Možná znáte, ale já jsem z toho nadšenej :-)

klopy · Příspěvek od **klopy** » 01 zář 2008 19:20

Koukal jsem na to s otevřenou pusou od začátku prvního dílu až do konce druhýho dílu

díl 1
https://www.youtube.com/watch?v=IpuweiOD ... re=related

díl 2
https://www.youtube.com/watch?v=cP_7WyAq ... re=related

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 01 zář 2008 19:49

drsný

kwak · Příspěvek od **kwak** » 01 zář 2008 20:04

no těbůh... auto je to překrásný, řidič teda sakra dobrej, ale já bejt ta slečna uvnitř, tak zvracím a zvracím a zvracím... kutálení ze stráně mi z toho všeho přislo skoro nejbezpečnější

Miroslav · Příspěvek od **Miroslav** » 01 zář 2008 20:20

Skvělý!!!

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 01 zář 2008 20:40

takovej dotaz neznalce ... to má náhon na zadek?

standa · Příspěvek od **standa** » 01 zář 2008 21:20

samolitr - V8, 2500ccm, 100 koní a to všechno je vzadu

s Pavelkou za volantem (řidič tatry na videu, jinak zkušební řidič a závodník) bych na zadním sedadle klidně i usnul...

včera jsem tatru taky prohnal, ovšem značně pomalejc... (na fotce s integrovaným zabezpečením proti krádeži

)

eLzyx · Příspěvek od **eLzyx** » 01 zář 2008 21:41

píšu si na seznam životních cílů a úkolů :poc: ... alespoň jednou v životě se projet Tatrou 603

dali · Příspěvek od **dali** » 01 zář 2008 23:05

Co je pravdy na tom že u 603 se ve stošedesátce tak nadlehčoval předek, že byl problém udržet auto na silinici? Tvrdil mi to kamarád, jehož táta vlastní 613.

standa · Příspěvek od **standa** » 02 zář 2008 08:24

Je to naprostá lež - udržet tatru na silnici je problém i v daleko nižších rychlostech

Hlavní "zásluhu" na tomto faktu mají diagonální pneumatiky s chemlonovým kordem, které vozu propůjčují mizerou stabilitu v zatáčkách a ve vyjetých kolejích. Zato na kostkách, tramvajových kolejích a nerovnostech vůbec jede tatra úplně potichu a bez drncání...

hroch32 · Příspěvek od **hroch32** » 02 zář 2008 09:21

Zabezpečovací prvek vypadá roztomile

Sice to není můj preferovaný typ, ale nelze mu upřít značnou míru elegance a především účelnosti

pekelnik · Příspěvek od **pekelnik** » 02 zář 2008 09:48

pro 603 není problém téměř jakákoli rychlost. Jen na ty origo pneu se nedá spolehnout. na rovince jede (prý) i 190 km/h. já tu svou prohnal nejvíc 130. ale je to o hubu. řítít se 130 s 2 tunama, bez pásů, na diagonálkách.... no brrr. Nesmí přijít zatáčka. jinak je to v pohodě

. no, volvo je volvo. to je panečku jiná bezpečnost. Ale tatra je taky úžasná. o filmu nemluvě.
přikládám foto "naposledy spolu"

standa · Příspěvek od **standa** » 02 zář 2008 09:53

pekelnik píše: přikládám foto "naposledy spolu"

kdo s kým?

bonker · Příspěvek od **bonker** » 02 zář 2008 12:56

standa píše:samolitr - V8, 2500ccm, 100 koní a to všechno je vzadu

s Pavelkou za volantem (řidič tatry na videu, jinak zkušební řidič a závodník) bych na zadním sedadle klidně i usnul...

včera jsem tatru taky prohnal, ovšem značně pomalejc... (na fotce s integrovaným zabezpečením proti krádeži )

no mali sme nieco rovnake. takeho bulika sme mali tiez. Len mala cierny flak nad okom. najlepsia ochrana

Si z Brna?

standa · Příspěvek od **standa** » 02 zář 2008 13:29

bonker píše: Si z Brna?

Jo - stavíš se?

Ještě poznámka k alarmu: vypíná se jablkem nebo lakrumákem

bonker · Příspěvek od **bonker** » 02 zář 2008 14:42

mas sz

hroch32 · Příspěvek od **hroch32** » 03 zář 2008 07:03

standa píše:...Ještě poznámka k alarmu: vypíná se jablkem nebo lakrumákem

Můžeš nám cajzlum prozradit, co je lakrumák

standa · Příspěvek od **standa** » 03 zář 2008 12:26

lakrumák je pribiňák, pramen zdraví z Posázaví - jasný?

