Motor po repasi vstřikovačů - S80 II

[Dušan]

Ahoj, obracím se na zkušené uživatele a technické znalce.
Nedávno jsem nechal přeměřit a zkontrolovat vstřikovače a na třech se udělala repase. Motor má teď klidný chod, ALE motor se teď chová zvláštně.
1) Motor po uvolnění plynu mnohem méně brzdí. Kde jsem normálně dojízděl na sundání nohy, teď už motor nestačí a musím brzdit.
2) Dle palubního počítače vzrostla dlouhodobá spotřeba o 0,4 l/100km. Vzrostlo to během 1, max 2 dnů a teď se drží vyšší. Přepočítal jsem si po dotankování a vypočtená spotřeba spíš sedí původní spotřebu než kolik to ukazuje teď.
3) Když uvolním plyn, strašně dlouho trvá než aktuální spotřeba klesne na 0. Zkoušel jsem na dálnici z mírného kopce a trvá cca 800-900m než se po úplném uvolnění plynu ukáže na spotřebě 0. Myslel jsem že přívod paliva se po uvolnění plynu úplně zavírá. Dřív to nespadlo taky během vteřiny, ale podstatně dřív.

Vrtá mi to tedy hlavou, aby nebylo něco špatně.
Co vy na to?
Jinak motor je 2,4D, a má najeto poctivých 400t km.

[Giew]

Probehlo kodovani vstriku?

[Dušan]

Dle faktury proběhlo. Je tam položka IMA kody. A dle servisu by mělo být všechno v pořádku.

[raolsa]

Na repasovaných vstřikách by měly být nálepky s novými kódy, chce zkontrolovat v diagnostice jestli všechny kódy sedí se zapsanými v ECM na správných pozicích.

[Dušan]

Chápu to tedy že chování motoru po repasi není normální, a moje obavy jsou správné?

Servis se dušuje že to překontrolovali a je vše v pořádku.
Ale můžu zkusit ještě někoho nezávislého.

[raolsa]

Chování může být normální. Třeba ta okamžitá spotřeba je u Volva normální, že nepadá hned na nulu. To dělá jenom koncern.
Co se zvýšené spotřeby týče, tak tam může být vícero příčin.

[Pongo]

Zažil som čosi podobné u P2.

Moje vysvetlenie (a nevím čí správne pre bod 1 ) bolo takhle:
1. Menšie prepady u nových vstrekov a čerpadlo sa musí menej "snažiť" aby dosiahlo cielový tlak v raile a tým pádom bere menej výkonu z motoru, tým pádom menej brzdí.
2. Bežná vec po repase je, že sa zvýši spotreba na palubáku a mala by sa viacej priblížiť reálnej spotrebe. Spotreba sa dopočítava na základe korekcí a pokiaľ sú tie vstreky KO, tak to udáva blbosti - to sú všetky tie bájne D5ky v inzerátoch, čo žerú 4,5l/100km pri 1. kozmickej rýchlosti. Skúsil by som stým jazdiť dlhšie a spraviť si štatistiku, či ten reálny priemer nieje fakt bližšie tomu, čo ukazuje palubák. Z jednej nádrže sa to fakt blbo počíta.
3. Volvo specific, ako tu už niekto písal na nulu skáče okmažite iba koncern. Myslím, že to bude len plávajúci priemer za nejakú dobu, ktorá je proste dlhšia ako inde.
p.s. poznám naftovú alfu, ktorá neukáže menšie číslo ako 2.4L/100km nech sa deje čo sa deje

Inak E4 a viac sa už vstreky kódujú do ECM, ale nenaučí sa ECM tie korekce časom sama podobne ako E3?