Servo 940

[George]

Při plném rejdu, P i L, mi piští servo, a to dost hlasitě. Jinak se řízení chová normálně. Mám do toho investovat nebo si toho nevšímat ?
PS: nemám ani garáž ani dílnu ani zkušenosti s opravami aut, a pokud ta závada nemá vliv na bezpečnost jízdy, odložím opravu na časy, kdy nám Buzková začne vyplácet víc než tu současnou almužnu ...

[GDPR_user]

Při plném rejdu, P i L, mi piští servo, a to dost hlasitě. Jinak se řízení chová normálně. Mám do toho investovat nebo si toho nevšímat ?
PS: nemám ani garáž ani dílnu ani zkušenosti s opravami aut, a pokud ta závada nemá vliv na bezpečnost jízdy, odložím opravu na časy, kdy nám Buzková začne vyplácet víc než tu současnou almužnu ...

S největší pravděpodobností ti nepiští servo,ale řemen,který ho pohání.Možnosti?Dotáhnout řemen,vyměnit řemen,nevšímat si toho.

[Pablo]

Mě to občas dělá to samé. Po jednom takovém pištění jsem zjistil, že mám hranici hydrauliky na minimu. Po dolití na správnou mez, se to objevovalo stejně...přesto funguje normálně... Je fakt, že po dotažení řemenu, se pískot zmírnil, né-li vymizel. Jak kdy...

[wickey]

tak tak, doliti pomaha - mne to nedelalo, zacalo, dolil jsem, dela mene..

[standa]

a nedělají to přepouštěcí ventilky, které zabraňují přílišnému tlaku v systému, když řízení dojede na konec (na překážku, třeba kolo u obrubníku)?

mě to v rejdu pískne taky, ale vrátím volant o kousíček zpátky...

"po dolití oleje to piští méně" - zde se pravděpodobně jedná o jev zvaný psychoakustika, kdy slyšíme to, co chceme slyšet a ne to, co je pravda :badgrin:

[crtec]

a nedělají to přepouštěcí ventilky, které zabraňují přílišnému tlaku v systému, když řízení dojede na konec (na překážku, třeba kolo u obrubníku)?

mě to v rejdu pískne taky, ale vrátím volant o kousíček zpátky...

"po dolití oleje to piští méně" - zde se pravděpodobně jedná o jev zvaný psychoakustika, kdy slyšíme to, co chceme slyšet a ne to, co je pravda :badgrin:

bingo! taky su pro ventilek, kterej zabraňuje aby servo dávalo tlak když už jsou kola na doraz. Takže nevšímat si, je to naprosto normální bezchybná funkce

[GDPR_user]

a nedělají to přepouštěcí ventilky, které zabraňují přílišnému tlaku v systému, když řízení dojede na konec (na překážku, třeba kolo u obrubníku)?

mě to v rejdu pískne taky, ale vrátím volant o kousíček zpátky...

"po dolití oleje to piští méně" - zde se pravděpodobně jedná o jev zvaný psychoakustika, kdy slyšíme to, co chceme slyšet a ne to, co je pravda :badgrin:

bingo! taky su pro ventilek, kterej zabraňuje aby servo dávalo tlak když už jsou kola na doraz. Takže nevšímat si, je to naprosto normální bezchybná funkce

Pravda,a pokud je volnější řemen může dojít v krajní poloze k propísknutí

[Pablo]

Možno jest...rád si vsugeruju, že je vše OK Ale například jsem někde četl, že 850 mívaly-mají podobný problém...
http://www.autohit.cz/test/testy.php3?id=277
Těžko říct, ale vše se chová "normálně". P.

a nedělají to přepouštěcí ventilky, které zabraňují přílišnému tlaku v systému, když řízení dojede na konec (na překážku, třeba kolo u obrubníku)?

mě to v rejdu pískne taky, ale vrátím volant o kousíček zpátky...

"po dolití oleje to piští méně" - zde se pravděpodobně jedná o jev zvaný psychoakustika, kdy slyšíme to, co chceme slyšet a ne to, co je pravda :badgrin:

[Honza]

Já jsem si ještě ani ničeho nevšim, že bych nevytáčel kola až tak moc?Asi jo.

[crtec]

no jak sedma tak devítka mi to dělaj, takže to myslím nebude sugesce Když desáš volant na doraz, nebo dáš ale nebudeš tzočit dál "za doraz" tak to ani nepípne, pač ten ventilek není v akci....

