EX60 - Tech info

[Warcz]

Dělal jsem si s s AI docela velkou rešerši EX60 a měl testovací jízdu tak si zde dovolím hodit tech specifikace s tím že pokud něco bude v realitě jinak tak to upravím:

Základní rozdělení:
Varianta | Pohon | Výkon | Moment | 0-100 | Baterie
P6 | RWD, 1 motor | 275 kW | 480 Nm | 5,9 s | 83 kWh
P10 | AWD, 2 motory | 375 kW | 710 Nm | 4,6 s | 95 kWh
P12 | AWD, 2 motory | 500 kW | 790 Nm | 3,9 s | 117 kWh

Max. rychlost 180 km/h u všech variant, 5 míst, platforma SPA3 / 800 V.
Baterie jsou nominální kapacity. P6 má jeden zadní synchronní motor s permanentním magnetem, P10 a P12 dva (vpředu a vzadu).
P12 se zatím neprodává, na trhu jsou P6 a P10. P12 přijde později letos, po něm Cross Country.

Dojezd a spotřeba (WLTP):
Varianta | Dojezd komb. | Dojezd město | Spotřeba komb.
P6 | až 611 km | až 780 km | 14,9 kWh/100 km
P10 | až 660 km | až 819 km | 16,2 kWh/100 km
P12 | až 810 km | až 980 km | 16,1 kWh/100 km
Pozor dojezdy se liší i podle základních kol viz sekce kola.
Naměřené spotřeby — fDrive 17,6 kWh/100 km (reálně ~510 km) a electrive 18,2 kWh/100 km.


Nabíjení:
Varianta | DC max | DC 10-80 % | AC 0-100 % | Na 100 km WLTP
P6 | 350 kW | 16 min | 8 h | 3,7 min
P10 | 400 kW | 16 min | 9 h | 3,5 min
P12 | 400 kW | 19 min | 12 h | 3,4 min
Konektor CCS. AC palubní nabíječka 22 kW a je obousměrná (V2L až 11 kW - reálně 3.6kW přes 16A adapter)

Ceny 2026:
Motorizace | Plus | Ultra
P6 (RWD) | 1 562 000 Kč | 1 737 000 Kč
P10 (AWD) | 1 639 000 Kč | 1 814 000 Kč
P12 (AWD) | 1 793 000 Kč | 1 968 000 Kč
Ultra je konstantně +175 000 Kč u všech motorizací. Výbavové schéma je Core / Plus / Ultra, ale Core zatím cenu nemá, čeká se pod 1,5 mil. Kč.
Plus není ošizený základ. Obsahuje Matrix LED, 15" zakřivený OLED, Bose Premium Hi-Fi, panoramatickou střechu (pevnou), tepelné čerpadlo, 3zónovou klimatizaci, 22 kW palubní nabíječku, aktivní podvozek (Pozor neplatí pro P6), Google Gemini + Maps + Play, el. přední sedadla s vyhříváním, 20" kola a celý balík aktivní bezpečnosti.

Co je v Ultra:
Prvek | Plus | Ultra
Hi-Fi Bowers & Wilkins (28 repro, Dolby Atmos) | není, je Bose | v ceně
HD Pixel světlomety | nejde dokoupit | v ceně
Vysokotlaké ostřikovače světlometů | nejde dokoupit | v ceně
Křišťálový ovladač médií | nejde dokoupit | v ceně
21" kola | nejde dokoupit, jsou 20" | v ceně
Elektrochromatická panoramatická střecha | 29 200 Kč | v ceně
Ventilace předních sedadel | 24 500 Kč | v ceně
Vrstvená boční okna | 26 000 Kč | v ceně
360° kamera + 3D zobrazení | 17 000 Kč | v ceně
Climate paket (vyhř. volant, lišty stěračů, zadní sedadla) | 12 500 Kč | v ceně
Čtyři věci na Plus nejdou dokoupit ani jako opce: HD Pixel světla, jejich ostřikovače, křišťálový ovladač médií a 21" kola.

Vnější rozměry:
Údaj | Hodnota
Délka | 4 803 mm
Šířka bez zrcátek | 1 908 mm
Šířka včetně zrcátek | 2 067 mm
Šířka se sklopenými zrcátky | 1 993 mm
Výška | 1 635 mm
Světlá výška | 180 mm
Rozvor | 2 970 mm
Rozchod předních kol | 1 655 mm
Rozchod zadních kol | 1 640 mm
Průměr otáčení | 11 m
Počet míst | 5
Světlá výška je pevná u RWD i AWD, vzduchový podvozek bude až na Cross Country (2028).

Vnitřní prostor:
Údaj | Vpředu | Vzadu
Prostor pro hlavu | 1 041 mm | 1 030 mm
Prostor pro nohy | 1 058 mm | 951 mm
Šířka ve výšce ramen | 1 437 mm | 1 374 mm
Šířka ve výšce boků | 1 413 mm | 1 349 mm

Zavazadlový prostor:
Kufr, druhá řada nahoře, k roletě | 523 l
Kufr, druhá řada nahoře, včetně podpodlahové vany | 634 l
Kufr, sklopená druhá řada, k roletě | 998 l
Kufr, sklopená sedadla, ke stropu | 1 647 l
Přední kufr (frunk) | 58 l, po vyjmutí lékárničky a trojúhelníku 85 l
Uzavřené úložné prostory v kabině | 63 l
Rozměry kufru bez výklenku (Dole): šířka 102cm, hloubka 100cm
Roleta kufru je mechanická, ne elektrická. Elektrické je jen víko kufru. Nemá posuvnou 2 řadu sedadel. Jdou naklápět.

Hmotnosti a tažné:
Varianta | Pohotovostní | Největší povolená | Užitečné zatížení | Přívěs brzděný
P6 | 2 189 kg | 2 650 kg | 461 kg | 2 000 kg
P10 | 2 350 kg | 2 810 kg | 460 kg | 2 400 kg
P12 | 2 405 kg | 2 860 kg | 455 kg | 2 400 kg
Nebrzděný přívěs 750 kg, svislé zatížení tažného 100 kg, max. zatížení střechy 100 kg u všech variant. Plně el. výklopné tažné zařízení je opce za 42 100 Kč, dokupitelné na Plus i Ultra.
P12 je nejtěžší kvůli 117 kWh baterii, P6 má jako jediný nižší tažnou kapacitu (2 000 kg).
Užitečné zatížení je dopočet z rozdílu největší povolené a pohotovostní hmotnosti. Agregátory uvádějí 535 kg, což je nejspíš proto, že Volvo do pohotovostní hmotnosti zahrnuje řidiče 75 kg (460 + 75 = 535). Reálná nosnost nad rámec řidiče je tedy 460 kg.

Kola:
Kolo | Pneu | Ráfek | Dojezd P6 | Dojezd P10
20" | 235/55 R20 | 8x20 | 611 km | 660 km ( Nejde v Ultra )
21" | 255/45 R21 | 8,5x21 | 601 km | 647 km
22" | 255/40 R22 | 8,5x22 | 575 km | 619 km

Platforma a konstrukce:
Platforma | SPA3, první ryze elektrická architektura Volvo od základu
Napětí | 800 V
Konstrukce | megacasting, cell-to-body (baterie integrovaná do karoserie)
Aerodynamika cx | 0,26
Max. rychlost | 180 km/h (omezeno u všech variant)
Tepelné čerpadlo | sériově od výbavy Plus
Podvozek | aktivní s adaptivními tlumiči, přizpůsobení až 500x za sekundu, možnost zvolit 3 režimy tuhosti.
Řízení zadní nápravy | není
Záruka na baterii | 10 let (limit km Volvo neuvádí)
One-pedal jízda a rekuperace se nastavují ve třech stupních (low / high / auto). V režimu auto nechá vůz při volné cestě režim v N a plachtí.

Audio:
Údaj | Bose Premium (Plus) | Bowers & Wilkins (Ultra)
Reproduktory / výkon | 21 repro / 1 200 W | 28 repro / 1 820 W
Prostorový zvuk | 3D zpracování, Centerpoint 360 | Dolby Atmos 3D + Apple Music
Kalibrace | Bose Perceptual Sound Rendering | Dirac Unison
Repro v opěrkách hlavy | jen přední sedadla | přední i zadní
Akustické prostory | není | 3 (obývák, klub, koncertní síň)
Potlačení hluku od vozovky | RNC + AudioPilot 3 | RNC + kompenzace hluku vozidla
Aktivní potlačení hluku od vozovky (RNC) je na obou systémech.

Infotainment a technika:
Centrální displej | 15,04" zakřivený OLED, největší u Volva
Displej řidiče | 11,4", technologie Dual-cell, 3 režimy (Map / Surround / Calm)
Head-up display | není, Volvo ho u EX60 vypustilo
Výpočetní platforma | HuginCore, NVIDIA DRIVE AGX Orin + Qualcomm Snapdragon 8255, 254 TOPS
Systém | Google built-in (Gemini, Maps, Play), OTA aktualizace, bezdrátový CarPlay i Android Auto
Světla | Plus Matrix LED, Ultra HD Pixel LED ~25 600 px + Adaptive Shadow (maskuje až 5 aut)
USB-C | 4x (vpředu 18 + 60 W, vzadu 18 + 60 W), bezdrátová nabíječka 1 pozice
Klíč | tři typy, žádný s tlačítky: beztlačítkový key tag, NFC karta, digitální klíč v telefonu/hodinkách
Multi-adaptivní pás | přední sedadla, světový unikát, 11 profilů
Tempomat | Od 20km/h, udržování vzdálenosti, udržování pruhu, za příplatek umí změnit pruh.

Funkce které auto NEMÁ:
Head-up display — Volvo ho u EX60 úplně vypustilo. Peaq má AR HUD za příplatek, iX3 dokonce Panoramic Vision přes celé čelní sklo sériově a 3D HUD volitelně.
Masáž sedadel — na žádné výbavě. Peaq má pneumatickou se 6 režimy, iX3 volitelně se 7 programy.
Posuvnou druhou řadu — sedadla jdou jen naklápět, takže nejde měnit poměr prostoru pro nohy a hloubky kufru.
Remote parkování, tedy řízení zvenčí vozu. Peaq to má přes appku, iX3 přes My BMW app.
Naučené parkování (Trained Parking) — nepotvrzeno. Peaq umí naučený manévr do 50 m, iX3 má Parking Assistant Professional.
Průhlednou kapotu / podvozek při parkování. Přední kamera jde aktivovat jenom při parkování ne při jízdě
Hands-off jízdu — Pořád se musí držet volant, auto upozorňuje po chvíli řidiče i když ho sleduje.
Fyzická tlačítka klimatizace — klima, zrcátka i světlomety se nastavují na displeji. Peaq má trvalou lištu klimatizace a váleček hlasitosti.
Qi2 bezdrátové nabíjení — jen jedna pozice a není Qi2. Peaq má dvě podložky Qi2 s 25 W.
Klasickou přihrádku u spolujezdce — je přesunutá do dolní středové konzole pod displej, vepředu je celkově málo odkládacích míst. Přitom auto má obrovský předek a frunk jen 58 l, klidně by mohl být dvojnásobný.
Elektrickou roletu kufru — tahá se ručně. Elektrické je jen víko kufru.
Motorická nabíjecí dvířka — zavírají se rukou.

Co má naopak navíc než přímá konkurence:
Multi-adaptivní bezpečnostní pás předních sedadel s 11 profily — světový unikát.
Google built-in včetně Gemini, Maps a Play.
22 kW AC nabíječku v základu.
Nabíjení 800 V s 10-80 % za 16 min.

[hajnej]

No už aby z toho byly ojetiny za nějakou slušnou cenu. Ta tažná kapacita vypadá solidně.