EGR off - skusenosti - ísť do toho alebo nie?

[temnohorec]

Zdravím,

vlastním Volvo V60 D3 2012 120 kW.

Už dlhšie sa zamýšlam nad tým že by som dal softwarovo vypnúť EGR + záslepka. Dôvod je jeho postupné upchávanie a stým spojené problémy a nie zrovna veľké nadšenie z nutnosti pravidelného čistenia, prípadne z celkovej výmeny a taktiež to že mi tento systém príde skôr pre auto škodlivý ako užitočný.

Našiel som si na toto jednoho chalana z okolia ktorý je aj dealerom D5T5 a uvedený priamo na ich stránke ciže s týmito vecami má skúsenosti a vedel by mi to spraviť.

Avšak otázka je (resp. otázky)
-je to z dlhodobého hladiska pre auto dobré alebo zlé? - dočítal som sa na internete dosť protichodné názory napríklad že v prípade deaktivácie to "nešpiní" motor ale naopak zase sa vraj zvyšuje teplota a tým sa zvyšuje opotrebenie jednotlivých častí motora
-má to nejaký vplyv na TK/EK? - opäť dočítal som sa protichodné informácie že by nemuselo cez EK prejsť alebo naopak že pri odpojení EGR sú emisie nižšie
-sú možné nejaké právne následky/pokuty pri takejto úprave? - dočítal som sa že nemali by byť kedže takto detailná kontrola sa bežne nevykonáva a nemali by to ani na STK vidieť ale napríklad vraj pri nehode by sa na to určite prišlo čítaním riadiacej jednotky kde by bolo vidno že to bolo vypnuté a mohlo by to mať vraj vplyv napríklad na plnenie poistky resp. jej nevyplatenie

Budem rád za každý poznatok/radu ak sa nájde niekto kto už má s týmto skúsenosť.

[ren]

Nevím, jestli ti pomůže moje zkušenost, protože mám zkušenost s EGR neoff. Před lety jsem řešil, jestli na staré juniorově audině neudělat EGR off a stejně jako ty jsem lovil informace na netu jestli ano nebo ne. Potom jsem požádal kamaráda který pracoval u Dekry, jestli tam nemají nějakého specialistu na motory a jestli by se ho nezeptal, co si o tom myslí. Dozvěděl jsem se, že ten motor, pokud přijde z výroby s EGR, je spočítaný na provoz s EGR a jeho zaslepením moc dobře neudělám. EGR jsem tehdy nezaslepil, jenom vyčistil, audina jezdí u nového majitele už několik let.
Nedávno jsem viděl nějakého technika z VAG který tvrdil totéž, ale rozšířil to o informace, že pokud je motor v pořádku, nemá se EGR čím zanést, zanést se prý může jenom v případě, když motor nebo turbo plivou olej a z aut s takovými motory jsou prý fotografie zabetonovaných EGRů na netu. No a potom zopakoval, že motor je spočítaný na provoz s EGR, že EGR otvírá jenom při určitém režimu a že pokud je motor v pořádku, měl by mít EGR uvnitř maximálně tenkou vrstvu usazených nečistot. Jeho závěr byl takový, že u starých aut které plivou množství oleje a různých částic může být zaslepení EGR přínosem, ale u nových aut s motorem v pořádku to je spíše na škodu. Dále tvrdil, že už nikdo neukazuje na netu fotografie EGRů z motorů které jsou v pořádku a olej a nečistoty neplivou, ale že i takové jsou k vidění.

[Gintiik]

Myslim že tohle je téma kdy 100 lidí ti dá 100 různých odpovědí. Já ti můžu dát 2.

Mechanik
Můj mechanik mi EGR automaticky vypnul s chipem. U mého motoru se nemusí nic zaslepovat. Ptal jsem se ho na to: mám štěstí, že mi EGR fungoval. Když už nefunguje, softwarově ho vypnout už nestačí, když je zaseklej v otevřené poloze. Na emisích je to neodhalitelný, funguje jen v určitých režimech, emise na STK to nezhoršuje.

Moje domněnky
Motor se citelně pomaleji zahřívá, řekl bych tak o 50% déle - pokud mi tedy neodešel ve stejnou dobu termostat? Logicky ono když horký spaliny nejdou přes motor, ale rovnou do výfuku. Protože saze nejdou na spálení do motoru, ale jdou do výfuku, logicky ty saze musí více zanášet DPF.

Jinak by taky zajímalo, co je pravda a co ne.

[Tod2]

EGR řeší primárně oxidy dusíku, ne saze... A oxidy se na emisích neměří.
A ano, motor se ohřívá s vyplym znatelně pomaleji i u mne