[tomáš]

Po dolití se to zlepší. Rozhodně to není audiosugesce. Servo mi chc..o jak zjednaný a vždycky, když toho vyteklo víc, tak to pískalo. Po dolití to přestalo a po výměně serva už se to neopakovalo.

[tompo]

Tak Volvíko už mám taky a bohužel i né zrovna dobrej pocit ze serva
1.Zdá se mi, že nejde úplně tak lehce, jak by mělo.
2.To bzučení, který se tu popisovalo, se mi objevuje i mimo dorazy, ale pouze pokud stojim na místě. Jakmile jedu bzučení je pryč.
Myslim, že ty dvě věci spolu asi souvisí. Mám pocit, že přepouštěcí ventil začíná přepouštět při nižším tlaku než by bylo třeba a tím pádem i méně posiluje :?:
Proto se chci zeptat zkušenějších, zda je ten přepoušťák přístupnej, vyčistitelnej nebo dokonce seřiditelnej.
Předem dík!
TomPo

[Jarda S40]

Máš tam dost kapaliny? Podívej se a ne abys tam dolil destilku! (jako jedna slečna )

[Marek Vild]

Mám pocit, že vytáčet volant do krajních dorazů ( tak, že s volantem už nehneš) není úplně OK. Nikde jsi výslovně nepsal, že to děláš, tak mě hned nekamenuj....

OT
Jarmilku chcu za ženu!
OT

[Ondrao]

Při plném rejdu, P i L, mi piští servo, a to dost hlasitě. Jinak se řízení chová normálně. Mám do toho investovat nebo si toho nevšímat ?
PS: nemám ani garáž ani dílnu ani zkušenosti s opravami aut, a pokud ta závada nemá vliv na bezpečnost jízdy, odložím opravu na časy, kdy nám Buzková začne vyplácet víc než tu současnou almužnu ...

Mě to taky začalo dělat, vyměna kapaliny - vypustil jsem to přes trubku co je na levé straně ( jsou tam dvě - pro jistotu jsem vypustil z obou a vyfoukl přes nádržku pusou a dal novou a zmizlo ( nová kapalina + levý a pravý plný rejd a vytočit do otáček motor, zapísklo a pak navždy (zatím zmizlo), ale je docela drahá, mužeš jí zkusit přefiltrovat přes punčochu
Ondra

[GDPR_user]

Já mám trošku jiný problém.Za studena nejde vytočit rejd,když se to párkrát protočí tak je to o.k. ale někdy se stane,že jde více ztuha.Kdo poradí???

[standa]

ad cena - pokud je v servu předepsán olej atf (do automatu), tak litr stojí asi jako čtyřicet kilometrů jízdy autem
http://www.ekolube.cz

já jsem zaznamenal pouze dvě špatné funkce serva:
- různě velké posílení doleva a doprava (dá se nastavit)
- při otočení volantu se nejdřív musí větší silou přemoci jakási "zarážka", pak to funguje normálně. toto dělalo jen v zimě a studený

[Ondrao]

Já mám trošku jiný problém.Za studena nejde vytočit rejd,když se to párkrát protočí tak je to o.k. ale někdy se stane,že jde více ztuha.Kdo poradí???

co kapalina - koukni do nádržky, jestli není moc tuhá

[Fery]

Já mám trošku jiný problém.Za studena nejde vytočit rejd,když se to párkrát protočí tak je to o.k. ale někdy se stane,že jde více ztuha.Kdo poradí???

Vzměnil jsem celou olejovou náplň(včetně oleje v pístnici - odpojení trubek a pak plný levý a plný pravý rejd). Našel jsem doma řídkou hydrauliku, která se dávala do houfnic "DANA" na vojně. Zlepšení asi o polovinu a během chvilky jde točit úplně bez problémů

[GDPR_user]

ad cena - pokud je v servu předepsán olej atf (do automatu), tak litr stojí asi jako čtyřicet kilometrů jízdy autem
http://www.ekolube.cz

já jsem zaznamenal pouze dvě špatné funkce serva:
- různě velké posílení doleva a doprava (dá se nastavit)
- při otočení volantu se nejdřív musí větší silou přemoci jakási "zarážka", pak to funguje normálně. toto dělalo jen v zimě a studený

No právě ta druhá varianta je v mém případě.

[Ondra.]

oživím téma. Občas hlavně zastudena cítím v rejdu (nemusí být plnej) jemný kopání do volantu, čím by to mohlo být?