u nás v Brně ho vyráběl národní podnik Lacrum..., teď mě napadá, že podnik měl asi i divizi dovozu cukrové třtiny :pij:

hroch32 · Příspěvek od **hroch32** » 03 zář 2008 16:30

Dziękujem bardzo

presne-ten · Příspěvek od **presne-ten** » 06 zář 2008 23:33

dali píše:Co je pravdy na tom že u 603 se ve stošedesátce tak nadlehčoval předek, že byl problém udržet auto na silinici? Tvrdil mi to kamarád, jehož táta vlastní 613.

nevím jak je to u 603 ale u 613kdosi povídal že přes 110to taky začíná lítat... (což je pravda:(... ale je pravda i to, že tak od 150-160 už to zase drží na cestě:)...

aphex · Příspěvek od **aphex** » 07 zář 2008 13:28

presne-ten píše:
dali píše:Co je pravdy na tom že u 603 se ve stošedesátce tak nadlehčoval předek, že byl problém udržet auto na silinici? Tvrdil mi to kamarád, jehož táta vlastní 613.

nevím jak je to u 603 ale u 613kdosi povídal že přes 110to taky začíná lítat... (což je pravda:(... ale je pravda i to, že tak od 150-160 už to zase drží na cestě:)...

T613-3 jsem měl. To auto jelo přes dvě kila jako prd. Ale to už nikdo neřídil

Jen jsem držel volant a koukal se kam to jede.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 10 zář 2008 22:08

aphex píše:
T613-3 jsem měl. To auto jelo přes dvě kila jako prd. Ale to už nikdo neřídil Jen jsem držel volant a koukal se kam to jede.

Já jel s T613 E po celkové GO ( fungl nová kastle , zbytek repase ) a 220 to tachometrových jelo, ale musím potvrdit, že směr se jen lehce korigoval, a v zimě s tím nebyly zrovna příjemné pocity, když je člověk s namrzlého kopce dolů a ještě navíc chtěl zatočit.
Tatra byla otcova od roku 1986, máti měla Cryslera z roku 1984 a já "jen" MB1100T De luxe. ato s turbem AVON, vlečná zadní náprava alá Š 130 a široké nápravy s hřebenem. Černý lak interiér černo-červená koženka, budíky kulaté v chromu, blatníky s kapsami, panorama okna s pozičkou na sloupku a s topením z Rumunského náklaďáku + další vychytávky.
Jízda se soukromou Tatrou ale stejně měla za komančů své kouzlo.

aphex · Příspěvek od **aphex** » 10 zář 2008 23:27

jarek.krizan píše:MB1100T De luxe. ato s turbem AVON, vlečná zadní náprava alá Š 130 a široké nápravy s hřebenem. Černý lak interiér černo-červená koženka, budíky kulaté v chromu, blatníky s kapsami, panorama okna s pozičkou na sloupku a s topením z Rumunského náklaďáku + další vychytávky.
Jízda se soukromou Tatrou ale stejně měla za komančů své kouzlo.

Co to je zač? Snažil jsem se vygůglit nějaký info, ale nic.

Příspěvek od **jarek.krizan** » 11 zář 2008 19:50

aphex píše:
jarek.krizan píše:MB1100T De luxe. ato s turbem AVON, vlečná zadní náprava alá Š 130 a široké nápravy s hřebenem. Černý lak interiér černo-červená koženka, budíky kulaté v chromu, blatníky s kapsami, panorama okna s pozičkou na sloupku a s topením z Rumunského náklaďáku + další vychytávky.
Jízda se soukromou Tatrou ale stejně měla za komančů své kouzlo.
Co to je zač? Snažil jsem se vygůglit nějaký info, ale nic.

Co je zač co ? Ta škoda, nebo Tatra ?

aphex · Příspěvek od **aphex** » 11 zář 2008 19:58

jarek.krizan píše:
aphex píše: Co to je zač? Snažil jsem se vygůglit nějaký info, ale nic.
Co je zač co ? Ta škoda, nebo Tatra ?

Tatru jsem měl.....takže se ptám co je zač ta MB1100T.......

Příspěvek od **jarek.krizan** » 11 zář 2008 20:35

Je to původně Normální Škoda 1100 MB , akorát upravena firmou AVON, která by se dalo říct byla za komančů taková tuningová firma. Takže nebylo to žádné samodomo, ale oficiálně i atestem a zapsáno v TP. Karburátor, dvoukomorový, přeplňovaný turbem. Interiér už byly moje překopávky. Otec jezdil na kamionce, tak tahal spoustu věcí ze západu z vrakáčů. Auto dostalo černý lak a spoustu chromu. Měla všech 8 oken ( 4 okna a 4 okýnka ) otevírací, což v u takového auta to rozhodně nebylo zvykem. Úpravy podvozku byly už moje práce. Bylo to takové moje české Porsche. A jezdilo jak vítr, a taky tak žralo. Ale tehdy stál benzín 6 kč/litr

Volvoklub České republiky, z.s.