doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Pravidla fóra
V této sekci se můžete pochlubit ostatním uživatelům se svým miláčkem.
Každý, kdo bude chtít, si založí vlastní topik se srozumitelným názvem.
Co napíšete dál, už záleží jen na vás. Pamatujte, že to je galerie, tzn. fotky jsou žádoucí.
Čím víc informací zveřejníte, tím lépe. Je možné požádat o případnou úpravu, pokud by se diskuse rozjela jiným směrem.
V této sekci se můžete pochlubit ostatním uživatelům se svým miláčkem.
Každý, kdo bude chtít, si založí vlastní topik se srozumitelným názvem.
Co napíšete dál, už záleží jen na vás. Pamatujte, že to je galerie, tzn. fotky jsou žádoucí.
Čím víc informací zveřejníte, tím lépe. Je možné požádat o případnou úpravu, pokud by se diskuse rozjela jiným směrem.
- Autor
- Zpráva
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Saab je teď manzelky milášek.
Jsem snad v zivote nemel takhle spolehlive auto. Uz ho mam temer 7 let a max. spokojenost.
Jsem snad v zivote nemel takhle spolehlive auto. Uz ho mam temer 7 let a max. spokojenost.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Příspěvky: 1267
- Registrován: 19 roků 11 měsíců
- Bydliště: Litvínov
- Vůz: Saab 9-3Aero,9-5Troll,9-5Aero,9000Aero
- Bydliště: Litvínov
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C7
_________________
Saab 9-3 Aero OG, Saab 9-3 Aero SS, Saab 9-5 Troll, Saab 9-3 Aero Cabrio V6, Saab 9000 Business edition, Volvo S60 T5 R-AWD, Saab 900 Carlsson
Saab 9-3 Aero OG, Saab 9-3 Aero SS, Saab 9-5 Troll, Saab 9-3 Aero Cabrio V6, Saab 9000 Business edition, Volvo S60 T5 R-AWD, Saab 900 Carlsson
-
Offline
- Příspěvky: 1267
- Registrován: 19 roků 11 měsíců
- Bydliště: Litvínov
- Vůz: Saab 9-3Aero,9-5Troll,9-5Aero,9000Aero
- Bydliště: Litvínov
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
to by chtělo vytesat do kamenedoktor píše: 06 kvě 2021 23:46 Jsem snad v zivote nemel takhle spolehlive auto. Uz ho mam temer 7 let a max. spokojenost.
Jinak gratulace k novému povozu
_________________
Saab 9-3 Aero OG, Saab 9-3 Aero SS, Saab 9-5 Troll, Saab 9-3 Aero Cabrio V6, Saab 9000 Business edition, Volvo S60 T5 R-AWD, Saab 900 Carlsson
Saab 9-3 Aero OG, Saab 9-3 Aero SS, Saab 9-5 Troll, Saab 9-3 Aero Cabrio V6, Saab 9000 Business edition, Volvo S60 T5 R-AWD, Saab 900 Carlsson
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Včera jsem se bezděčně vozil asi hoďku po okolitém kraji a začíná to být těžce návykové.
Vzhledem k tomu, že to auto se tváří, jakoby pro něj zákony fyziky ani neexistovaly - nejde ani tak o rychlost jako o ty zatáčky - to už se občas přesouvají hemisféry mozku na jednou stranu a ono to furt ještě zatáčí a drží jak přilepené. Ale včera se mi konečně povedlo vyburcovat ESP k životu. Nicméně limity to má posunuty hodně jinam, než jsem zvyklej.
Zatím si nejsem jist, zda chci zkoušet vypínat stabilizaci, přeci jen nejsem znalý driftování se zadokolkou a nerad bych to poslal někam do škarpy nebo nedejbůh jinam. To auto je až moc pěkné, aby si zasloužilo zmuchlání. No uvidíme časem, zatím se pořád seznamujeme.
