Doporučení při repasu úhlovky

[Majkl1]

Mám repasovanou úhlovku a hned po výměně začal docela velký únik oleje, který kape z úhlovky. Zjistil jsem, že to teče přes gufero pravé poloosy. Po konzultaci s panem Patočkou se přišlo na to, že jde o olej z převodovky (manuál) a problém je v tom, že pokud se při repasu úhlovky neudělá i vývodový drážkovaný hřídel převodovky, tak může právě začít téct olej vymačkanými drážkami ve staré hřídeli. Olej pak prosakuje přes spojovací kus a teče dále skrze úhlovku podél poloosy až vyteče ven simeringem o půl metru dál, než je pravá příčina.
Proto, pokud se nemění i vývod z převodovky, se má nový spojovací kus přilepit na starý vývod z převodovky, aby se tomuto průsaku zabránilo.
To jen tak pro případné budoucí "repasisty" úhlovky s manuální převodovkou jako jsem já. Ušetříte si trable a následnou demontáž úhlovky.

[raolsa]

Nezapomněl tam spíše mechanik dát těsnící o-kroužek? Je zelený, u ložiska uvnitř převodovky a těsní právě mezikus.

[Majkl1]

Nevím, bude se to teprve rozdělávat. Je to bolest u manuálu. U AT je to prý jinak.
Každopádně mě to dost sejří. To lepení by podle p. Patočky mělo být v podstatě standartní procedura, pokud se nerepasuje i výstupní hřídel a mechanik (partner D5T5) to měl vědět. Ale jelikož čuměl jak na nová vrata, když jsem mu říkal, že mi nefunguje autom. odbržďování a že se to musí diagnosticky resetovat pokud se mění spojka, tak toho asi bude víc, co by měl vědět.
Jen jsem si sbíral informace předtím, než se to bude řešit, aby mě v servisu neopíjeli rohlíkem.

[Romulusw]

Nezapomněl tam spíše mechanik dát těsnící o-kroužek? Je zelený, u ložiska uvnitř převodovky a těsní právě mezikus.

Když jsem to dělal, tak si ani nepamatuju, že bych ten kroužek řešil, natož viděl

Ta gufera jsem samo dal nová a protože jsem rok jezdil bez úhlovky a nic nikde neteklo, tak to asi nebylo s těmi starými tak zlé.

Ten starý tisícihran tam držel jak kráva a zelený kroužek tam asi zustal původní.

Jinak tady je video borce, co nechtěl dát Patočkovi vydělat a "nějak" to zvládl sám

www.youtube.com/watch?v=ZzAmQs61PSU&t=4s

[Majkl1]

Já to měl taky do výměny všechno suché. Sice FWD, ale bez louží pod autem. Včera jsem byl vyvažovat kola a než jsme vyvážili, tak pod autem tak deset kapek na podlaze.
Teď mám sice plnotučnou AWD, ale olejničku jak od frantíků.

[Majkl1]

Ten zelený o-kroužek ten je někde pod simeringem? Dá se vyměnit bez demontáže převodovky?
Předpokládám, že jde o č.25?
Když ho budu měnit, musím dát nový i simering (č.21), když byl dáván nový při výměně úhlovky?

Bez názvu.jpg

[Romulusw]

Jo, to by mělo být ono.

Je to mezi čelem tisícihranu a ložiskem.

Ale taky by to mohlo téci guferem, tím malým co je na diferáku a prochází jím poloosa.

[Majkl1]

Mechanik na mě z vysoka prdí, tak jsem na to dneska kouknul sám.

Nakonec to není olej z převodovky, ale fakt z úhlovky. Jelikož jsem s tím už najel cca 4000km a pořád z toho kape (ale už o dost méně), chtěl jsem zkontrolovat, zda tam ještě nějaký olej vůbec je. Koupil jsem litr do převodovky, ale vůbec nebylo třeba. Po povolení kontrolního šroubu na převodovce z toho okamžitě vyteklo cca 0.5l, takže převodovka přelitá. Nechápu jak tam tolik oleje vůbec dostali. Auto měli na dvousloupáku, takže nebylo nakloněné do strany.

Bohužel či bohudík (ještě nevím) z úhlovky neteče olej z převodovky, protože z hlavní převodovky tekl trochu nahnědlý (a to jsem ho před 3mi měsíci měnil) a z úhlovky kape čistě žlutý.
Po povolení kontrolního šroubu na úhlovce také vyteklo trochu oleje (cca 1-2dcl), takže taky musela být přelitá, protože před barákem mám fleky, plus to co vyteklo na cestách.

Tajně doufám, že teď už to nepoteče.

[Romulusw]

[raolsa]

Jako, úhlovka se teoreticky dá přelít, když se do ní naleje olej ještě na ponku před montáží, ale jak přelít převodovku nevím. Leda by tam lili ten olej někudy vrchem, třeba dírou po spínači zpátečky, a nalili tam prostě hodně.

[Majkl1]

Když k tomu přidám rozhašené a tedy neseřízené automatické odbrždování při rozjezdu, vynulované a nenastavené hodiny, zapomenutou stahovací pásku na sání u filtrboxu, auto táhnoucí po geometrii do strany, o dost tužší spojkový pedál a čert ví, na co jsem ještě nepřišel, tak docela zklamání. A to šlo o partnera D5T5.

Na druhou stranu musím pochválit p. Patočku, který mi po mailu trpělivě a perfektně vysvětlil jak tam co na sebe navazuje, kde co má těsnit, kudy co a proč může eventuálně unikat a nabídl, ať auto odvezu k nim do Prahy. Pokud bude nějaký problém v úhlovce, bude práce zadarmo. Tomu říkám přístup k zákazníkovi

[Jakub Svoboda]

Co furt máš s tím partnerem D5T5?
To je vpodstatě každý co při registraci zatrhne zobrazení na mapě dealerů.