S60 D5 slabé topení

[ponyvolvo]

Mám někde doma hadici, kterou jsem propojil v motorovém prostoru mezi hadice co jdou do radiátoru topení a bylo krásné vidět jestli ta voda proudí nebo ne. Byl tam pruhlednej průtokoměr. Nemůžu to najit, ale dá se to snadno vyrobit. Taky mě to čeká, protože mi jedno auto žáky netopí.
A Fabie taky netopila, když bylo špatné těsnění pod hlavou. Po výměně topí jak blázen.

[Tod2]

test s hadicí jsem dělal taky, jenže jsem to dělal na studeném motoru, kdy vodní pumpa fungovala, tak se to zdálo ok, tehdy mne ještě nenapadlo, že až po zahřátí se protáčí vrtulka...
já to teda udělal jednoduše z vratky topení (tu odpojenou hadici jsem zaslepil) do nádobky přes víčko a sledoval jen průtok, ničím neměřil
nicméně jako test radiátoru je to taky dobrá cesta

[mm315]

čerpadlo bufa jde právě pustit samostatně přes diag, musí být samozřejmě vložena pojistka bufa, pokud je teď venku
v bufíku to nejspíš přicpané nebude, to spíš v tom radiátoru

Tak to by bylo skvělý si pustit přes diag samostatně čerpadlo bufa! Pojistka bufa je teď vložena a byla i při všech pokusech včera (buf je ale stále zablokovaný a nejde pustit ani manuálně). Průtok radiátoru jsem testoval hadicema (napojeno na vodovod zahradní hadicí) v rámci hledání problému viz. moje video níže, přišlo mi to zcela ok. Proto myslím, že pokud je tam přicpání, bude někde jinde. Ten průhlednej průtokoměr jak píše ponyvolvo zní taky dobře A ten test se zaslepením a napojením vratky z topení do nádobky je taky super nápad. Než se v tom ale začnu patlat, priorita je teď diagnostika Všem velké díky!

[Tod2]

j, tak radiátor vypadá v poho
bufíku stačí vymazat chybu a zase bude startovat, než se po 3 neúspěších zase zablokuje

[raolsa]

Prvně bych zkusil kalibraci klapek a pak výměnu radiátoru. Je to to nejjednodušší a nejlevnější co můžeš pro začátek udělat. Že přes radiátor je průtok ještě neznamená, že ta voda předává teplo do trubiček radiátoru a ty do vzduchu. Může být uvnitř povlak, který převodu tepla zabraňuje.
Užil jsem si podobný problém s Citroenem, kdy jsem nejdřív zkoušel všemožně radiátor vyčistit a teprve výměna pomohla a auto začalo zase topit.

[mm315]

Moc děkuji všem za komentáře, hlásím, že jsem se docela posunul v diagnostice Koupil jsem kabel a zprovoznil Vidu. Chybu airbagů i bufika jsem smazal, ufff Pokusy s bufem celkem jednoznačně ukazují na problém s čerpadlem bufa. Když se buf pustí s vypnutým motorem, běží asi minutu a pak se vypne s chybou:
CEM-5F50 Overheat protection detected

Když se zapne s nahozeným motorem, běží vodní pumpa motoru, ta zřejmě odvádí nějaké teplo z bufa, ale i to nestačí, buf se přehřeje a vypne za cca 3-5 minut. Při běhu bufa je slyšet relativně silné vrzání. Když jsem si pak zapnul přes Vidu pouze čerpadlo bufa, potvrdilo se, že vrzání jde právě z něj, čili se točí, ale má problémy a skoro nečerpá. Další krok tedy asi bude výměna čerpadla u bufa a uvidíme, jak se to bude chovat potom. Dokázali byste mi poradit, jak se k čerpadlu v domácích podmínkách nejlépe dostat? Prozatím mám v plánu sundat levé přední kolo, kouknout tam podběhem a zkusit ověřit, jaké čerpadlo tam je. Google mi říká, že je to asi Pierburg 7.02078.37.0., ale zřejmě bych to měl ověřit než něco objednám.

Zprovozněním čerpadla a tím celého bufa se asi vyřeší můj problém s topením, když je pod nulou. I během té chvíle, co vždy buf běžel, bylo cítit, že z větráků jde teplo. Ale i tak úplně nechápu, proč do větráků/radiátoru nejde dost tepla i bez bufa (s prohřátým motorem). Zřejmě tam přeci jen nějaké přicpání být musí, možná se to vyjasní až budu hrabat do čerpadla Jinak kalibraci klapek jsem udělal, proběhla bez chyb a nic se nezměnilo. Ještě jednou díky!

[raolsa]

Sundej nárazník, ne kolo.

[ponyvolvo]

Jak píše Radek, sundej nárazník.

[Tod2]

Čerpadlo dáváme bosch, jsou 2 verze, tak tu výkonnější.
Tady máš vse k bufiku
https://forum.volvoklub.cz/viewforum.php?f=145

Přidáno za 24 minut 46 sekund:
Myslím, že kvůli čerpadlu musí bufik ven. Čerpadlo je chycene pod řídící jednotkou bufa, ke které se neda na autě dostat, je to priplacle k blatníku.

[raolsa]

Úplně ven bufík nemusí, stačí ho sundat z držáku a nechat viset na hadicích. Pak sundat jednotku a pod ní je matka objímky čerpadla.

[MUV70]

Bufíka musím taky pořešit, zatím jsem si k tomu nenašel čas a ani chuť...... Udělám to dohromady s běžným servisem, olej, filtry a pod. Taky jsem zaregistroval horší topení v zimě ale aspoň zase u mě to fouká teplé, nezkoušel jsem to na max. Jak vidno je to bolístka ty bufíky.

[Tod2]

Já kdybych měnil čerpadlo, tak ho stejně sundám a preventivně vyčistím. Tak nějak si říkám, že to už moc práce navíc není. Stejně musí voda ven.

[JiFi]

Tak ještě to nevzdávám - k Radkovi jde auto na olej atd., tak jsem dle doporučení místního kolegy, co se taky trápil s topením, koupil radiátor z Vparts. Akorát teda v květnu úplně nevyzkoušíme, jak se to bude chovat v teplotách kolem nuly, tak pak zareportuju na podzim

[mm315]

Po dvou měsících jsem s tím zase trochu pohnul. Díky za radu ohledně čerpadla pro bufika, koupil jsem to silnější (BOSCH 0 392 020 034) a ukázalo se, že přesně tohle tam bylo z továrny Čerpadlo teď pěkně běží, ale problém bohužel přetrval. Bufik se po chvíli přehřeje, protože je tam malý průtok a teplo se nestihne z bufika odebírat. Zkusil jsem tedy na horní trubku bufika (jeho výstup) připojit hadici a propláchnul vodou, abych ověřil, jestli ucpání není přímo v něm. Vypláchlo se z něj trochu písku/vodního kamene, ale protékalo to myslím v pohodě (jen samospádem). Abych ho úplně vyloučil, vzal jsem hadicovou spojku a spojil hadici, co jde do vstupu čerpadla bufa a hadici, co se napojuje na výstup z bufa. Tím jsem bufa zcela obešel, nalil chladivo a testoval bez něj. Tou větví očividně skoro nic neprotéká. Hrozně dlouho trvalo než se hadice u spojky zahřály. Nicméně, říkál jsem si, může to být zavzdušněné, je potřeba počkat a pořádně to zahřát. Počkal jsem tedy než se motor úplně zahřál, otevřel se termostat a zahřál se i chladič. Prohřály se i hadice u spojky a také vstup do radiátoru v kabině, ale výstup z radiátoru byl vždy jen studený nebo vlažný. V té větvi je tedy stále nějaká ucpávka, podle dřívějších pokusů si myslím, že radiátor to není. Zkusil jsem to hodit do umělé inteligence a ta mi říká, že problém bude nejpravděpodobněji v nějakém zpětném ventilu, který by měl být kdesi vložen do hadice, co jde z nezávislého topení do přípojky směrem k radiátoru v příčce motoru (do kabiny). Zítra zkusím pokračovat a hledat ten ventil popř. nějaké další pokusy najít ucpané místo Viděli jste někdo ten zpětný ventil, fakt tam někde je?

[Tod2]

O žádném ventilu nevím, ani jsem ho neviděl nikde v nakresu, myslím, že tam nic není.
Když jsi takhle zkoušel bufik, měl jsi rovnou zkusit i průtok přes radiátor. Respektive ono to jde jednoduše i teď, prostě odpojit hadice z radiátoru a zkusit celou větev přes bufika. Tedy pokud jsi to už nedělal.

[raolsa]

Žádný ventil v okruhu není.
Napadá mě ještě jestli nemáš někde skřípnutou hadici. Ale být tebou, tak vyměním ten radiátor. Zažil jsem to teda u P3, ale když byl ucpaný radiátor, tak auto vůbec netopilo a chvilku po nastartování byl úplně rozpálený chladič EGR.

Možná by stálo za to zkusit odpojit hadici z radiátoru do trubky za motorem, trubku zaslepit a hadici protáhnout do expanzky. Pak spustit čerpadlo bufíka a zkouknout průtok.