Jestli si spíš na to učení nepořídit nějakou zrezlou otřískanou popelnici, třeba 7xx

Vzhledem k tomu, že to auto se tváří, jakoby pro něj zákony fyziky ani neexistovaly - nejde ani tak o rychlost jako o ty zatáčky - to už se občas přesouvají hemisféry mozku na jednou stranu a ono to furt ještě zatáčí a drží jak přilepené. Ale včera se mi konečně povedlo vyburcovat ESP k životu. Nicméně limity to má posunuty hodně jinam, než jsem zvyklej.
Zatím si nejsem jist, zda chci zkoušet vypínat stabilizaci, přeci jen nejsem znalý driftování se zadokolkou a nerad bych to poslal někam do škarpy nebo nedejbůh jinam. To auto je až moc pěkné, aby si zasloužilo zmuchlání. No uvidíme časem, zatím se pořád seznamujeme.
Jestli si spíš na to učení nepořídit nějakou zrezlou otřískanou popelnici, třeba 7xx
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvky: 13911
- Registrován: 15 roků 10 měsíců
- Bydliště: Plzeň
- Vůz: 142;745;944;945;V70II;XC90 V8, C40
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Nauč se na tutý popelnici a pak si kup 7/9. 
_________________
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; XC90 V8, 2004; 142, B20A, M40, 1970 ; C40, RWD, 2024, Tramvaj ex: S40, 1.8, m3p, 1997; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; 244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.
745, D24, M47, 1990, Kája; 945, B230FT, AW71, 1995, Jaruna; V70, D5, M56, 2004, Bertík; 944, B230FT, M46, 1991, Blex; XC90 V8, 2004; 142, B20A, M40, 1970 ; C40, RWD, 2024, Tramvaj ex: S40, 1.8, m3p, 1997; 764, B280F, AW71, 1988, Tomasssovka; 244, D24, M47, 1990, Blu; XC90 V8, 2005, Mastodont; V40, B4204S, M5P, 1996.
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
7/9 jsou mi zapovězeny. Vrtat se v tom neumím a VRZČ daleko.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Příspěvky: 319
- Registrován: 20 roků 7 měsíců
- Bydliště: Česká Lípa
- Vůz: P2 04'-07'
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Mám to pro tebe, doktore. Šlo to dolů skoro samo. 
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
_________________
Od roku 2002 pouze Volva.
Byly: V40 2.0, 96', B4204S; V40 T4 , 00', B4194T; V70 XC , 98', B5244T; XC70, 02', B5244T3 aut.; S60 AWD, 06', B5254T2 aut.;
Jsou: S60 R, 04', B5254T4; S60 2,4, 05', B5244S2; XC70, 06' B5254T2 aut.; V70 R, 07', B5254T4 aut.;
Od roku 2002 pouze Volva.
Byly: V40 2.0, 96', B4204S; V40 T4 , 00', B4194T; V70 XC , 98', B5244T; XC70, 02', B5244T3 aut.; S60 AWD, 06', B5254T2 aut.;
Jsou: S60 R, 04', B5254T4; S60 2,4, 05', B5244S2; XC70, 06' B5254T2 aut.; V70 R, 07', B5254T4 aut.;
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
O vikendu jdu na to
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
DIY - GÜDE
Děti už na nás pečou, takže skončily hotely all-inclusive a rozhodl jsem se, že budu trochu více cestovat a poznávat, jak jinak, samozřejmě ve svém kombíku V70R, který je na to ideálním autem.
Odmítl jsem vestavbu, abych v autě nespal jak v rakvi, takže jsem začal přemýšlet nad úložnými prostory. A protože každá kapsa dobrá, tak jsem začal hledat to, co dělají pro offroady typu Toyota, Jeep a spol - postranní kapsy do kufru z plechu. Ale jednak na V70 se rozhodně nic takového nevyrábí a za druhé to stojí docela nesmysl, na kousek plechu. Takže jsem se rozhodl to vyrobit sám, a hledal jsme vhodný matroš. Do oka mi padla deska Güde z Datartu - ideální na 2 kapsy za lidových 650 kč.
https://www.datart.cz/perforovana-stena-na-naradi-gude-gl-1200.html
Takže jsme jí vzal flexou napůl a pak rozměřit, trochu šikovně zohýbat, zanýtovat v ohybech, přidělat na tapecíruncg a vypadá to skoro jako originál. Pár věcí se tam vejde a hlavně to nebrání vyklapování podlahy.
