z-d-e-n-a: 2x V70III 2,5T & S80II D5

[PetrXC70]

Taky bych chtěl mít takový pěkný pracovní auto

[honzs]

Za ty peníze tu S80 nešlo nevzít Co cordoba, tu dáváš pryč?

[z-d-e-n-a]

Jojo, Cordobíto musí z baráku, mám teď na krku 7 aut a už je to neúnosný
Stříbrná V70 bude na prodej, Cordoba taky a tátův C-max též.

[Urvanej]

Tvl Zdenál má dechťáka, svět se v prdel obrací

[z-d-e-n-a]

Zdena má dechťáka a už do toho cpe prachy.
Ale zatím jen takový drobotiny na rozjezd:
- výměna všech plynových vzpěr a to včetně na mechanismu "ručky". Vypadá to, že čím menší a slabší vzpěra (ručková má 75N), tím dražší. Cca 900,- Skandix čína.

IMG_9185.jpeg

Při výměně to vypadá, jako když chce gynekolog odoperovat mandle. Spodem.
Parksajdí vemhák neskutečně pomohl.

IMG_9186.jpeg

IMG_9188.jpeg

IMG_9189.jpeg

No a výměna rozblemcanejch silentbloků krytu motoru...

IMG_9137.jpeg

A konečně dorazil nově pošitý volant a řadička do "hnědýho". Krásná práce.

IMG_9005.jpeg

IMG_9004.jpeg

IMG_9003.jpeg

[Giew]

Funguje to dobře, ta skandixova?

[z-d-e-n-a]

To ukáže čas, ale ta původní je úplně prázdná a chodila na volno = musel jsem pedál vždy nohou přizvednout. To si čék připadal jak když vyrážíš na cestu s traktorem z přelomu 19. století. Hroznej proces.

[Giew]

Přemýšlím, jestli výměna vzpěry by mi pomohla v tom, že bych nemusel "povolovat" ručku několikrát, aby mi zhasla kontrolka. Pedál vyjede zpět v pohodě.

[z-d-e-n-a]

Tady to vypadá na spínač kontrolky, tak ho zkusit nějak poladit. A když jen pedál přizvedneš nohou, zhasne?

IMG_9191.jpeg

[Giew]

Nekdy jo, ale on ten pedal se vrátí do vychozi polohy, jen ten spinac spinat prestane az kdyz to rucne povolim nekolikrat.

[3m3]

Mne se zas ten pedal nevraci zpatky uplne…takze vzpera asi nemine.

[z-d-e-n-a]

To se mi právě taky nevracel = svítící kontrolka

[z-d-e-n-a]

Konečně jsem "vyletnil" papuče...

IMG_9333.jpeg

IMG_9335.jpeg

Do Véčka jsem konečně nacpal nově pošitý volant a "chromovanou" řadičku místo té celokožené.

IMG_9332.jpeg

IMG_9331.jpeg

IMG_9330.jpeg

[z-d-e-n-a]

Hnědoš dostal nový kompresor.
Podařilo se mi ho sehnat za bratru 4,3k; měl jsem si blbec koupit dva - na S80 mi začíná kňourat taky... Cena už je samozřejmě vyšší.
Výměna šla úplně krásně, žádný ježek v kleci se nekonal. Vyměnil jsem u toho rovnou i napínák a oba řemeny. Elastický řemen servočerpadlo-kompresor není potřeba natahovat nějakým přípravkem, jde "nazout" jen vlastní montáží kompresoru.

IMG_9406.jpeg

IMG_9397.jpeg

IMG_9398.jpeg

Vzhledem k ještě ucházejícímu stavu chladiče jsem vyměnil jen patronu odlučovače s víčkem (nepodařilo se mi dohledat rozměry těsnícího O kroužku, vzal jsem radši celý víčko).
Internety mi poradily zakoupit na montáž víčka torx 70 (cca 60,- kč). Je tam ale i osazení na TX 55, který samozřejmě doma mám

IMG_9402.jpeg

IMG_9404.jpeg

IMG_9405.jpeg

Víčko se sítkem se (samozřejmě) nachází pod chladičovou příčkou, na které sedí celá chladičová kazeta. Je tedy nutné vyvěsit chladiče. To jsem vyřešil trámkem a dvěma svěrkama, které jsem zahákl za rantl sahary (trochu prasečina, ale udrželo to v pohodě). Je dobrý u toho demontovat i vrchní držáky chladičů (dva plastové trojúhelníky na nosníku).

IMG_9401.jpeg

IMG_9400.jpeg

Je u toho vhodný vyfoukat bordel mezi chladiči - listí a ňákýho chmýří tam bylo dost.

Jinak kdo by řešil nový O kroužky ke kompresoru, jsou tam celkem 4ks (a každý jiný). A protože chladiče od Nissensu mě naučily, že si je mám radši koupit origo, páč přiložený nikdy nepasovaly, tak jsem si nakoupil všechny čtyři.
988847 - 26,2 x 3 mm
988846 - 24 x 3 mm
988842 - 13,7 x 2,5 mm
988844 - 16,25 x 2,5 mm
ZBYTEČNĚ! Teda tak napůl. První dva velký O kroužky jsou namontovaný pod záslepkami u nového kompresoru.
Nervy, totok...

[z-d-e-n-a]

Na stříbrné ludře objeveny sáknoucí simeringy pod VVT koly. Natolik, že byl mastný rozvodový řemen.
Jenže tohle byla taková ta akce, kdy se úplně nedařilo.

Po výměně simeringů jsem nastavil vvt kola za pomoci aretačního přípravku vaček.

IMG_9452.jpeg

IMG_9456.jpeg

IMG_9455.jpeg

Nahodím nový rozvodový řemen, protočím ručně motor, vše sedí na ryskách. Ok, zadekluju to a zkušební start.
Blbec jsem si špatně nasadil řemen altíku = rozervanej řemen sebou vzal i malý elastický řemen na klimu. Super.

IMG_9533.jpeg

Vymotal jsem zbytky rozervaného řemenu, že to tedy zkusím bez nich. Ale běh motoru naprd - jako by byly skončené rozvody o zub. Doprčic.
Takže vše opět rozdělat, znova vše na rysky a repete = stále stejný problém. PROČ?!
Zkoušel jsem pak i odpojovat jednotlivé cívky (už jsem měl tu čest řešit u kolegy skočený rozvody o zub na 2.5t a symptomy bývají podobné - hrubší běh motoru a neochota se vytáčet, jakoby jeden válec nepálil dobře). A na pátém válci se po odpojení cívky nezměnilo nic. Ok, zkusím tedy vyměnit cívku za starší zdravou a...pořád nic. Tak ještě šup na vidu - ta hlásila nějaký problém na 4.válci. Zkusím tedy prohodit cívku na 4. hrnku.
No a pak jsem to uviděl - ulomený izolátor na svíčce (asi jsem se blbě opřel oříškem).

IMG_9541.jpeg

IMG_9540.jpeg

A jak to náhle vzniklo?
Páč při demontáži kabelového svazku k cívkám (kvůli přípravku na vačky) jsem ještě kontroloval svíčky (měly najeto 40tkm). Zdály se všechny ok, tak jsem je vrátil zpátky. A tam to asi vzniklo. Takže jsem vyhrabal nějakou starou svíčku, dal jí tam, chyby smazal a co myslíte? POŘÁD NA PRD. Byla totiž špatná i ta svíčka na 5. válci (na pohled úplně zdravá).
Tohle se mi teda ještě nestalo
Takže komplet svíčky nové a už si přede jako kotě.
NERVY, totok!
U toho ještě proběhla výměna oleje (kupodivu bez obtíží) a výměna komplet silentbloků uložení motoru na pravé straně. Zalomený šroub na spodním silentbloku už byla fakt třešnička na dortu...

IMG_9562.jpeg

IMG_9564.jpeg

[labanos]

Já už radši nědělám víc akcí naráz, u starých aut je to prokletí, protože to může být cokoli si měnil, rozebral nebo se toho jenom dotkl... Takže se snažím minimalizovat možnosti