se v ***** obrací

http://www.auto.cz/volvo-konec-petivalcu-a-sestivalcu-prichod-novy-trivalcu-ctyrvalcu-61810

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 21 zář 2011 14:52

máš tam moc hvězdiček.. (5) .. měly tam být jen 4... ****

(

velká škoda...

takže budou jen 4 a 8mi válce?

Příspěvek od **THOmasoj** » 21 zář 2011 15:19

konstantinos.cz píše:máš tam moc hvězdiček.. (5) .. měly tam být jen 4... **** (

velká škoda...
takže budou jen 4 a 8mi válce?

3 a 4

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 21 zář 2011 15:44

Kurnik.. to si budu muset co nejdriv koupit S80 V8 a C70 Cabrio.. a az mi pak odejdou do vecnych lovist, tak mi zustane zase jen BMW s V12

- a ty si budu muset poridit dve. Jednu zakonzervovat a az ta prvni 760i umre, tak ozivim druhou.. shit...

Ja chci auto, ktere hodne zere!!! Dnes mame v praci naseho obchodniho partnera z USA, proc se tam porad prodavaji megakravy s 5,7L V8 a nikomu to nevadi? proc nam ta podelana EU narizuje takove ptakoviny?? Globalni oteplovani neexistuje, ale furt je to lepsi varianta, nez ta co se prave deje - coz je ochlazovani.. za 20 let jim bude kazdy gram CO2 dobry!! Az v rusku a skandinavii zmizi vetsina urodnych poli a jeste vic se priblizi mala doba ledova, tak tohle bude kazdeho mrzet..

ruprecht · Příspěvek od **ruprecht** » 22 zář 2011 08:11

to konstantinos.cz : hvězdiček tam mám tak akorát, otázka je cos pod těmi hvězdičkami viděl ty a co jsem myslel já

Ivo108 · Příspěvek od **Ivo108** » 22 zář 2011 09:09

Podle Mertense budou nové čtyřválce silnější než stávající šestiválce a zároveň úspornější než současné čtyřválcové motory.

Jaký problém ? Vždyt to je ideální ...

Příspěvek od **yoby** » 22 zář 2011 09:19

Ivo108 píše:Podle Mertense budou nové čtyřválce silnější než stávající šestiválce a zároveň úspornější než současné čtyřválcové motory.

Jaký problém ? Vždyt to je ideální ...

A měnit se budou celé co 150tis km ... no aspon se ušetří za rozvody

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 22 zář 2011 09:20

Ivo108 píše:Podle Mertense budou nové čtyřválce silnější než stávající šestiválce a zároveň úspornější než současné čtyřválcové motory.

Jaký problém ? Vždyt to je ideální ...

jiz nedodal, ze na ukor zivotnosti... holt je konec ojetych aut...

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 22 zář 2011 09:25

to je fakt.. sice to neni idealni srovnani, ale dnesni uzasne 1.4 TFSI casto odchazi do 100 tisic km.. jo, sice je to fauvé a vetsina vyrobcu to dokaze udelat lip, ale i tak.. zivotnost v tahu..

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 22 zář 2011 10:15

inu spotrebni doba, ktera se zacala promitat silne do automobiloveho prumyslu, ktery zivi svet.

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 22 zář 2011 13:07

yoby píše:
Ivo108 píše:Podle Mertense budou nové čtyřválce silnější než stávající šestiválce a zároveň úspornější než současné čtyřválcové motory.

Jaký problém ? Vždyt to je ideální ...
A měnit se budou celé co 150tis km ... no aspon se ušetří za rozvody

A to nemluvíme o pocitu, o zvuku, zkrátka o charakteru 5ti a 6ti válců...

Dzambor · Příspěvek od **Dzambor** » 25 zář 2011 14:30

zachvilu pridu dvojvalce a jednovalce a aj ten bude mat system start stop a vypinanie valca ked nebude treba vykon...a potom tam bude nejaky cinan ktory nahradi motor...kam ten svet speje?

Příspěvek od **Ondra.** » 25 zář 2011 15:47

LukášM píše: 5ti a 6ti válců...

předevšim vznětových atmosférických

mr1 · Příspěvek od **mr1** » 26 zář 2011 12:54

konstantinos.cz píše:to je fakt.. sice to neni idealni srovnani, ale dnesni uzasne 1.4 TFSI casto odchazi do 100 tisic km.. jo, sice je to fauvé a vetsina vyrobcu to dokaze udelat lip, ale i tak.. zivotnost v tahu..

Nevyvracím - jen se o to zajímám: je tento jev nebo spíše problém, škodovácky patrně "vlastnost" - někde popsána? Nebo jinak - znáte někoho ve svém okolí, komu se TSI rozpadlo v kilu?

LukášM · Příspěvek od **LukášM** » 26 zář 2011 13:12

mr1 píše: Nevyvracím - jen se o to zajímám: je tento jev nebo spíše problém, škodovácky patrně "vlastnost" - někde popsána? Nebo jinak - znáte někoho ve svém okolí, komu se TSI rozpadlo v kilu?

Jen nechápu, že každého pořád baví vymýšlet katastrofické scénáře škodováckých motorů

Každá automobilka má méně povedený model popř. motor, u škodovky je to prokazatelně 1.2 HTP. Nicméně jich jezdí miliony...

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 26 zář 2011 13:43

tchanuv soused v Scirocco - priklad jedna
jeden muj znamy v Ochcavii - priklad dva

oba do stovky..
mam pocit, ze to fauve ma ve 120tis. treti motor.. overim..

lucki · Příspěvek od **lucki** » 26 zář 2011 15:36

konstantinos.cz píše:tchanuv soused v Scirocco - priklad jedna
jeden muj znamy v Ochcavii - priklad dva

oba do stovky..
mam pocit, ze to fauve ma ve 120tis. treti motor.. overim..

su to prasce co sa nevedia chovat k autu. TSicok jazdi poprdeli vela (mozno aj viac ako osobnych volv dohromady). statistika je svina, je ine ked sa pokazii 10 motorov d5 zo 1000 predanych rocne a ine ked sa pokazi 100 TSi z predanych 100'000 ks rocne...

konstantinos.cz · Příspěvek od **konstantinos.cz** » 26 zář 2011 16:36

ani já, ani ty nevíš, jak se k tomu autu-motoru chovají, tak neplácej prosimtě..
nad slunce jasnější je fakt, že motor 1.4 TFSI v žádném případě nenajede 500 000 km, jak třeba atmosférický pětiválec od Volva, nebo MB - i když se k němu budeš chovat sebešetrněji..

spousta dobře udělaných "jedna-šestek" dokáže bez generálky najet 400 000 km - třeba Fiaťácká 76kW. Tohle ti 1.2 turbo nevydrží.. tipnul bych hranici u nových lehkých turbomotorů - pro turbo a klikovou hřídel + ojnice 200 000 - 250 000 km.

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 26 zář 2011 17:01

skodovka sama rekla, ze zivotnost 1.2TSI je az 150tis km a to mluvi za vse

Švícko · Příspěvek od **Švícko** » 26 zář 2011 17:27

Nevyvracím - jen se o to zajímám: je tento jev nebo spíše problém, škodovácky patrně "vlastnost" - někde popsána? Nebo jinak - znáte někoho ve svém okolí, komu se TSI rozpadlo v kilu?[/quote]

Můj kamarád má VW Touran 1,4 TSI a odešel mu motor v 70tis km kupoval ho nové takže km zaručeny chce to prodat a říkal že už by si nic takového nekoupil a ja mu to říkal že obsah a počet valců nic nenahradí

Dural8 · Příspěvek od **Dural8** » 03 říj 2011 18:10

Dávám něco z jiného fóra pro otevření očí:
1) Tak teď já od zdroje. 1,2TSI, jakožto ostatní motory s řetězem, tedy vesměs všechny benziny mají problémy s rozvody. Největší asi 1,2TSI kvůli velkému zájmu lidí o takový ten český, nízkoobjemový motor. Dále a možná větší problém je s 1,8TSI, kterou paradoxně sháním pro sebe v Octě Combi. Co se reklamací na prodané kusy to je trochu větší průser. Ale je na to svolávačka krom kontroly polohy vaček, zapalovacích cívek atd. U 1,2TSI z počátku výroby průser turba, u kterých se sekala klapka, auto padalo do nouzáku,....... Pak nepravidelný chod motoru při startu studeného motoru, řeší se přeflashování ř.j.motoru, a pak ty rozvody. Nyní se bude nově řešit u 1,2TSI a 1,4TSI, že by se za příplatek dával PTC ohřev jako u dieselů, protože se díky velkému odvodu tepla z motoru hůře ohřívá a reklamace zákazníků zní, že strašně dlouho v zimě trvá než začne auto topit a když už, tak nedostatečně. Tak tak ve zkratce. Myslím, že do Fabky by byl nejlepší nějaký 1,4 16V příp. 1,6 16V, ale ty se už nedávaj. V Octě, když nechceš sportovat a máš na provoz, tak 1,6MPi. Něco je tajné, tak pro sebe

))

2) No ono jsou průsery a průsery co se svolávání týče. Např. k překontrolování utažení nápravy nebo kontrolu brzd.kotoučů tě obešlou s jistotou, pokud jseš první majitel a auto je servisováno u autorizáku. A pak jsou takové, jako jsem dneska četl právě k rozvodům 1,2TSI a tam se to provede vrámci pravidelné roční servisní prohlídky. V případě, že se jedná o postižený vůz a má problém s nepravidelností chodu motoru, tedy vadné časování, mění se dle servisní akce rozvodový řetěz, napínací kladka a rozvodová skříň. To samé platí o flashování motorovky. Když jsem měl ZafiruB jako druhý majitel a první v ČR, zjistil jsem na netu, že je na nějakou řadu Zafir svolávačka. V Olfinu mi sdělili, že dle VIN se týká i mého auta a ať přijedu. Bezplatně mi to opravili. Doporučit benzin nad 100kW? Nevím. Asi 2,0TFSI. Ale zase zapalovací cívky. Na kontrolu cívek je vypsaná serviska na motory počínaje 1,8T 110kW, 132kW, 2,0FSI, 1,8TFSI, 2,0TFSI. Záleží na čísle dílu cívky. V případě postižených vadných by je měl servis vyměnit. No a klasicky řetěz. O úplně bezproblémovém motoru nevím. Každý je problémový, když jseš u zdroje

A já doplňuju z vlastní zkušenosti, Yeti 1.2TSI 34t km a to co je popsáno v prvním odstavci se už stalo

Příspěvek od **Urvanej** » 03 říj 2011 18:41

Já teda nejsem u zdroje, ale tchán má 1,2HTP, tu slabší verzi, od novoty. Najeto 180tkm a motor šlape jak fík, olej to nežere, nic. Nejede to zkrátka furt stejně, jako když to bylo nový

Sedadlo má teda rozdrbaný až na pěnu jak škrtá při nastupování o výstupek co má být k bočnímu vedení, ale jinde OK. Co se pocitu ze svezení v tom týče, tak mam v tom autě větší strach než ve svym polovolvu, všechno mu tam klepe, vrže. Ale jak jsem řikal, motor šlape gut.
Já jelikož se nebojim 15 let starýho auta, tak si počkám, jak se tohle vyvine a pak si klidně koupim novej elektromobil a budu mít krouťáku plnou pr..l. Holt to udělám jako u windowsů, přeskočim jednu vývojovou etapu, kterou nebudu považovat za rozumnou (visty).

..::Philip::.. · Příspěvek od **..::Philip::..** » 03 říj 2011 19:45

teta: Roomster 1.2TSI - meneno pul motoru

Lukaso · Příspěvek od **Lukaso** » 03 říj 2011 21:34

Když to je těžký...známý říkal, známý má

já mam jednoho známýho co má Superba 2.5TDI a má najeto asi 600.000 km a jezdí mu to takže to je super...ale už se nemluví o tom, že auto má asi 4tý vačky

na druhou stranu sice dost bestiálně škubající ale přesto fungující původní automat

Příspěvek od **hajnej** » 03 říj 2011 21:36

..::Philip::.. píše:teta: Roomster 1.2TSI - meneno pul motoru

tak to kámoše moc nepotěší

Volvoklub České republiky, z.s.