Děti už na nás pečou, takže skončily hotely all-inclusive a rozhodl jsem se, že budu trochu více cestovat a poznávat, jak jinak, samozřejmě ve svém kombíku V70R, který je na to ideálním autem.
Odmítl jsem vestavbu, abych v autě nespal jak v rakvi, takže jsem začal přemýšlet nad úložnými prostory. A protože každá kapsa dobrá, tak jsem začal hledat to, co dělají pro offroady typu Toyota, Jeep a spol - postranní kapsy do kufru z plechu. Ale jednak na V70 se rozhodně nic takového nevyrábí a za druhé to stojí docela nesmysl, na kousek plechu. Takže jsem se rozhodl to vyrobit sám, a hledal jsme vhodný matroš. Do oka mi padla deska Güde z Datartu - ideální na 2 kapsy za lidových 650 kč.
https://www.datart.cz/perforovana-stena-na-naradi-gude-gl-1200.html
Takže jsme jí vzal flexou napůl a pak rozměřit, trochu šikovně zohýbat, zanýtovat v ohybech, přidělat na tapecíruncg a vypadá to skoro jako originál. Pár věcí se tam vejde a hlavně to nebrání vyklapování podlahy.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
Naposledy upravil(a) doktor dne 21 zář 2026 20:02, celkem upraveno 3 x.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
DIY kempovací stolek.
Zaujal mě dobový kempingový stolek na V70, který šel objednat jako dodatečná výbava, samozřejmě už je nesehnatelný.
Nějaké firmy - zejména Čína, dělají různé univerzální stolky, co se štelují, mají spoustu aretovacích šroubů, tak jsem se rozhodl si vyrobit vlastní originál, aby sedl jak prdel na hrnec bez potřeby štelování.
Princip je v tom že se zahákne za oko zámku 5.dveří, pak se postaví na nárazník, je samonosný a neměl by padat ani doleva či doprava. Člověk si pak u toho sedí v kufru a pije ranní kávu.
Z nějakých zbytků, co se tu válely, jsem použil 1 kus jako nohu (trubka ohnutá do 90 stupňů), k tomu je přidělaná 1ks patka na nárazník s hákem na zámek a 1 kus je deska (deska je zbytek z překližky z podlahy vozíku, takže odolné lamino). Nějaký spojovací materiál a bylo to, hoďka práce, tak sem dávám pro inspiraci. Je rozebíratelný na 2 kusy - na nohu a desku takže je celkem skladný. Sestaví se do minuty.
Zaujal mě dobový kempingový stolek na V70, který šel objednat jako dodatečná výbava, samozřejmě už je nesehnatelný.
Nějaké firmy - zejména Čína, dělají různé univerzální stolky, co se štelují, mají spoustu aretovacích šroubů, tak jsem se rozhodl si vyrobit vlastní originál, aby sedl jak prdel na hrnec bez potřeby štelování.
Princip je v tom že se zahákne za oko zámku 5.dveří, pak se postaví na nárazník, je samonosný a neměl by padat ani doleva či doprava. Člověk si pak u toho sedí v kufru a pije ranní kávu.
