Otázka, na kterou neznám odpověď

...i nemožném! ALE JEN POKUD TO SOUVISÍ S VOLVEM!!! (potažmo evt. s jinými automobily)

VYKECAT SE MŮŽETE V LAMPÁRNĚ!!!
  • Autor
  • Zpráva
Tomas78
Offline
Příspěvky: 2261
Registrován: 5 roků 8 měsíců
Bydliště: Praha
Vůz: XC60 2.4D AWD AT 2010

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Tomas78 »

Ti kluci o kterých píše Dumi montovali klimu mne a mohu jen doporučit, Hrozně fajn kluci, opravdu šikovní, vymysleli to u mne perfektně a precizní práce :thumbup:

Kluci dělají jen Daikin (což spolu s Toshibou je TOP), mám duo split 2 + 2.5 kW Comfora a venkovní jednotka 4 kW. Bydlím v bytovém domě a mám jednotku na balkoně, pro mne je zásadní věc i hluk a v tom je Daikin opravdu super, neruší ani v noci sousedy, měřil jsem i hlukoměrem :) (oproti jednodušším čínám typu Gree, Sinclair apod. fakt rozdíl, pokud potřebujte nízkou hladinu hluku)

Spotřeba je odvislá od klimatizovaného prostoru, ale já jsem byl velmi pozitivně překvapen. Konkrétní data: byt 2+kk 51 m2, okna na jih, vnitřní žaluzie, energ. štítek C. Jsme v bytě 4, klimatizuju od dubna do září (v bytě je furt vedro) a spotřeba za minulý rok do 190 kWh, tenhle rok to bude víc už teď jsem kolem 150 kWh. Obecně v teplotách kolem 30°C to vezme 4-5 kWh denně, teď při těch 40°C kolem 10 kWh, ale to je totální extrém a klima mi jede v podstatě nonstop i v noci.

Když vezmete cenu el. energie kolem 6 Kč / kWh, tak minulý rok kolem 1200 Kč, tenhle rok nevím, ale bavíme se v řádu 1 000 Kč. Když to srovnátě s cenou jedné nádrže nafty ... :) Já byl teď poměrně dlouho nemocný, měl jsem mít min. zátěž (post-covid syndrom) a vyšší teploty mne úplně ničily, bez klimy bych se uvařil. Díky za ní :thumbup:

EDIT: ještě dodám: ty jednotky mají dobré řízený. Když venku padne teplota pod 25°C, ta venkovní jednotka sjede na 500 RPM, v podstatě jde slyšet jen když člověk dá uch přímo k ní. Přijde mi to celkově hodně energeticky úsporné, byť se opakuji, převýšilo to dost moje očekávání. Před tím jsem měl mobilní klimu a nedá se to srovnávat (byť ve vedru jak jsme za ní byli rádi)

powl
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1019
Registrován: 5 roků 11 měsíců
Bydliště: Pardubice
Vůz: V70 II D5 136kw

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od powl »

python.p píše: 01 črc 2026 08:17 Když všichni montují ty klimy... Co naše rozvodná síť, zvládne to? Ustojí ty desítky kW navíc během dne? Aby nám nezačalo docházet k blackoutům... Víte jak, pár EV je problém a síť to nezvládne, ale desítky klimatizací jsou v pohodě... :D :D :D

ale domaci klima ma prikon tak 1kw... nabijet auto jen 1kw by te asi moc dlouho nebavilo, Tomas78 pise 5kWh denne...to je asi na auto dost malo ne?
a ano, i tak to muze bejt problem https://www.theguardian.com/business/2026/jun/26/great-britain-grid-operator-power-supplies-heatwave-neso-electricity
_________________
V70 P2 D5 136kw MY2007 - Pet valcu staci kdyz ti turbo tlaci

Vizibable
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 964
Registrován: 5 roků 2 měsíce
Bydliště: Bruntál
Vůz: S60 2,4T B5244 T3 01' 147kW

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Vizibable »

Nebudu to tady plevelit, jen pro info. Brodit clip na 3D se mi asi podařil. Uvidíme jak se to tam bube dávat až bude výdech zpátky a zda-li nebude praskat. Popřípadě udělám zesílenou verzi. Čas ukáže....
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.

Tod2
Offline
Příspěvky: 3828
Registrován: 11 roků
Bydliště: Kroměříž
Vůz: S80 D5244T 120kW AT MY06

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Tod2 »

Moc tomu nedávám, pokud je to obyč petg.
_________________
D5T5 ST2, egr off + dongle
Obrázek VIN YV1TS796961433633

koch
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1860
Registrován: 18 roků 10 měsíců
Bydliště: Opava (Oščadnica, SK)
Vůz: Volvo S60 2.4T

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od koch »

python.p píše: 01 črc 2026 08:17 Když všichni montují ty klimy... Co naše rozvodná síť, zvládne to? Ustojí ty desítky kW navíc během dne? Aby nám nezačalo docházet k blackoutům...
v pripade energeticke krize a hrozby blackoutu je nabijeni EV vypnuto jako prvni, takze jsme v klidku, resp. v chladku 8)

powl
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1019
Registrován: 5 roků 11 měsíců
Bydliště: Pardubice
Vůz: V70 II D5 136kw

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od powl »

jak budou vypinat domaci nabijecky?
_________________
V70 P2 D5 136kw MY2007 - Pet valcu staci kdyz ti turbo tlaci

python.p
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 6858
Registrován: 9 roků 1 měsíc
Bydliště: Blansko
Vůz: XC70 D5 2008

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od python.p »

powl píše: 01 črc 2026 10:57
python.p píše: 01 črc 2026 08:17 Když všichni montují ty klimy... Co naše rozvodná síť, zvládne to? Ustojí ty desítky kW navíc během dne? Aby nám nezačalo docházet k blackoutům... Víte jak, pár EV je problém a síť to nezvládne, ale desítky klimatizací jsou v pohodě... :D :D :D

ale domaci klima ma prikon tak 1kw... nabijet auto jen 1kw by te asi moc dlouho nebavilo, Tomas78 pise 5kWh denne...to je asi na auto dost malo ne?
a ano, i tak to muze bejt problem https://www.theguardian.com/business/2026/jun/26/great-britain-grid-operator-power-supplies-heatwave-neso-electricity
Seš si jistej s tou 1kW? U moderních a drahých splitových jednotek asi jo, ale taková otázečka jo... kolik lidí si může dovolit klímu a kolik lidi si může koupit EV. EV jsou zlé, musí se na ně nadávat, ale když si do paneláku 10 lidí pořídí klimu, tak je to v pohodě.

BTW, většina lidí EV nabíjí ze solárů a nebo v noci v NT. Né přes den, kdy ti doma valí klima na plný kule. :)

Přidáno za 48 sekund:
powl píše: 01 črc 2026 13:57 jak budou vypinat domaci nabijecky?
Jak by je asi mohli vypnout? Nijak. Teda jo, můžou, ale tak, že ti vypnout celou eletriku. :)
_________________
MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
Mustang Mach-E 200kW @ Koně moje hijé a diaľnice sú krvavé..


K prodeji (s bolestí u srdíčka) do dobrých rukou:
XC70 MY08 D5 AWD M/T @ 225 ořů v plné síle!

Bylo:
MX-30 @ 145 eletrických poníku... než jim dojde šťáva...
V70XC MY00 2,4T AWD A/T @ Kde mám to křídlo?!
VIDA k dispozici - Blansko, Brno, Olomouc

koch
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1860
Registrován: 18 roků 10 měsíců
Bydliště: Opava (Oščadnica, SK)
Vůz: Volvo S60 2.4T

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od koch »

domaci nabijecky otazka, do urcite miry muzou byt rizene dalkove, pokud vim, daji se ridit signalem nocniho proudu a podobne… vypinat verejne nabijecky? malina…

powl
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1019
Registrován: 5 roků 11 měsíců
Bydliště: Pardubice
Vůz: V70 II D5 136kw

