Volvo xc70, D5 černý kouř

[Radek_D]

Hezký den přeji. Po půl roce zkoušení všeho možného jsem se odhodlal požádat Vás tady o radu. Koupil jsem volvo XC70 D5, 136kw (najeto 330tkm.), které bralo olej a padalo do nouzáku kvůli plnému DPF. Předchozí majitel (mechanik) mi pouze řekl, že nechal repasovat turbo, protože věřil, že to bere olej přes turbo (spotřeba oleje byla 1l na 100km)
Po přečtení zkušeností ostatních jsem neváhal a rovnou vyměnil pístní kroužky a dříky ventilu, samozřejmě nová všechna těsnění, motor jsem složil, šlape krásně, ale při akceleraci pohuluje (černý kouř) a začal kolotoč.
- výměna váhy vzduchu (bez rozdílu)
- výměna čidla tlaku (bez rozdílu)
- výměna čidla teploty paliva (bez rozdílu)
- kouřový test těsnosti (vše těsné)
- měření komprese (všechny válce na chlup stejné a v toleranci)
- vstřiky testovány na stolici (všechny v pořádku)
- výměna lambda sondy (bez rozdílu)
- klapky po výměně a funkční
Momentálně je vymontované dpf a je tam náhražka, která má napojení na všechny čidla a má diferenci, aby auto nepadalo do nouze, ale zároveň neplnilo dpf, protože jsem ho nechal už dvakrát čistit. Auto jede normálně a nic nehlásí, jen prostě při prudkém sešlápnuti plynu na začátku zahulí, jak kdyby to mělo pomalý nástup tlaku. Motor nebere ani ml oleje a dým je čistě černý. Nechal jsem vypnout egr ventil, zároveň zkontrolovat, že je tam origo soft.

Mám pouze launch diag a nejde mi provést nastavení regulátoru turba, zároveň ale zkoušel pán profichipu udělat nastavení skrze jeho diag a taky to nešlo, když to zkoušel na jinym autě, tak to fungovalo. Ten regulátor tlaku se normálně hýbe, reguluje, ale nedá se provést adaptace. Setkal jste se někdo s takovou závadou? Není někdo v Praze a okolí s origo diag, kdo by mi s tím prosím pomohl?

Ještě jedna věc, při prohozených hadičkách na "DPF" mi auto padalo do nouze ihned po sešlápnutí, logicky. A u toho jsem si všiml, že jsem vymazal chybu, sešlápnul plyn, auto zahulilo a jakmile spadlo do nouze tak hulit přestalo, takže to ukazuje na nějakou závadu, která je závislá na tom, jak si jednotka spočítá směs (teda to jsem z toho usoudil)

Moc díky

[f.e.e.t]

Práha a okolí?

Servis T6R v Modřanech nebo AV díly. Googli!
A jestli se v tom chceš hrabat sám, tak D5T5.com, stáhnout VDASH, koupit label a napichni si to sám.

[Ykka]

Při vypnutí negru je ideální ho zároveň zaslepit, takhle se to chová, když je nedovřený.

[Harry]

taky to vidím na EGR ventil

[Radek_D]

Ok, díky moc za rady. Vyzkouším a poreferuju, jak to dopadlo.

[Radek_D]

Takže EGR zaslepen a bez změny. Nevím jestli jste někdy zaslepovali egr u D5. Už jsem dělal hodně motorů, ale nikdy jsem neměl takovou chuť auto radši zapálit a v práci na něm už nepokračovat. Nedá se tam dostat snad k žádnýmu šroubu normálně.

Setkal se tu někdo s tím, že regulátor tlaku turba "fungoval", ale prostě fungoval špatně? Dneska jsem koukal na grafy předepsaného plnícího tlaku a skutečného tlaku a ten nástup je tam strašně pomalý. Při rozjezdu je požadovaný tlak např. 1800 hPa a skutečný 1300 hPa a na těch 1800 se dostane až když člověk řadí zase další stupeň a už ho nepotřebuje. To je zároveň ten moment, kdy auto zahulí. Když pak jedu normálně rovnoměrně, tak ten tlak přesně odpovídá požadovanému. Jaká je tolerovaná odchylka těch tlaků?

[raolsa]

Tak prvně zajeď k někomu s origo diagnostikou a nech si udělat adaptace všeho na motoru, pak můžeš laborovat dál.

[Radek_D]

Takže po návštěvě servisu s origo diag jsem dostal doporučení na výměnu lambdy/nox senzoru za origo, protože lambdu ukazovala diagnostika na volnoběh 6, což jim přišlo jako vysoká hodnota. O pár dní starší a o 5500,- chudší jsem dnes byl auto projet a projev je furt stejný. Můžu mít akorát radost, že mám lambda sondu z dalekého Švédska.

Auto na volnoběh hezky vrká a po chvíli začne korigovat vysokou lambdu, ve chvíli kdy do toho hrábne, tak začne motor strašně dunět. Nevím, jestli to s tím souvisí.

Mohl bych Vás poprosit o info, kolik Vám na tomhle motoru ukazuje lambdu při zahřátém motoru na volnoběh?

[Radek_D]

Dobrý den ve spolek. Hlásím, že jsem přišel na závadu a chtěl jsem poprosit, jestli tu není někdo, kdo má xc70 rok 2006 136kw s 6ti kvaltem manuálem z okolí Prahy.

Černý kouř byl kvůli tomu, že se auto snažilo dokola regenerovat, problém ale je, že nějakej chytrák nejspíš nahrál špatnej soft do jednotky, podle mě z pětikvalta. Souběžně jsem si totiž všimnul, že tempomat funguje jen do čtvrtýho stupně a na 5 a 6 nefunguje. S tím souvisí i vypalování. Auto si nejspíš podle poměru otáček motoru a kol (a informace o sešlápnutí spojky) vyhodnocuje zařazený rychlostní stupeň a nejspíš kvůli špatnýmu softu neregistruje pátý a šestý stupeň. Když ujedu cca 380km a jsou splněný ostatní podmínky, auto začne regenerovat, když v tu chvíli zařadim čtyřku a dám tempomat třeba na 80km/h auto úspěsně vypálí během 20km dpf a regeneraci ukončí. Jakmile zařadim pětku nebo šestku auto regeneraci přeruší a začne znovu po zařazení čtyřky. (Takže na dálnici nemožný vypálit). Byl jsem v d5t5 Horoměřice, kde mi celkem protivnej pán tvrdil, že auto nemá potuchy o zařazenym stupni a že plácalm nesmysly, budou chtít 2,6k za hodinu a budou to řešit nevim jak dlouho. Byl jsem ve autorizáku volvu v podbabský, kde jsem od nich chtěl nahrát origo soft, byli moc ochotný, ale jejich systém je do auta nepustil, takže bez úspěchu. Na Suchdole je kluk, kterej je šikovnej, umí přehrát jednotky, udělat egr off apod., ten to zvládne přehrát na 100%, jen na netu neni k sehnání soft, kterej tam patří.

A tak jsem chtěl moc poprosit. Byl by někdo ochoten za úplatu (třeba 1000,-) dojet s autem na Suchdol? Nechal bych jen vyčíst soft (cca 20min.) a zkusil bych ho nahrát do mýho auta, jinak se nepohnu dál.

Hezký den přeji

[Giew]

Nevím, jak to má ecm z Tvého konkrétního vozu, ale to, že si některé jednotky dopočítávají kvalt podle rychlosti a otáček je pravda, sám jsem to u své bosch jednotky zjistil.

Upřímně, v tomhle by možná (za úplatu) mohl pomoci ok2ucx, v D5T5 urcite ORI sw ecm pro xc70 06 D5 manual budou nekde mit ulozeny, stacilo by Ti si sehnat vin nejakyho auta, ke kterymu takovy sw patri - coz by melo byt i to Tve - pokud je to sestikvalt z vyroby, resp. tam mas spravnou prevodovku apod.

[Amaterska_udiaren]

Dá sa nejak zistiť kedy prebieha regenerácia DPF? Mám to auto vyše dvoch rokov a doteraz som si to nijak nevšimol, ale pravdepodobne všetko funguje ako má lebo stav popolčeka sa podľa diagnostiky mení. Len nijako to neviem postrehnúť. Mal som dávnejšie BMW a tam mi motor držal vyššie otáčky počas regenerácie, tam to bolo jasné. Ale moje Volvo si ide ďalej to svoje.

[Max007]

volvo typicky jen prida trochu paliva pro zvyseni teploty.
ja jsem si toho onehda vsiml, kdyz jsem jel uz chvili z kopce bez plynu, ale okamzita spotreba porad hlasila litr.
kdysi mi dongle posilal notifikace, ale to uz nejako nepremava.

[Radek_D]

Já už to bohužel na tom autě poznám, protože nedělám nic jinýho, než že řešim regeneraci. Při sledování okamžité spotřeby se to dá celkem dobře vyčíst, zejména na rovince (dálnici) autu se asi na 10-15 vteřin zásadně zvýší spotřeba (třeba ze sedmi na devět) a pak zas klesne na normál. Auto vstřikuje naftu při výfuku jen po krátkou dobu, v tu chvíli vystoupá teplota na 650°C a takhle to opakuje třeba desetkrát. Pokud auto dojede na místo určení a je v regeneraci, jde to poznat, že po chvíli co stojí se razantně změní chod motoru na takovej dunivej (otevře v tu chvíli sání naplno, aby dochladil výfuk, protože očekává, že regenerace už probíhat nebude.

Jinak děkuju za radu ohledně d5t5 softu, já bych ale nejradši, kdyby se našla dobrá duše s funkčnim autem, vyloučí se tim totiž případně, jestli to tim bylo nebo ne. U softu z internetu si nikdy nemůžu být jistej, že to je správně, nebo respektive že to odstranilo chybu, když se tam nahraje soft z auta, kterýmu funguje tempomat a mně nebude, vim, že musim koupit např. novou jednotku.

Nenašel by se prosím někdo, kdo by byl ochoten tomu ten čas obětovat?

[raolsa]

U D5T5 to ale není nějaký "Soft z internetu" ale SW který do auta opravdu patří.
Takže když ti nějaký dealer D5T5 nahraje do auta ORI SW, tak si můžeš být jistý, že to do auta opravdu patří a nemá to žádné úpravy.

Klidně můžeš přijet ke mě, ale i v Praze je mnoho lidí, kteří ti nahrají ten SW také.