Z nějakých zbytků, co se tu válely, jsem použil 1 kus jako nohu (trubka ohnutá do 90 stupňů), k tomu je přidělaná 1ks patka na nárazník s hákem na zámek a 1 kus je deska (deska je zbytek z překližky z podlahy vozíku, takže odolné lamino). Nějaký spojovací materiál a bylo to, hoďka práce, tak sem dávám pro inspiraci. Je rozebíratelný na 2 kusy - na nohu a desku takže je celkem skladný. Sestaví se do minuty.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Člen VK
- Příspěvky: 1043
- Registrován: 14 roků 9 měsíců
- Bydliště: Buštěhrad
- Vůz: 945 D24TIC 94
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Vítej zpátky doktore! Držím palce na cestách 
_________________
945, D24TIC, rv. 1994 1995
360 GLS, B200K, rv. 1985
945, D24TIC, rv. 1994 1995
360 GLS, B200K, rv. 1985
-
Offline
- Příspěvky: 1264
- Registrován: 18 roků 3 měsíce
- Bydliště: Olomouc city a okolí
- Vůz: R design 2018 V60 D4
- Bydliště: Olomouc city a okolí
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
No tak, hodně asketický stolek, hlavně, že ti vyhovuje, ještě vymyslet židličku, když to může mít cullinan
_________________
bylo-nebylo: skoda, Trabant, Dacia 1300, Lada 1300, Fiat Croma turbo i.e., Lancia k 2.0t 162 kw, Ford, CLK,
je LR Evoque, sen a představu dalšího vozu mám, ale garáž je malá :(
bylo-nebylo: skoda, Trabant, Dacia 1300, Lada 1300, Fiat Croma turbo i.e., Lancia k 2.0t 162 kw, Ford, CLK,
je LR Evoque, sen a představu dalšího vozu mám, ale garáž je malá :(
-
Offline
- Příspěvky: 1316
- Registrován: 18 roků
- Bydliště: Liberec
- Vůz: EC40 PERFORMANCE, Black Edition, MY25
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
To se mi moc líbí. Představa kávy na cestách u takového originál stolku je lákavá. Jsem v podobné situaci, děti, holky již mají svůj svět a je na čase vyrazit.doktor píše: 21 zář 2026 19:46 DIY kempovací stolek.
Zaujal mě dobový kempingový stolek na V70, který šel objednat jako dodatečná výbava, samozřejmě už je nesehnatelný.
Nějaké firmy - zejména Čína, dělají různé univerzální stolky, co se štelují, mají spoustu aretovacích šroubů, tak jsem se rozhodl si vyrobit vlastní originál, aby sedl jak prdel na hrnec bez potřeby štelování.
Princip je v tom že se zahákne za oko zámku 5.dveří, pak se postaví na nárazník, je samonosný a neměl by padat ani doleva či doprava. Člověk si pak u toho sedí v kufru a pije ranní kávu.
Z nějakých zbytků, co se tu válely, jsem použil 1 kus jako nohu (trubka ohnutá do 90 stupňů), k tomu je přidělaná 1ks patka na nárazník s hákem na zámek a 1 kus je deska (deska je zbytek z překližky z podlahy vozíku, takže odolné lamino). Nějaký spojovací materiál a bylo to, hoďka práce, tak sem dávám pro inspiraci. Je rozebíratelný na 2 kusy - na nohu a desku takže je celkem skladný. Sestaví se do minuty.
stolek1.JPG
stolek2.JPG
Přeji mnoho pěkných kilometrů.
_________________
EC40 PERFORMANCE, Black Edition, MY25
EC40 PERFORMANCE, Black Edition, MY25
-
Offline
- Příspěvky: 2195
- Registrován: 17 roků 2 měsíce
- Bydliště: Vrchoslavice
- Vůz: Volvo 340 1.6D Volvo 460 1.9TD
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Tři týdny jsme nocovali letos v 70-ce a hned bych jel zas https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=1106820#p1106820
_________________
V70 D5 2002 stříbrná 454tkm 460 1.9TD 1994 stříbrná 773tkm momentálně depozit V40 1.9D 85kw 2004 stříbrná 252tkm 340 1.6D 1986 oceanbluemetalic 187tkm S60 D5 2002 stříbrná 287tkm S60 D5 2002 stříbrná Volfinka od Albertuse 480 tkm
V70 D5 2002 stříbrná 454tkm 460 1.9TD 1994 stříbrná 773tkm momentálně depozit V40 1.9D 85kw 2004 stříbrná 252tkm 340 1.6D 1986 oceanbluemetalic 187tkm S60 D5 2002 stříbrná 287tkm S60 D5 2002 stříbrná Volfinka od Albertuse 480 tkm
-
Offline
- Příspěvky: 1367
- Registrován: 22 roků 10 měsíců
- Bydliště: Křenovice u Slavkova
- Vůz: Volva 900 FT/ V70II D5 / XC90 D5/ S60 D5
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Zdravím doktore, dlouho jsi zde nebyl.
Zajímavý tipy na vestavbu do V70ky.
Zajímavý tipy na vestavbu do V70ky.
_________________
Volva řady 900 / V70II / S60 / XC90
Skoro vše v turbu, benzín, nafta
Volva řady 900 / V70II / S60 / XC90
Skoro vše v turbu, benzín, nafta
-
Offline
- Radní
- Příspěvky: 9273
- Registrován: 14 roků 8 měsíců
- Bydliště: Praha a Zápraží
- Vůz: V70XC & 2x 240
x 2- It’s my birthday
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Zdar Doktore, stolek je povedený.
Teda, to muselo dát příšernou práci. Přitom taková blbost, co?
Teda, to muselo dát příšernou práci. Přitom taková blbost, co?
_________________
Petr Marek ~ GSM: 603793424 ~ 739643618 ~ mail: p_marek@email.cz ~ Rajče ~ Galerie
Seveřan ~ Volvo V70XC 2,4T AWD ~ '01 ~ +384400 km ~ ARD tuning stage 2 ~ 227,2 HP ~ 308,8 Nm
Strawberry Basket ~ Volkswagen Golf Cabrio 1,6 ~ '99 ~ 140000 km ~ druhé auto (nejen) na léto
Zyklon B ~ Volvo 240 GLE ~ '93 ~ +500000 km ~ B230F ~ M47 ~ LPG
Diplomat s klimou ~ Volvo 240 GL ~ '91 ~ 200000 km ~ B230F ~ AW71
Petr Marek ~ GSM: 603793424 ~ 739643618 ~ mail: p_marek@email.cz ~ Rajče ~ Galerie
Seveřan ~ Volvo V70XC 2,4T AWD ~ '01 ~ +384400 km ~ ARD tuning stage 2 ~ 227,2 HP ~ 308,8 Nm
Strawberry Basket ~ Volkswagen Golf Cabrio 1,6 ~ '99 ~ 140000 km ~ druhé auto (nejen) na léto
Zyklon B ~ Volvo 240 GLE ~ '93 ~ +500000 km ~ B230F ~ M47 ~ LPG
Diplomat s klimou ~ Volvo 240 GL ~ '91 ~ 200000 km ~ B230F ~ AW71
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Tak jsem se v tom zase vrtal...
Tentokrát C70. Předchozí majitel vyměnil původní originální navigaci za nějakou marketingovou, ale udělal to jednak nepěkně a jednak navigace xcípla na baterku. Posledních cca 10 let jsem se odhodlával, že to nějak vyřeším a teď čas uzrál.
Použil jsem Tomtom Start 20, kterou jsem před lety koupil i s doživotní licencí na aktualizace map. Funguje stále dobře, aktualizoval jsem mapy a šel na to.
Problému bylo víc než jsem si myslel, takže jsem to dělal prakticky celý den.
Problém 1: vybrousit akorátní díru do rámečku tak, aby tam navigace sedla jak prdel na hrnec. Uchyceno tavnou pistolí. Fakt to drží jak přibité.
Problém 2: nebyl jsem vzhledově spokojen s výsledkem, takže jsem použil tmel, vyplnil komplet okraje mezi rámečkem, pak broušení, stříkání primerem a pak lakem na plasty. Samozřejmě pořád čekání, než to zatuhne, uschne a pod., vícehodinová záležitost.
Problém 3: otevírání a zavírání - původní motorek měl K.O. ozubená kolečka na převodce, opravu jsem rovnou zavhrnul, komplet vykuchal a otevírá se teď pouze ručně a aretaci v pozici otevřeno jsem vyřešil nalepením 2 plochých magnetů do polohy otevřeno. Má to kovový rámeček, takže to nebyl takový problém a jsem spokojen.
Problém 4: vyřešení zapínání/vypínání navigace. Navigace se zapíná automaticky při startu napětí 12V, a vypíná se po vypnutí, ale funkci zapínání a vypínání tlačítkem jsem chtěl zachovat, tlačítko je zezadu. Vyrobil jsem si "prodlužovák" ze šroubu, pružinky a jako pohledové "tlačítko" jsem použil koncovku z propisky, byl to voser v tom, že jsem to několikrát komplet skládal a rozebíral, než jsem byl konečně spokojen.
Problém 5. Vedení kabelu v autě: jsem vyřešil originálním USB kabelem který jsem si vyvedl vnitřkem středového tunelu, do mincovníku, asi 15 cm kabelu který je zapojen přes USB adaptér do zapalovače a zároveň bude fungovat pro zapojení na notebook kvůli aktualizaci. Zahrnovalo to rozebrání radia, kastlíku u spolujezdce, šuplíku pod rádiem...
A finální výsledek je zde: vím, že to není žádná hitparáda, mít starej tomtom v autě, ale je to už skoro veterán (1998) a má teď funkční navigaci co vypadá jakoby tam byla od výroby.
Tentokrát C70. Předchozí majitel vyměnil původní originální navigaci za nějakou marketingovou, ale udělal to jednak nepěkně a jednak navigace xcípla na baterku. Posledních cca 10 let jsem se odhodlával, že to nějak vyřeším a teď čas uzrál.
Použil jsem Tomtom Start 20, kterou jsem před lety koupil i s doživotní licencí na aktualizace map. Funguje stále dobře, aktualizoval jsem mapy a šel na to.
Problému bylo víc než jsem si myslel, takže jsem to dělal prakticky celý den.
Problém 1: vybrousit akorátní díru do rámečku tak, aby tam navigace sedla jak prdel na hrnec. Uchyceno tavnou pistolí. Fakt to drží jak přibité.
Problém 2: nebyl jsem vzhledově spokojen s výsledkem, takže jsem použil tmel, vyplnil komplet okraje mezi rámečkem, pak broušení, stříkání primerem a pak lakem na plasty. Samozřejmě pořád čekání, než to zatuhne, uschne a pod., vícehodinová záležitost.
Problém 3: otevírání a zavírání - původní motorek měl K.O. ozubená kolečka na převodce, opravu jsem rovnou zavhrnul, komplet vykuchal a otevírá se teď pouze ručně a aretaci v pozici otevřeno jsem vyřešil nalepením 2 plochých magnetů do polohy otevřeno. Má to kovový rámeček, takže to nebyl takový problém a jsem spokojen.
Problém 4: vyřešení zapínání/vypínání navigace. Navigace se zapíná automaticky při startu napětí 12V, a vypíná se po vypnutí, ale funkci zapínání a vypínání tlačítkem jsem chtěl zachovat, tlačítko je zezadu. Vyrobil jsem si "prodlužovák" ze šroubu, pružinky a jako pohledové "tlačítko" jsem použil koncovku z propisky, byl to voser v tom, že jsem to několikrát komplet skládal a rozebíral, než jsem byl konečně spokojen.
Problém 5. Vedení kabelu v autě: jsem vyřešil originálním USB kabelem který jsem si vyvedl vnitřkem středového tunelu, do mincovníku, asi 15 cm kabelu který je zapojen přes USB adaptér do zapalovače a zároveň bude fungovat pro zapojení na notebook kvůli aktualizaci. Zahrnovalo to rozebrání radia, kastlíku u spolujezdce, šuplíku pod rádiem...
A finální výsledek je zde: vím, že to není žádná hitparáda, mít starej tomtom v autě, ale je to už skoro veterán (1998) a má teď funkční navigaci co vypadá jakoby tam byla od výroby.
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Příspěvky: 2260
- Registrován: 17 roků 8 měsíců
- Bydliště: Klatovy
- Vůz: 850R; 760GLE; 940T; 960II
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Vypadá to dobře 
-
Offline
- Moderátor
- Příspěvky: 15369
- Registrován: 16 roků 10 měsíců
- Bydliště: Semily
- Vůz: Volvo V70 II 2.4i 135 kw
x 1
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Vypadá to parádně. 
