V60 T8 plug-in twin engine

[saabik]

Má smysl si pořizovat plug-in, když nemám vjezd do baráku na zahradu? V okolí mám na veřejných místech několik dobíjecích stanic, celkem dost jich je už i třeba v obchodních centrech a na parkovištích, případně ve vesnicích, přes které celkem často jezdím. V zahraničí jich je ještě víc.

Ptám se hlavně těch, kteří s tím mají zkušenost třeba v XC90. Hrozně se mi líbí nová V60 a za dobrej peníz by byla právě ta T8 s 390 k, což už je na čtyřválec velmi zajímavá hodnota . Myšlenka je, že bych dobíjel hlavně jízdou (což asi nebude žádná sláva, mám zkušenost z yarise), a když se jednou za čas naskytne možnost, dobil bych ze sítě. Jakej je reálnej dojezd? Díky za jakékoliv postřehy.

[Tod2]

Koukni do vedlejšího vlákna XC90, poslední koment...

[doktor]

Přidám vlastní názor: Ač jsem zástancem elektromobilů a obecně fanda do aut, tak pořád platí, že auto je v konečném důsledku pouze a jenom dopravní prostředek. Takže pokud by mě měl jeho provoz zdržovat, nutit jezdit někam extra jenom kvuli dobití, trávit tam čas navíc, anebo nemoct někam jet kvůli neodbití a pod, tak na to kašlu. Až bude systém elektromobilů natolik vychytaný, že auta budou mít slušný dojezd, což už se začíná dít a bude široce dostupné nabíjení i jinde než v Praze, tak si elektroauto rád pořídím. Do té doby nikoliv - nehodlám svůj čas a plány přizpůsobovat autu.

Např. v Holandsku bych si elektroauto koupil hned.

[Tod2]

Jasné, ale tady jde přece o Plug-in Hybrid... Nemusíš se nijak omezovat

[eLzyx]

Takže pokud by mě měl jeho provoz zdržovat, nutit jezdit někam extra jenom kvuli dobití, trávit tam čas navíc, anebo nemoct někam jet kvůli neodbití a pod, tak na to kašlu. Až bude systém elektromobilů natolik vychytaný, že auta budou mít slušný dojezd, což už se začíná dít a bude široce dostupné nabíjení i jinde než v Praze, tak si elektroauto rád pořídím.

vidíš to z jiného pohledu než já ... elektromobil nabiji doma, tj. zabere mi to asi tak 2 minuty času, než natáhnu kabel. Tím pokryji 90% jízd (200km dojezd).
Spalovák? Musím jet na benzinku, leckdy si i zajedu, protože po cestě žádná není. V průměru tak strávím každým tankováním 20 minut (7 minut tankování, 3 placení, 10 na zajížďce).

[ElBé]

Má smysl si pořizovat plug-in, když nemám vjezd do baráku na zahradu? V okolí mám na veřejných místech několik dobíjecích stanic, celkem dost jich je už i třeba v obchodních centrech a na parkovištích, případně ve vesnicích, přes které celkem často jezdím. V zahraničí jich je ještě víc.

Ptám se hlavně těch, kteří s tím mají zkušenost třeba v XC90. Hrozně se mi líbí nová V60 a za dobrej peníz by byla právě ta T8 s 390 k, což už je na čtyřválec velmi zajímavá hodnota . Myšlenka je, že bych dobíjel hlavně jízdou (což asi nebude žádná sláva, mám zkušenost z yarise), a když se jednou za čas naskytne možnost, dobil bych ze sítě. Jakej je reálnej dojezd? Díky za jakékoliv postřehy.

Mám V60T8 Recharge r.v.2021 a jízdou to fakt nedobiju. Toyota je v tomhle v plug in hybridu o něco/dost/ lepší. Nevím ale, co novější Volva.
Reálný dojezd čistě na elektřinu je (mám tu menší baterku) cca 30-35km. Každopádně mám na baráku FVE a nabíječku, takže jsem v o dost jiné pozici, než Ty. A na cukání po Praze je to prostě super.

[Tod2]

snad to už za těch 8 let vyřešil

[saabik]

Mno, za tu dobu se toho stalo fakt dost. Ale dík.

[hajnej]

Že bych přihodil do mlýna nějaké moudro? Naučil jsem se s tím efektivně jezdit asi až po roce. Původně jsem se snažil co nejdýl ujet na baterku. To ale není cesta. Cesta je efektivně využívat pohony podle toho, kde pracují lépe. Takže pomalejší jízda a město baterka a když je člověk na rychlejší silnici, ideálně zamknout baterii a valit na motor + plachtění. Když teda budeš vědět, že tu baterku použiješ za chvíli ve městě. Výsledná spotřeba benzínu na té cestě je pak nižší.

[Skipaaan]

Že bych přihodil do mlýna nějaké moudro? Naučil jsem se s tím efektivně jezdit asi až po roce. Původně jsem se snažil co nejdýl ujet na baterku. To ale není cesta. Cesta je efektivně využívat pohony podle toho, kde pracují lépe. Takže pomalejší jízda a město baterka a když je člověk na rychlejší silnici, ideálně zamknout baterii a valit na motor + plachtění. Když teda budeš vědět, že tu baterku použiješ za chvíli ve městě. Výsledná spotřeba benzínu na té cestě je pak nižší.

S tím plně souhlasím a proto mě štve, že ten plug-in nemá jedno jednoduché tlačítko někde navíc na pouhé podržení baterky a vždycky kvůli tomu musím chodit nejméně dvěma kliknutími do infotainmentu

[Lukaso]

Najezdil jsem asi 130 tkm s T8 s větší baterkou. T8 s menší baterkou jsem měl týden. Za mě bych obě auta pořád zařadil do kategorie "power hybrid". Nicméně pravda je, že s větší baterkou se dá ujet pohodlně vždy těch 60 - 70 km. T8 s menší baterkou pro mě jako elektroauto použitelná nebyla. Ale z hlediska power hybridu je to zase lepší, protože to auto je o tu baterii lehčí. Za mě bych to nabíjení uplně neřešil. Na tý motorizaci je super jak moc to rekuperuje a vlastně celej ten powemanagement, jinými slovy, že s tak výkonným autem lze jezdit s opravdu hodně nízkou spotřebou.

Souhlasím s Hajným, přemýšlet nad režimy se hodně vyplatí. Pokud je cíl v navigaci auto by to mělo zvládat samo.

[hajnej]

Pokud je cíl v navigaci auto by to mělo zvládat samo.

Tak tohle jsem doteď netušil a fakt to funguje. Dnes jsem to prvně zkusil z Prahy, kam jsem dojel jeste s kolem 25km v baterce a zpátky do TP jsem jel na navigaci v autě a fakt to ví, kdy ma jet na benzín nebo na ele k dosažení nejlepší spotřeby. Tam i zpět jsem jel za 6l + doma nabito z slunce.

[Lukaso]

To bylo první co mi řekli, když jsem to auto přebíral za mě byl i obrovskej rozdíl, když jsem vyjel na dlouhou trasou s 0 baterky a třeba jen 10 km...

[ElBé]

Pokud je cíl v navigaci auto by to mělo zvládat samo.

Tak tohle jsem doteď netušil a fakt to funguje. Dnes jsem to prvně zkusil z Prahy, kam jsem dojel jeste s kolem 25km v baterce a zpátky do TP jsem jel na navigaci v autě a fakt to ví, kdy ma jet na benzín nebo na ele k dosažení nejlepší spotřeby. Tam i zpět jsem jel za 6l + doma nabito z slunce.

Tak teď jsem hodně rád, že jsem tohle vlákno po letech oživil Taky musím vyzkoušet

[hajnej]

Je docela smutný, že nás to netrklo dřív.
Teď si ještě aktualizuj mapy.

[Skipaaan]

To se divím. Už se to tu někde mnohokrát psalo, že origo navigace si rozplánuje využití baterie . Mně se teda nelíbí, že v mnoha případech mi to třeba nastartuje motor za vesnicí a pak ho to zase v půlce akcelerace chcípne a rozhodne se jet na elektřinu. O to raději bych využíval to tlačítko na podržení energie sám.

[Lukaso]

ještě bacha na jednu věc...nemam fotku a nechce se mi to hledat...ale pokud to jede v režimu, že si to rozvrhlo cestu podle navigace u baterky je symbol ( stejně jako třeba zámek, nebo "blesk" když dám hold nebo nabíjení ), je to takovej symbol jako trasy. Někdy se stane, že auto se z tohohle režimu vypne - nevím proč - třeba špatná konektivita nebo prostě něco. Pak ten symbol zmizí a může se třeba právě stát, že to je v průběhu akcelerace a auto se hodí do EL režimu ( pokud má nabitou baterku ), protože ten samo preferuje. Jede to pak prostě jako kdyby v navigaci nic nebylo...občas se mi to stalo, nevím proč

Přidáno za 1 minuta 57 sekund:
Ještě z těch zkušeností dodám, že do navigace se dá zadat více cílů a myslím, že s i tímhle to umí pracovat. Pokud teda jedu z Teplic do Prahy a zpět. Pokud zadám Praha tak to samozřejmě dojede na cílový místo v Praze s 0% baterky. Pokud tam dám celou trasu, mělo by si to rozvrhnout baterku na celou trasu. Alespoň mě to tak fungovalo.

[tomsi]

Plug-in kvůli krátkému dojezdu má z principu smysl jen pokud auto parkuje někde, kde lze dobíjet - většinou doma nebo v práci. Zastavovat někde, nebo jet někam jen kvůli tomu, abych si dobil na řádově 50km dojezd je absolutní ztráta času, nesmysl a zotročení člověka autem. Naopak pokud mám nabíječku někde kde parkuji, tak to dá levné elektrické km bez práce a otravy navíc. Samozřejmě samostatné téma je, že je v drtivé většině případů plug-in nesmysl z principu, protože má auto najednou celý spalovací pohon i elektrický pohon - 2x více komplexnosti a budoucích poruch, oprav, nákladů.
Naopak třeba EX60 s 900km dojezdem už má smysl i v paneláku, když to člověk prostě 2x za měsíc dobije, občas přicucne když je náhodou u dobíječky, skoro jako kdyby tankoval a těží výhody elektromobilu. Zlvášť na krátké trasy, kde spalovací auto zlikviduje.

[Lukaso]

S tímhle uplně nesouhlasím. Plug in má smysl i bez nabíjení. Když chceš výkonný auto a nechceš platit náklady spojený s výkonným autem a nechceš čistou elektriku, tak je to jediná volba. Čímž se dostáváme zpět k tomu, že pokud se bavíme o T8 tak je to power hybrid.

[Skipaaan]

V současné době mi přijde jako zotročování člověka autem právě spíš samostatná elektrika. Pokud bych jej neměl kde doma nabíjet, tak jsem nucen jezdit na veřejné nabíječky a instalovat si aplikace do mobilu, jinak budu platit nehorázný ceny. Pokud s elektrikou pojedu 500km + tak prostě po cestě musím plánovat zastávku na nabíječce a pak mě čeká zase to samé. Když tam jedu spalovákem/hybridem, tak nic plánovat nemusím, protože vždycky po cestě nějakou benzínku (alespoň v Evropě) potkám. Abych se choval k baterce šetrně, nesmím ji nechávat nabít do plna, když neplánuji jet nikam daleko.
Sám předpokládám s tím, že po hybridu budu přecházet na plné elektro a přijde mi, že se o změnách okolo nabíječek akorát tak kecá a nic zásadního se neděje. Ano hustota roste, ale ceny a ty obštrukce s placením a vším okolo se za poslední roky dle mého názoru nijak výrazně nezměnily, což mě mrzí a zároveň odrazuje od toho mít elektroauto jako primární rodinný povoz.

[Tod2]

Auto si nutné zastávky k nabití plánuje samo, nebo si to člověk upraví dle sebe. Téměř každá benzinka u dálnice ma dnes nabíječku. A i tohle nabíjení vychází pořád levněji než ropa...

[Urvanej]

Tak já se nechávám zotročovat už od spalováků... zásadně jsem tankoval na Benzině, ty taky nejsou všude. A od doby co jí poláci přejmenovali tankuju na Eurooilu, takže mě nějaký plánování ohledně nabíječek nemůže rozhodit. Svoje první nabíjení jsem taky naplánoval na ČEZáckou nabíječku, páč jsem potřeboval jen trochu cucnout, abych dojel.
Pro lidi, co nemají možnost nabíjet v práci nebo doma, je elektroauto zatím spíš volbou zvědavosti, než finančního kalkulu.

[Lukaso]

Auto si nutné zastávky k nabití plánuje samo, nebo si to člověk upraví dle sebe. Téměř každá benzinka u dálnice ma dnes nabíječku. A i tohle nabíjení vychází pořád levněji než ropa...

Hele já jsem docela přítelem EV, ale tohle jsme tady řešili už tolikrát a jednou provždy to nevychází. Pokud proti sobě postavíš auto co jezdí za 6l ropy a EV co nabíjíš na rychlonabíječce na dálnici tak fakt bez šance. Ale to není problém samozřejmě EV ale těch elektrolichvářů nic to ale nemění na realitě

[Tod2]

Ok, já to bral v průměru, ne že budu nabíjet jen na dálnici za nejdražší tarif. Přece jsou levnější nabíječky ne?

[Lukaso]

to jsou ale pak to neodpovídá tý volnosti, na kterou odkazuješ. Je to jednoduchá matematika. Vlastně ani nepotřebuješ nic počítat. Až to začne vycházet tak uplně každej majitel firmy, co má nějakýho obchoďáka bude druhej den stát v áčkách na výkupu s celou svojí flotilou