[FrantaB]

Anabáze s najednou bez varování kopajícím řízením a pěnou do kafe v nádržce oleje serva, řešená ve vláknu "Otázka, na kterou neznám odpověď" na traně 307-308, minulý týden vyřešena a otestována.

Co se stalo:
před čtyřmi lety mi nějaký hlodavec ochutnal řemeny k alternátoru a servu. Ten alternátorový se rozletěl na nitě na dálnici. A namotaného kusu nitě jsem si nevšiml pod řemenicí pumpy serva. Takže se tam hezky napekla, nebo možná napáchala škody už v momentě, kdy se řemen rozletěl.

Každopádně:
Z ničeho nic mi nejdřív v levé zatáčce, pak v obou (nedejbože při brždění) začalo kopat řízení. Pak při každém prudším pohybu volantem. Asi jako by byly povolené všechny šrouby na kolech (nebyly, to byla první věc kterou jsem obešel). Zpěněný olej se dral z nádržky a oblil celý podběh.
Zlepšilo se to, když jsem zpod řemenice vyrval (=povytáhl háčkem z drátu, přeštípl a rozerval) krycí plech ložiska pumpy. Doplácal jsem se ještě asi 70 km domů. Po sundání pumpy zřejmé, že se rozletěla i klec ložiska, radiální vakl je asi milimetr.

Nová pumpa Skandix 1014868, proplach, nový olej. Na dně nádržky při vytírání do sucha žádný šlem a jen mírné ušpinění bílého ubrousku. Po týdnu odstátí vypuštěného a proplachového oleje žádný zbytek čehosi, ani vyseparovaná vrstvička bordelu-bud ještě sledovat a zase nahodím magnet do nádržky.
Rozdíl je především v tom, že origo má ocelolitinové tělo, náhrada hliníkové. Takž nepočítejte s tím, že by náhrada v případě problému vydržela to, co vydrželo origo (v mém případě 280 km opatrné jízdy s ložiskem bez klece...).



Jinak díly:
Opravná sada pumpy se dá koupit na Skandixu za cca 35E-je to ložisko, gufero, pár o-kroužků a ségrovky. Ložisko je originálně 6203 DUL 8A (měla by to být bytelněji krytá verze 6203), které v rozumné kvalitě stojí samo o sobě cca. 3-400,-, takže cena za sadu "tady je to komplet naráz" není tak hrozná.
Minimálně u nás v CZ je k D24TIC chyba v zalistování náhradního dílu-všichni na koho jsem narazil považují za náhradu pumpu s číslem DRI 715520089 a její ekvivalenty. NENÍ to ani kompatibilní, protože vstup má od hřídele odkloněný o 90°, kdežto k Etalonu potřebujete k origo hadicím bezpodmínečně nátrubek rovnoběžný s hřídelí pumpy. Pokud někde narazíte na pumpu, která končí dvojčíslím 90-je to v pořádku.
Ta kterou tady všichni uvádějí jako kompatibilní je do jednoho pažouta a pak pro marinizovaný redblock, resp. Volvo Penta s chladičem hydraulického oleje.

Origo řemenice je cca. 130 mm v průměru, pumpa ze Skandixu mi přišla od p. Kučery s řemenicí (i když Skandix tvrdí, že bude bez ní). Nová má průměr 152 mm, takže se točí pomaleji a řízení rozhodně trochu ztuhlo a zlenivělo.
S touhle větší řemenicí budete potřebovat i podstatně delší řemen v délce 1070-1090 Ld (=měřeno po vnějším povrchu). Nechcete kratší, zejména ne doporučovanou 1025, se kterou se vám budou třít o sebe tlaková hadice k servu a hadice chlazení.

Pokud budete chtít použít originální řemenici, budete potřebovat stahovák řemenic s děleným límcem, který zapadne do drážky na vnějšku náboje řemenice. Je na "slipper" řemenice Ford/GM/WV, Ford/GM 57031. Bez něj to nezkoušejte, řemenici není jinak za co a jak chytit, takže byste ji rozervali na kusy.
Shání se blbě, obvykle je to součást větší sady. Nenechte se zblbnout popisky v CZ e-shopech, které inzerují "stahovák" ASTA A-PSP. Není to stahovák, je to "natahovák", resp. jednoúčelový přípravek na nalisování řemenice na hřídel.


Video (ne moje) hír: