850 2.4 10V - málo výkonu

[nocturne.op.15]

Ahoj,
nepomohl by mi někdo proklepnout krabici s 2.4 10V motorem? má to mít 106kW, ale řekl bych "ani ho*no předsedo". Prostě ten výkon nemá, je to lemra lemrovitá, přes 100kmh už se mu vůbec nechce.

Motor jede bez problémů a škubání, startuje dobře třeba i po roce(fakt teď dlouho stálo, nebyl čas), občas si lehoučce pobafne olejového dýmu (asi stírátka) a zlobí mu immo, protože je v něm buď chcíplý kondenzátor, nebo vyhřáté relátko > předchozí majitel to přemostil čudlíkem.

MAF senzor nemám navíc, abbych to testnul a pokud by byly o zub rozvody, nepoznám to bohužel ani za prase. MAFu (nebo lambdě?) by nahrávalo, že auto fakt voní benzínem, takže možná bohatá směska?

Tak kdyby se někomu chtělo, budu se pochopitelně revanšovat. Okolí Prahy, Berouna, Příbrami značka ideál. Chtěl bych ho dostat do stavu, kdy bude dělat jen radost

[Ondra.]

radu nemám, jen upřesním 10V MAF nemá, to co je před sáním je jen senzor teploty. Zkontroluj Jestli je správná lambda, mnoho lidí tam strčí lambdu z 20V která pracuje v jiným rozsahu

[pepa.paur]

Ahoj, nedávno jsem to řešil na mojí 2.0 10V, je to ještě s lankovým plynem a taky se jí moc nechtělo.
Příčina byla nefunkční klapka přisávání teplého vzduchu, je dole pod airboxem a má jí něco ovládat, ale ta hadice a ventil tam chybí.
Motor potom nasává pořád teplý vzduch. Zatím jsem klapku zajistil napevno v poloze nasávání studeného vzduchu a auto jede podstatně lépe, hlavně ve vyšších otáčkách.

[nocturne.op.15]

Díkly kluci, zkusím na tohle mrknout.

[dumi.cz]

ta klapka je tusim ovladana bimetelm primo v ni, myslim, ze k nic externiho nevede.

[pepa.paur]

já jsem si taky myslel, že je tam klasicky bimetal, tak jsem to několik let neřešil, až jednou jsem zespodu něco řešil pod autem a uviděl jsem pod airboxem kus hadice. Mám tam klasickou baňku s táhlem k té klapce, pružina ji drží ve směru nasávání teplého vzduchu a tlak/podtlak do té baňky přepne na studený vzduch. Je tam jen ten kus hadičky a zbytek chybí.

[nocturne.op.15]

tak jsem v tom šťoural - a prd. Podle VINka to není 1994 ale 1996, motor B5252S.

K lambdě se asi v domácích podmínkách nedostanu. Nemám to tady v lese kde zvednout a nejsem saxana Můži ji nejak proměřit "z vrchu""?

Klapka fakt vypadá že ji řídí jen pružina,nic dalšího k boxu nevede. Nevyndaval jsem to komplet protože už je tu celkem tma, ale dal bych kamarádovu ruku do ohně za to, že tam nic dalšho není kam připojit. Schválně to manuálne zašprcnu na studeném přívodu a zkusím tak.
U toho jsem prošel hadice od sání, jestli si to někde nepřisává - ale to by asi mělo být fuk pokud to nemá MAf ale jen teplotní čidlo. To samotné má 2.12kOhm - to by mělo být pro tenhle typ termistoru OK.

A upad mi držák pružinky u blinkru. Sakra.

Teda co do přístupu k věcem, zlatá omega v6, ty podélně postavený motory jsou krása.

[nocturne.op.15]

Tak jsem to vykuchal celé. Není to ani podtlak. ani bimetal - je to pístek s voskem, který se roztahuje a smršťuje a tím otáčí klapkou, volvo servisní díl 214616 (https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/idle-control/thermostat-air-temperature/1018873/) . V mém případě je těleso ve kterém je to celé zavřeté částečně rozteklé horkem, pístek nepístkuje a ani to vlastně nejde bez násilí vyměnit nebo rozebrat. ale není co ztratit, takže to rozeberu

PXL_20260729_164658935.jpg

Takže se začne tím, že splaším celý nový airbox (kdyby ho někdo kolem Prahy měl, otočil bych se rovnou)

[pepa.paur]

já to mám takhle, nerozebíral jsem to, klapka chodí a pružina ji drží v poloze teplý vzduch, ten šroubek trvale přepíná na chladný vzduch

klapka airbox.jpeg