Nefunkční klima v nízkých otáčkách

[Borderer]

=> Raolsa, píšu sz.

[Petr 91]

Po delší době píšu opět update. Zkráceně: zdá se mi to lepší, ale vyřešené to zcela není.

Delší verze: Již to budou dva týdny, co mám vyměněný expanzní ventil. První týden jsem byl přesvědčen o vyřešení problému, neboť AC fungovala skvěle, bez pazvuků a podstatně přesněji (tj. reagovala znatelně na každou, byť malo změnu teploty, a to hned). To před výměnou TXV nebylo. Přišlo mi, že když fungovala, tak to dříve chladilo jako kráva, a to třeba i při zvýšení na 24 stupňů, jako by se "zasekla" někde níž. Takže dobrý začátek a užíval jsem si to.

Jenže jednoho slunečného dne, při usednutí do ještě zahřátého auta, při jízdě bez plynu a z mírného kopce, se inkriminovaný problém vyskytl zas. Možná bych řekl, že méně nápadně, ale to přisuzuji čistě rozdílu podzim/léto, kdy je vnímání a potřeba AC jiná. Poznal jsem to ale velmi dobře, protože:
1) Vzduch z výdechů je v té situace velmi dobře pachově čitelný a je pocitově vlhký a teplejší.
2) Poté, co jsem začal lamentovat s nastavením teploty a z původních 23 stupňů jsem postupně během asi půl minuty snižoval až na nějakých 18, se bohužel nic nestalo.
3) Pomohly až vyšší otáčky nad 2 tis/min, kdy se AC "chytla" a vzduch začal být opět "skokově fresh" a začal odpovídat nastavení teploty.

Nastalo tedy zklamání a nevím, co si o tom mám myslet. V servisu (nakonec jsem zvolil AV díly) mi bylo ještě před výměnou lidsky vysvětleno, že to může být i jinde, než v TXV. Moje přání bylo jej však vyměnit tak či tak, takže dobré bylo minimálně následné zjištění, že vysokotlaký okruh začal mít po výměně opět krásných 12-14 bar. Navíc je to levná součástka a od počátku nesla velmi vysokou míru pravděpodobné příčiny problému. Výměna tedy určitě prospěla. Bohužel v tom ale bude asi ještě něco dalšího a teď se to v chladnějším počasí bude jevit asi méně nápadně. Se servisem jsem tento progres zatím dále neřešil.

[raolsa]

A kde jinde ti říkali, že by ještě problém mohl být?
To auto je nějaké začarované.

[Petr 91]

Mám dojem, že nějaké čidlo (nepamatuji si které) a dále, bohužel, také prý samotný kompresor. Ale co na něm, to už si také nevybavuju. Také kontrolovali kabinový filtr, ale ten byl ok. S tím jsem tak nějak počítal, neboť jsem ho měnil v květnu. Začarované je ten správný výraz.

[Petr 91]

Vzhledem k tomu, že zde popsaný problém s klimou stále přetrvává - příští úterý mám rezervovaný termín v AV díly, kde je v plánu se znova podívat na tuto stále nevyřešenou AC otázku.

Nezávisle tomu mám nové zjištění, které může, ale nemusí vůbec nic znamenat. Proto bych rád o váš názor.
Zkoušel jsem pozorovat změny v motorovém prostoru při problému a když prošlápnu plyn natolik, že AC začne chladit. Výsledkem je, že se záhy projeví podstatně větší hukot od sahary, který do té doby slyšet není. Je to opravdu hukot, který trvá a klima chladí jak o život.

[Petr 91]

Abych lépe objasnil o čem je řeč - zde je video:



Jak již bylo psáno dříve, teplota vzduchu na výdechu je až 18 stupňů, po prošlápnutí plynu ihned padá pod 10 a kvalita se skokově zlepší.

[Petr 91]

Tak problém vyřešen výměnou klimakompresoru. Výměnu navrhli a provedli v AV díly; měněno bylo za starší originální klimakompresor Sanden.

Dnes, téměř 2 týdny od výměny (i v tom horku) je klima stabilně funkční, vysokotlaký okruh naměřen k 15-16 bar, volnoběhu se strašně ulevilo - je zcela plynulý a hladký. Tak, jak si jej pamatuju (resp. opět o něm nevím). Opět mám z auta konstantní radost.

Paralelně - klimakompresor Nissens jsem dnes poslal na reklamaci a jsem zvědav na stanovisko dodavatele. S uznáním reklamace ale radši moc nepočítám. Zde děkuju za podporu Raolsovi, který jako vždy udělal co mohl.

[Urvanej]

Ono obecnš, pokud si můžete vybrat, tak Sanden. Ze všech výrobců mi přijde nejmíň "vylepšenej". Ale už je to skoro 10 let, co jsem z oboru vypadl...

[Petr 91]

Tak reklamace zamítnuta. Důvodem je, že prý nebyl odčerpán přepravní olej a naplněn ten, co tam má být.

Já se v tom teda moc nevyznám, ale ani Raolsa o nějakém přepravním oleji nikdy neslyšel. Prostě tam vždy buď olej byl a nebo ne. To, že (viz 1. strana vlákna) mi před montáží servis starý olej odsál a po montáží znova vstříkl prý nikoho nezajímalo. Nebudu to tady z principu psát, ale kdyby někoho zajímalo, co za dodavatele to bylo - klidně přes SZ sdělím. Nebo jestli to chce říct Radek, klidně může, ale ten to pravděpodobně už vyřešil tím, že od nich "nikdy více".

Tak tímto je za mě věc uzavřená. Upřímně jsem hlavně rád, že teď vše funguje. Ale že to byla dlouhá cesta..

[Jakub Svoboda]

Tak a kolik je finančně rozdíl mezi touto akcí a cenou v autorizaku?

[Petr 91]

Tato akce mě vyšla celá něco mezi 17-18 tis. Kč.

Cenu v autorizáku neznám. To jsem nepoptával. Ale tam bych měl alespoň nový originál. Takto mám starší originál.

Jó, je to hořkosladký příběh.

Přidáno za 28 minut 38 sekund:
Jen pro info a zkráceně - dělalo se:
- odsátí chladiva
- montáž prvního kompresoru
- první plnění chladiva
- první nezávislá kontrola (mj. druhé plnění chladiva)
- druhá nezávislá kontrola (mj. výměna TXV + třetí plnění chladiva)
- třetí kontrola (montáž druhého kompresoru + čtvrté plnění chladiva)

Spousta testů, diagnostik a nějaká práce.

[Blueshark]

Zdarec.
Pro porovnání.
Včera jsem byl na výměně klimakopresoru v Horoměřicích.

Odsátí, naplnění klima, kompresor nový (Mahle), práce = necelých 17 tis. Kč.

Za hodinu jsem byl pryč a v autě teď mrzne.
(Snad to tedy takto vydrží.)

[raolsa]

Tak aby jsi nedopadl stejně.
Podle toho chlapa z e-shopu se měl z kompresoru vylít olej (mimochodem v něm je z výroby ten co tam má být, nikoli nějaký "přepravní"), nalít nový (ten stejný), celý systém propláchnout, vysušit, dát nový vysoušeč, expanzní ventil, a nějaký filtr v potrubí, vyměnit i chladič klimatizace a pak teprve napustit chladivo.
Práce na dva dny.

[Jakub Svoboda]

Jako sorry, ale v navodu ke kompresoru je jiste postup a pokud je v rozporu s vyjádřením prodejce, normálně je nahlaš na ČOI..... nebyl bys jedinný na tento shop..

[raolsa]

V návodu ke všem kompresorům Nissens je postup výše (univerzální), ale bez naplnění oleje, protože Nissens se chlubí tím, že ve všech kompresorech je již předplněný správný olej z výroby. Ověřil jsem si to na jejich stránkách.

Nicméně prodejce tvrdí, že v kompresoru je nějaký "přepravní olej", který se musí před výměnou vylít a nalít správný a protože se to neudělalo, tak se kompresor zadřel.

Ten postup ale platí v případě, že se kompresor mění z důvodu jeho selhání, zadření a tím pádem k proniknutí částeček do systému. To bych chápal. Ale v případě Petra se kompresor neměnil z tohoto důvodu, takže nebyl důvod třeba systém proplachovat, nebo měnit hromadu dalších dílů, krom vysoušeče. Ten by se měl měnit vždy, když se sytém otevře.