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od powl »

python.p píše: 01 črc 2026 14:24
Seš si jistej s tou 1kW? U moderních a drahých splitových jednotek asi jo, ale taková otázečka jo... kolik lidí si může dovolit klímu a kolik lidi si může koupit EV. EV jsou zlé, musí se na ně nadávat, ale když si do paneláku 10 lidí pořídí klimu, tak je to v pohodě.
jsem, je tam malej tepelnej spad, chlazeni ma ucinost jak prase. Za me otazka elektromobilita ano nebo ne uz je zodpovezena, uz je jasny ze jo a zustava jen otazka kdy a za jakych podminek. Ta rozvodna sit a inteligentni rizeni nabijeni do tech podminek patri. Fer je prirovani EV spis k elektrokotli nez ke klime. Pripada mne ze ses ohledne toho dost predpruzenej :green:
python.p píše: 01 črc 2026 14:24
Jak by je asi mohli vypnout? Nijak. Teda jo, můžou, ale tak, že ti vypnout celou eletriku. :)
asi tak
_________________
V70 P2 D5 136kw MY2007 - Pet valcu staci kdyz ti turbo tlaci

koch
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1860
Registrován: 18 roků 10 měsíců
Bydliště: Opava (Oščadnica, SK)
Vůz: Volvo S60 2.4T

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od koch »

a nebo vam to nabijeni vypnou primo v aute :D

powl
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1019
Registrován: 5 roků 11 měsíců
Bydliště: Pardubice
Vůz: V70 II D5 136kw

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od powl »

Tak pojedu Patrolem no :green:
_________________
V70 P2 D5 136kw MY2007 - Pet valcu staci kdyz ti turbo tlaci

Munga
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 2753
Registrován: 7 roků 1 měsíc
Bydliště: Praha 12
Vůz: XC60 2014 D4 AWD D5244T17

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Munga »

koch píše: 01 črc 2026 15:47 a nebo vam to nabijeni vypnou primo v aute :D
Ale to nastane až bude EV ta jediná možnost co si múžeš nebo spíš musíš pořídít - stejně jako nějaká forma zdanění atd. Až nebude možnost volby tak tohle bude realita - teď si to nikdo nedovolí.

koch
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 1860
Registrován: 18 roků 10 měsíců
Bydliště: Opava (Oščadnica, SK)
Vůz: Volvo S60 2.4T

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od koch »

no ja bych tak optimisticky nebyl :)

Tomas78
Offline
Příspěvky: 2261
Registrován: 5 roků 8 měsíců
Bydliště: Praha
Vůz: XC60 2.4D AWD AT 2010

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Tomas78 »

U klimy se dá orientačně brát, že elektrický výkon je zhruba 1/3 tepelného výkonu. Výkon se spotřebováná v podstatě jen na kompresor a ventilátor u venkovní jednotky + ventilátory jednotek vnitřních. Klima vlastně žádnou energii netvoří, jen čerpá z jednoho prostoru do druhého, tedy ten výše zmíněný +- 1 kW sedí u instalací pro menší byty apod. :) Nadto je potřeba vzít v úvahu, že ten maximální výkon se reálně využije pouze pro zchlazení vnitřního prostoru a pak to už jen prostor udržuje a bere jen pár set watt. Top výrobci mají navíc propracovaný energy management. Umí jet i při velmi malém zatížení venkovní jednotky, takže odpadá neustálé cyklování (ZAP/VYP kompresoru). Splitová klima nadto je velmi účinná oproti mobilní, protože nepřisává teplý vzduch z venku.

A ještě bych dodal: když se instalují ve velkém soláry, tak mi přijde i fajn využít energii na klimu. Dává to smysl: svítí = chladím ;-)

python.p
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 6858
Registrován: 9 roků 1 měsíc
Bydliště: Blansko
Vůz: XC70 D5 2008

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od python.p »

Já vím, že dobrý Klimy mají chladici výkon třeba 5kW, ale příkon +- 1,5kW, ale šlo o tu názornost. Hromadné nákupy klimatizací jsou ok, ale sem tam EV je problém. :)

Tomas78: jj solary jsou v tomhle super a na tu klimu to dává smysl dokonale, ale když máš nachlazeno, můžeš nabíjet EV.
_________________
MX-5 1.6 81kW@ pokud z toho teče olej, znamená to, že to má olej...
Mustang Mach-E 200kW @ Koně moje hijé a diaľnice sú krvavé..


K prodeji (s bolestí u srdíčka) do dobrých rukou:
XC70 MY08 D5 AWD M/T @ 225 ořů v plné síle!

Bylo:
MX-30 @ 145 eletrických poníku... než jim dojde šťáva...
V70XC MY00 2,4T AWD A/T @ Kde mám to křídlo?!
VIDA k dispozici - Blansko, Brno, Olomouc

Tomas78
Offline
Příspěvky: 2261
Registrován: 5 roků 8 měsíců
Bydliště: Praha
Vůz: XC60 2.4D AWD AT 2010

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Tomas78 »

Pánové, prosím zkušenější o radu / potvrzení:
Řešil jsem vibrace mezi 50-80 km/h do kastlíku mezi řidičem i spolujezdcem, našel vůli na kříži kardanu. Kardan se sundal, auto se projelo a bez vibrací. Kardan vyměněn, a ty vibrace 50-80 km/h zmizely (kardan kaput).

Teď jsou drobné vibrace jen kolem 30 km/h, když se tomu hodně naloží. Dost možná i před výměnou kardanu, ale moc jsem to nezkoušel (šetřil jsem kříž). Padlo podezření na Haldex, ale výměna se nekonala s tím, že to není urgent a já bych to chtěl ještě vysledovat. Ty vibrace navíc mají podobnou frekvenci jako když byl v pytli kardan, jenže už při 30 km/ h, takže kříž ne (navíc bez vůle). Podezříval jsem ještě klouby na kardanu nicméně při jízdě mi přišlo, že se charakter vibrací mění při zatáčení.

Takže další podezření na zadní poloosy (bez kardanu bez vibrací), protože u jedné prdla kdysi manžeta, asi byla chvilku suchá a pak se tam dala provizorní. Lehnul jsem pod auto a výsledek viz video. Hýbe se ten kloub proti zbytku poloosy, druhá poloosa vůli prakticky nemá. Za mne poloosa na výměnu, ale kdyby to zkouknul někdo zkušenější, budu rád :)


raolsa
Online
Uživatelský avatar
Moderátor
Příspěvky: 15193
Registrován: 16 roků 7 měsíců
Bydliště: Semily
Vůz: Volvo V70 II 2.4i 135 kw
Participant x 1

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od raolsa »

Mám taky otázku na kterou neznám odpověd.

Strejdův sekací traktůrek, motor Briggs&Stratton (bo jak se to píše), nevím přesný model. Má to pouze el. startér a ten nemá sílu přemoct kompresi. Když vyndám svíčku, tak s motorem točí bez problémů, když ručně otočím s větrákem o kousek protisměrem, tak se to někdy chytí a točí, ale nesmí být přidaný plyn do sytiče, pouze na volnoběh. Někdy to nastartuje a tak nějak bublá, ale když je to studený tak to většinou chcípne. Po pár pokusech to běžet zůstane a pak jde i přidat plyn do provozních otáček.

Co vyzkoušeno:

Startovacím kabelem "+" z baterie přímo na startér -> bez účinku, stejný problém
Startovacím kabelem "-" z baterie přímo na kostru motoru -> bez účinku, stejný problém
Kabely kvalitní, nastartují Volvo s mrtvou baterií.

Nový startér -> točí úplně stejně -> stejný problém

Kabely ke startéru se celkem hřejí, ale to připisuji velkému namáhání.

Přemostěno startovací relé -> bez účinku, stejný problém.

Baterie je v pořádku, odzkoušeno, ale napětí při startu klesne až na 8V. Což ale opět připisuji velké zátěži. Baterie zvládne x startů, kdy se motor nepřetočí, ale když motorem otočím zpět (viz. výše), tak stále točí stejně. Otáčky startování neklesají.

Už mě nic nenapadá, kromě přidřeného motoru, ale ten, když už teda nastartuje, běží relativně normálně. :Search:
_________________
Volvo V70 II 2.4i 135 kw '06, Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Bylo: Volvo V70II 2.4T AWD LPG '00
Diagnostika k dispozici. 607827920

Munga
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 2753
Registrován: 7 roků 1 měsíc
Bydliště: Praha 12
Vůz: XC60 2014 D4 AWD D5244T17

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Munga »

Tomas78 píše: 01 črc 2026 21:26 Pánové, prosím zkušenější o radu / potvrzení:
Řešil jsem vibrace mezi 50-80 km/h do kastlíku mezi řidičem i spolujezdcem, našel vůli na kříži kardanu. Kardan se sundal, auto se projelo a bez vibrací. Kardan vyměněn, a ty vibrace 50-80 km/h zmizely (kardan kaput).

Teď jsou drobné vibrace jen kolem 30 km/h, když se tomu hodně naloží. Dost možná i před výměnou kardanu, ale moc jsem to nezkoušel (šetřil jsem kříž). Padlo podezření na Haldex, ale výměna se nekonala s tím, že to není urgent a já bych to chtěl ještě vysledovat. Ty vibrace navíc mají podobnou frekvenci jako když byl v pytli kardan, jenže už při 30 km/ h, takže kříž ne (navíc bez vůle). Podezříval jsem ještě klouby na kardanu nicméně při jízdě mi přišlo, že se charakter vibrací mění při zatáčení.

Takže další podezření na zadní poloosy (bez kardanu bez vibrací), protože u jedné prdla kdysi manžeta, asi byla chvilku suchá a pak se tam dala provizorní. Lehnul jsem pod auto a výsledek viz video. Hýbe se ten kloub proti zbytku poloosy, druhá poloosa vůli prakticky nemá. Za mne poloosa na výměnu, ale kdyby to zkouknul někdo zkušenější, budu rád :)

Tu poloosu bych vyměnil - když ji vyndáš tak to bude ještě horší, ale jestli to má vliv na vibrace na to nemám zkušenosti.

dumi.cz
Offline
Uživatelský avatar
Moderátor
Příspěvky: 3951
Registrován: 12 roků 5 měsíců
Bydliště: Štěpánovice
Vůz: V70 '97 B5254T@192PSI Black | 850 '95

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od dumi.cz »

raolsa píše: 01 črc 2026 22:04 Mám taky otázku na kterou neznám odpověd.

Strejdův sekací traktůrek, motor Briggs&Stratton (bo jak se to píše), nevím přesný model. Má to pouze el. startér a ten nemá sílu přemoct kompresi. Když vyndám svíčku, tak s motorem točí bez problémů, když ručně otočím s větrákem o kousek protisměrem, tak se to někdy chytí a točí, ale nesmí být přidaný plyn do sytiče, pouze na volnoběh. Někdy to nastartuje a tak nějak bublá, ale když je to studený tak to většinou chcípne. Po pár pokusech to běžet zůstane a pak jde i přidat plyn do provozních otáček.

Co vyzkoušeno:

Startovacím kabelem "+" z baterie přímo na startér -> bez účinku, stejný problém
Startovacím kabelem "-" z baterie přímo na kostru motoru -> bez účinku, stejný problém
Kabely kvalitní, nastartují Volvo s mrtvou baterií.

Nový startér -> točí úplně stejně -> stejný problém

Kabely ke startéru se celkem hřejí, ale to připisuji velkému namáhání.

Přemostěno startovací relé -> bez účinku, stejný problém.

Baterie je v pořádku, odzkoušeno, ale napětí při startu klesne až na 8V. Což ale opět připisuji velké zátěži. Baterie zvládne x startů, kdy se motor nepřetočí, ale když motorem otočím zpět (viz. výše), tak stále točí stejně. Otáčky startování neklesají.

Už mě nic nenapadá, kromě přidřeného motoru, ale ten, když už teda nastartuje, běží relativně normálně. :Search:
Zkusil bych pro test jinou baterii, klidne pres kabely z auta. 8V neni uz mnoho, pokud je tam komutatorovej motor, tak by uz mohl mit malej kroutak diky tomu. Jedna vec je kapacita (vicero startu v rade) adruha vnitrni odpor (proud pri startru -> pokles napeti). Je to celkem rychlej test a osobne to tipuju na tu baterii
_________________
STOP chatcontrol! https://fightchatcontrol.eu/
V70 '97 B5254T@192PSI Black - Vlk
850 `95 B5252S - Prezident
850 `96 B5252S WAGON A/T Webasto - Myslivec
850 '96 D5252T combi - Daisy

raolsa
Online
Uživatelský avatar
Moderátor
Příspěvky: 15193
Registrován: 16 roků 7 měsíců
Bydliště: Semily
Vůz: Volvo V70 II 2.4i 135 kw
Participant x 1

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od raolsa »

Jo, to jsem zapomněl napsat, zkoušeno i se startovacíma kabelama napojenýma na nastartované auto, taky bez výsledku.

Nevím jestli by to mohlo mít až takový vliv.

Jak jsem psal, ty kabely umí nastartovat Volvo s mrtvou baterií, bez alternátoru a udržet ho v chodu.
_________________
Volvo V70 II 2.4i 135 kw '06, Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Bylo: Volvo V70II 2.4T AWD LPG '00
Diagnostika k dispozici. 607827920

Gintiik
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 95
Registrován: 9 roků 1 měsíc
Bydliště: Karlovy Vary
Vůz: V50 D5 R-Design 2009

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Gintiik »

peter cz píše: 30 čer 2026 18:15 Cítím že během pár dní vyměknu a začínám koukat po klimatizaci do horního patra baráku, zhruba 3+1, ale v zásadě by stačila singlsplit nebo multisplit se dvěma jednotkama. Co tak koukám tak za nějakých 20-30t už se dá sehnat něco rozumného, ale je toho v nabídce tolik, že nevím po čem koukat :D Jakou značku brat/nebrat, co od toho chtít...?
Mohu přidat svoji zkušenost. Obecně se říká, že potřebuješ 1kW/10m2, ale záleží samozřejmě na zateplení.
Já mám 6 let samsung windfree 3.5kW. Mám tuhle, protože je to snad jediná klima jak název napovídá s bezvětrovým režimem. A já jí mam nad postelí a fouká přímo na pracovní stůl. V tom windfree režimu se zavře lamela a chlad z ní jakoby vypadává skrz mřížku.

Je tichá, jen při velkých vedrech, kdy nestíhá na nejnižší výkon windfree/tichý, tak se spustí kompresor na vyšší výkon a to trochu duní.
I s instalací stála 35k.

Bohužel má nějaké problémy a snad všechny se softwarem a nevypadá, že by cokoliv někdy plánoval samsunt opravit.
- Klima se někdy resetuje a po zapnutí zapomene těch pár nastavení co má - režim z chlazení přepne na automatický, zapne ledku, zapne zvuky, zapne pohyb lamel. Tohle se děje typicky když se nějakou dobu nepoužívá.
- Na ovládání používám převážně widget a rutiny v aplikaci Smartthings (od samsungu). Ve stejné apce je i přímo nastavení klimatizace, jde aktualizovat a sledovat spotřebu. Bohužel, nějaký idiot vymyslel, že kromě nejpomalejšího foukání vytvoří režim "tíchý", což je opravdu nejpomalejší foukání v modu s otevřenou lamelou. A tenhle režim, který používám po windfree nejčastěji, nejde nastavit v rutině. Pak se musí otevřít apka klimy a tam to kliknout jak opice. Naprosto nepochopitelný pro mě.
- Sledování spotřeby si pamatuje pouze poslední půl rok.
- Už se mi párkrát stalo, že klima prostě přestala dostatečně chladit. Prostě chladí v nějakém slabém režimu. Typicky mám nastaveno 24° a klima chladí na 23°. Když se takhle porouchá, tak kompresor běží jen na nižší výkon a chladí na 26° - to je hodnota přímo z klimy. Nejdřív jsem si myslel, že je to chladivo, ale po zimě, kdy se nepoužívá, se to zas spravilo/resetovalo. Vypnutí, manuální resety, odpojení elektriky nepomohly. Fakt si myslim, že je to nějaký softwarový kurvítko, protože se to stalo už párkrát.

Vapik
Online
Uživatelský avatar
Příspěvky: 3618
Registrován: 11 roků 11 měsíců
Bydliště: Praha - Opava
Vůz: Volvo XC90 V8 + LPG 2005

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Vapik »

raolsa píše: 01 črc 2026 22:04 Mám taky otázku na kterou neznám odpověd.

Strejdův sekací traktůrek, motor Briggs&Stratton (bo jak se to píše), nevím přesný model. Má to pouze el. startér a ten nemá sílu přemoct kompresi. Když vyndám svíčku, tak s motorem točí bez problémů, když ručně otočím s větrákem o kousek protisměrem, tak se to někdy chytí a točí, ale nesmí být přidaný plyn do sytiče, pouze na volnoběh. Někdy to nastartuje a tak nějak bublá, ale když je to studený tak to většinou chcípne. Po pár pokusech to běžet zůstane a pak jde i přidat plyn do provozních otáček.

Co vyzkoušeno:

Startovacím kabelem "+" z baterie přímo na startér -> bez účinku, stejný problém
Startovacím kabelem "-" z baterie přímo na kostru motoru -> bez účinku, stejný problém
Kabely kvalitní, nastartují Volvo s mrtvou baterií.

Nový startér -> točí úplně stejně -> stejný problém

Kabely ke startéru se celkem hřejí, ale to připisuji velkému namáhání.

Přemostěno startovací relé -> bez účinku, stejný problém.

Baterie je v pořádku, odzkoušeno, ale napětí při startu klesne až na 8V. Což ale opět připisuji velké zátěži. Baterie zvládne x startů, kdy se motor nepřetočí, ale když motorem otočím zpět (viz. výše), tak stále točí stejně. Otáčky startování neklesají.

Už mě nic nenapadá, kromě přidřeného motoru, ale ten, když už teda nastartuje, běží relativně normálně. :Search:
Ahoj Radku, je tam automaticky dekompresor a ten přestal fungovat. Ten elektrický startér to bez něj nikdy nedokáže utrhnout. Ten dokompresor je součástí palce výfukové váčky a dostaneš se k němu sundáním vika motoru, bohuzel víko je dole u výstupní hřídele. Jo a je to běžná závada nic unikátního. Da se sehnat opravna sada a nebo nová vačka za cca 1000kc. Takhle to vypadá:
image.jpeg
[
Nemáte oprávnění prohlížet přiložené soubory.

raolsa
Online
Uživatelský avatar
Moderátor
Příspěvky: 15193
Registrován: 16 roků 7 měsíců
Bydliště: Semily
Vůz: Volvo V70 II 2.4i 135 kw
Participant x 1

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od raolsa »

Áháááá. :good:

Děkuji za info i obrázek. Předám dále, strýc už to odvezl do servisu, ale tam mu tvrdí, že to jenom potřebuje seřídit ventily. :ROFL:
_________________
Volvo V70 II 2.4i 135 kw '06, Citroen Xsara 1.4i 55kw LPG '01
Bylo: Volvo V70II 2.4T AWD LPG '00
Diagnostika k dispozici. 607827920

Tomas78
Offline
Příspěvky: 2261
Registrován: 5 roků 8 měsíců
Bydliště: Praha
Vůz: XC60 2.4D AWD AT 2010

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Tomas78 »

Munga píše: 01 črc 2026 22:13 Tu poloosu bych vyměnil - když ji vyndáš tak to bude ještě horší, ale jestli to má vliv na vibrace na to nemám zkušenosti.
Díky, po sezóně až budu v kondici ji vyměním. Podle mne to bude ono. Kardan jsem trefil, tak doufám, že i tu poloosu :D

Majkl1
Offline
Uživatelský avatar
Příspěvky: 970
Registrován: 5 roků 7 měsíců
Bydliště: Ždírec nad Doubravou
Vůz: XC70 D3 AWD manuál (D5244T17)

Otázka, na kterou neznám odpověď

Příspěvek od Majkl1 »

Dají se sehnat vnitřní klouby na poloosy P3 manuál? Cvakají mi čím dál tím více (při přidání plynu a při rozjezdu dozadu). 61 tisíc za dvě přední poloosy fakt dávat nehodlám. Vnější klouby jsem už měnil, ty není problém sehnat, ale vnitřní se mi nedaří. Sice je e-shopy nabízejí, ale na stejnou převodovku tam mají různé typy (homokynetik, tripoid), různé průměry i délky. VIDA je jako samostatné díly neukazuje, takže se nedají shánět podle OEM.
_________________
audi A4 B6 quattro Avant, ex. XC70 D5 136kw AWD AT 2008, ex. VW passat (B5,5) 4motion, ex. VW passat (B5) syncro, ex. VW passat (B5) Variant, ex. VW passat (B4), ex. Ford orion 1,6i, ex. Ford Orion 1,6D, ex. Mitsubishi Pajero 2,5TD, ex. VAZ 2101, ex. Ford escort 1,1, ex. Škoda 105L :-)

Zpět na „o všem možném :-)“

Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Petr 91, Urvanej