rozvody D24TIC, potřebuji poradit

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 24 zář 2010 06:46

stepan.e píše:mám dotaz, nastavení rozvodu u D24TIC je stejné jako u D24T, případná rada nebo odkaz na stažení manuálu potěší, mám 740GLE s motorem D24TIC a budu ho oživovat, díky Š.

Rozvody jsou cela stejné

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:03

a co tedy tohle???

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:05

jak jednoduche mili vatsone... Rozdil je ve výrobci-jedna origo volvo,druhá replika. Jinak nahmlich totéž!

Edit: ted se mi zobrazila i ta treti pumpa.... Rozdil je v počtu zubů,je to totéž jak 16V benzíny,taky jiný počty zubů...

Renoš · Příspěvek od **Renoš** » 31 led 2011 20:06

To by mě zajímalo taky.
Zatím žiju v tom,že motory jsou stejné a liší se pouze výkonem v kw a to tím,že jsou budto bez turba,s turbem,nebo TIC.
Nebo motor někdy prošel nějakou obnovou?

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:07

no jo ale jedna má 18 zubů a druhá 20

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:09

Ale jinak počet zubů na pumpě nijak neovlivní nastavení rozvodů... Klika i vačka budou furt stejně...

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:11

Sarkasmic píše:Ale jinak počet zubů na pumpě nijak neovlivní nastavení rozvodů... Klika i vačka budou furt stejně...

no ale když si to představuju tak potřebuješ i jinej řemen ne?

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:12

no,nemusel bys potrebovat,ale jistej si nejsem D24 sem dycky viděl jen zvrchu...

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:19

podobnej případ zde...

GDPR_user · Příspěvek od **GDPR_user** » 31 led 2011 20:21

Hlavně origo číslo je pořád stejné

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:23

martinopel píše:Hlavně origo číslo je pořád stejné

v případě toho řemenu není

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:25

no jak to chapu já,tak jeden remen je napinanej pres vodni pumpu a druhej je napínanej napínákem??? (kladkou)

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:35

Ano tak je to tak jak jsem si myslel,řeman A je pro provedení bez napínací kladky,je jen vodici kladka,nevím sice co ho napíná,ale je tak a řemen B je pro auto ve kterým je napínací kladka... Jednoduše určitelný po shození víka rozvodů. I 16V redblocky benzíny to tak maj,tam se zase líší to,jestli je kladka napínaná manuelně,nebo automaticky...

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:37

ještě teda oprava...

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:38

předpokládam že já mam ten složitější a dražší systém

Předpokládam že to bude souviset s hydroštelama popř egr

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:39

Sarkasmic píše:Ano tak je to tak jak jsem si myslel,řeman A je pro provedení bez napínací kladky,je jen vodici kladka,nevím sice co ho napíná,

předpokládám že ho napíná vodní pumpička...

Renoš · Příspěvek od **Renoš** » 31 led 2011 20:40

Sarkasmic píše:Ano tak je to tak jak jsem si myslel,řeman A je pro provedení bez napínací kladky,je jen vodici kladka,nevím sice co ho napíná,ale je tak a řemen B je pro auto ve kterým je napínací kladka... Jednoduše určitelný po shození víka rozvodů. I 16V redblocky benzíny to tak maj,tam se zase líší to,jestli je kladka napínaná manuelně,nebo automaticky...

U mého motoru napíná vodní pumpa.Takže potom jsou dva druhy rozvodů.

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:41

ano,ta první vodící je pro řemen A, Ta druhá pro řemen B-v případě řemenu B je třeba napínací a vodící kladku. Každopádně nastavení rozvodů je stále stejný....

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:42

Renoš píše: U mého motoru napíná vodní pumpa.Takže potom jsou dva druhy rozvodů.

Tudíž potřebuješ jednu z těch vodních pump,mělo by bejt jedno jakou a řemen a kladku A

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:45

Renoš píše: U mého motoru napíná vodní pumpa.Takže potom jsou dva druhy rozvodů.

zkrátka se dá říct že ty seš lucky bastard a budeš mít levný rozvody a já jsem looser a budu je mít podstatně dražší

Sarkasmic · Příspěvek od **Sarkasmic** » 31 led 2011 20:47

to sou ty nový kcháry.... Ale jestli soudíš dle roku výroby,nejdřív vizuelně zkontroluj... Voni se vobčas spletli...

Renoš · Příspěvek od **Renoš** » 31 led 2011 20:48

Ondra. píše:
Renoš píše: U mého motoru napíná vodní pumpa.Takže potom jsou dva druhy rozvodů.
zkrátka se dá říct že ty seš lucky bastard a budeš mít levný rozvody a já jsem looser a budu je mít podstatně dražší

Já mám už rozvody udělány a stály opravdu facku.

Ty máš potom asi motor mladšího data?

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 20:53

Renoš píše: Já mám už rozvody udělány a stály opravdu facku.
Ty máš potom asi motor mladšího data?

jj bavím se teď o svojí 940. Je to model 1993 má to hydroštely, EGR ventil a plní Euro1, jinak dle kučery vychází starší provedení na cca 2300 vč pumpy a novější cca 3500

Renoš · Příspěvek od **Renoš** » 31 led 2011 20:56

Pořád parádní cena.

Příspěvek od **Ondra.** » 31 led 2011 21:06

Sarkasmic píše: to sou ty nový kcháry.... Ale jestli soudíš dle roku výroby,nejdřív vizuelně zkontroluj... Voni se vobčas spletli...

no to je tak když se dělá ze starýho smradlavýho diesela (early 70´es), moderní ekologický sportovní turbodiesel (early 90´es)

Volvoklub České republiky, z.s.