_________________
Volvo V70 II 2.4i 135 kw '06, Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01, Nissan Pixo 1.0 50 kW '09
Bylo: Volvo V70II 2.4T AWD LPG '00
Diagnostika k dispozici. 607827920
Volvo V70 II 2.4i 135 kw '06, Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01, Nissan Pixo 1.0 50 kW '09
Bylo: Volvo V70II 2.4T AWD LPG '00
Diagnostika k dispozici. 607827920
-
Offline
- Příspěvky: 3395
- Registrován: 16 roků 7 měsíců
- Bydliště: Teplice
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Čau doktore, jsem rád že jsi zpět! Máš to pěkný.
Nad něčím podobným jsem před pár lety uvažoval, když jsem chtěl koupit interiér s navigací, ale pak z nákupu sešlo.
Nad něčím podobným jsem před pár lety uvažoval, když jsem chtěl koupit interiér s navigací, ale pak z nákupu sešlo.
_________________
C70 cabrio 2,4T 147kW automat 2003 "Green", úpravy, chip ST2 175kW
V70R 184kW automat 1999 "Modřina"
V70 2,5 TDI automat, 2000 "Dunkelrot" EGR off, úpravy, chip Profituning 160 kW
V70 2,5 TDI automat, 1999 "pracant", chip 125kW EGR off, cooler Do88 Bylo - V70 T5 176kW automat 1998 "Black", úpravy, chip Profituning 227kW
C70 cabrio 2,4T 147kW automat 2003 "Green", úpravy, chip ST2 175kW
V70R 184kW automat 1999 "Modřina"
V70 2,5 TDI automat, 2000 "Dunkelrot" EGR off, úpravy, chip Profituning 160 kW
V70 2,5 TDI automat, 1999 "pracant", chip 125kW EGR off, cooler Do88 Bylo - V70 T5 176kW automat 1998 "Black", úpravy, chip Profituning 227kW
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Kvuli kontrastu:
Takhle to vypadalo, kdyz jsem to koupil
A zde dnesek:
Takhle to vypadalo, kdyz jsem to koupil
A zde dnesek:
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
-
Offline
- Příspěvky: 1762
- Registrován: 10 roků 5 měsíců
- Bydliště: Ronov nad Doubravou
- Vůz: V50 T5 2005 FWD manuál, šedá
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
Uvidíš v létě, jestli se to nepřehřeje na přímém slunci, když tam nemá kudy proudit vzduch. Ber to případně jen jako typ na zlepšení.
_________________
Volvo V50 T5 FWD 12/2004 Áčko
Volvo V50 T5 FWD 02/2005 Béčko
bylo: Volvo černá V70 TDI 9/1998
Volvo V50 T5 FWD 12/2004 Áčko
Volvo V50 T5 FWD 02/2005 Béčko
bylo: Volvo černá V70 TDI 9/1998
-
Offline
- Příspěvky: 3189
- Registrován: 18 roků 4 měsíce
- Bydliště: Slaný, okr. Kladno
- Vůz: SAAB 9-5 AERO 04, V70II R 04, C70 T5 98
doktor: 460 2.0, V70 10V, 850R, V70 T5, SAAB 9-5AERO, C70 T5
To me nenapadlo, ale ani originalni navigace tam nemela zadne dodatecne vetrani. Ja s tim moc nejezdim a vicemene to byla zalezitost opravy z nouze. Az s tim opravdu nekam pojedu, nejspis si stejne zapnu Waze.
_________________
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
V70R II 2,5T AWD, manual, 220 KW,´04, SAAB 9-5 AERO 2.3T, B235R, manual, 184 kW, ´03, Volvo C70 2,0 T5, B5204T3, 166kW ´98, manual, ARD tuning stage 2, 195kW,
bylo Volvo 460 2.0, B20F manual, 80kW,´95, bylo Volvo V70 2.5 10V, B5252S automat, 106kW,´99, bylo Volvo 850 R, 2.3, B5234T5 automat, 176kW,´96, Volvo V70 T5 2.3, B5234T3, manual, 176kW, ´99,
Vstup do galerie ZDE
Kdo je online
Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé

