info: P2 bufík nezávislé topení předehřev přídavné topení

[hajnej]

Já dnes oživil asi 30tého bufa Webasto po dostavbě do P3 a popravdě kromě PythonP, kde se montovalo použité oběhové čerpadlo ( to samozřejmě za rok lehlo) se nikdo za 7let ještě neozval, že by měl problém. Takže toto téma fakt čtu rád pro pobavení oč přicházím.

Mě taky umřela použitá oběhovka.

[Vizibable]

Tak jsem nainstaloval aktivni 12V zasuvku bez klicku. Tak jsem zvedavej jak to bude litat.

Nasel jsem pernametnich 12V nakonec v palubovce, tak jsem to hodil tam.

[Vizibable]

Jelikož bufet zlobí už hodně, a nezapne se na časovač ani nad 5°C (ale s motorem na přímí start jede dokud ho nevypnu). Tak uvažuji že jak budu měnit žhavící svíčku, že bych vyměnil aji oběhové čerpadlo (je původní). V minulosti jsem řešil správný díl. Rozkres dle VIN (YV1RS58K912069557) v Kelly bych tam měl mít pumpu č. 3729530 (https://autodilos.cz/autodily/vodni-cirkulacni-cerpadlo-nezavisle-vytapeni-206518573)

Ale Raolsa a Tod2 mi minule psali že tam patří tohle https://autodilos.cz/autodily/doplnovaci-vodni-cerpadlo-okruh-chladici-vody-746401 nebo https://autodilos.cz/autodily/doplnovaci-vodni-cerpadlo-okruh-chladici-vody-746444

Tak jak to je ?

[Paťa]

Čerpadlo Bosch koncové číslo 034( větší průtok).

[Tod2]

řekl bych, že je to stejný díl, jen jiný výrobce
a ten bosch se taky liší jen průtokem, takže asi výhodnější s tím 850l/min, navíc je i levnější
ale pokud se vůbec nezapne, řekl bych, že to pumpou nebude
akorát pumpu na autě nejspíš nevyměníš, to už bude muset buf dolů

[Vizibable]

A jste si opravdu jistí že ten BOSH *034 pasuje i na můj historický benzínový buf ? Chci jen pochopil proč nemá můj kod 3729530. Aby mě to pak nevypeklo...

On se asi zapne, ale bezi jen chvilku. Podle mě bude čerpadlo zarostlé stářím. Navíc už před 4 roky co jsem se na něj díval měl popraskané plastové tělo, tak na škodu to nebude.
Počítám s tím že budu muset buf odpojit, koupil jsem si hadicove kleste co mi doporucil Raolsa minuly rok. Tak by to mohlo byt bez problemu.

[hajnej]

Mě se třeba bufík přehříval díky zarostlému radiatoru topení. To oběhové čerpadlo nebylo schopné protlačit. Prostě bufík se rozjel a jel do chvíle, než se voda přehřála, protože necirkulovala a tím pádem vypnul.

[Vizibable]

Taky dobrý nápad, radiátor topení mám původní i když topí dobře tak určitě nebude ve 100% stavu. Ale tuto možnost si nechám až vyměním žhavičku a oběhové čerpadlo

[Tod2]

podle VIN tam máš stejnou pumpu jako já, takže sedět bude
radiátor, pokud topí dobře, bych neměnil

[Vizibable]

Dík moc za ověření ! Půjdu teda do toho BOSCHE, je levnější. A když pasuje tak není co řešit....

Tak doufám že počasí na práci venku ještě vydrží 2-3 týdny, než doje žhavička

[Tod2]

ještě poznámka, pokud by se bufík vypínal z důvodu přehřátí, půjde to poznat diagnostikou, bude tam viset chyba příliš vysoké teploty bufíku

[hajnej]

Taky dobrý nápad, radiátor topení mám původní i když topí dobře tak určitě nebude ve 100% stavu. Ale tuto možnost si nechám až vyměním žhavičku a oběhové čerpadlo

Mě taky topil dobře. Prozradil ho až ten bufík, když jel bez motoru. Takže si nastartuj, zapni bufík a sleduj, jestli se vypne.
Ale nějak jsem nezachytil, jestli se ten bufík jakože zapálí, jede a po nějaké době spadne....

[Vizibable]

Když jede motor tak bufik jede. Ale máš pravdu že ta malá oběhovka nemusí protlačit radiátor (třeba je už unavená stářím) a pomůže tomu až vodní pumpa na motoru. Zkusím i VDASH, ale podle mě bude psát to samé co minule - přerušení plamene.

Mnó uvidíme co to bude dělat po výměně žhavičky a oběhovky, potom půjdu potom radiátoru

Díky za rady !

[hajnej]

Kdybych se jen mohl vsadit...vsadil bych se, že pomůže až výměna radiatoru.

[Tod2]

no ale ucpaný okruh by nezpůsobil přerušení plamene, způsobil by přehřátí...
otázka je, jestli přerušení plamene způsobí špatná žhavička? jestli by to neměl být stav, kdy na základě nastaveného time outu nedojde k zapálení vůbec? a přerušení je jen po zhasnutí? nebo je ta hláška společná pro oba stavy?

[Vizibable]

hajnej: sázku přijímám

[Tod2]

a co to napětí, s tím to vypadá jak?

[Vizibable]

To jsem zkoušel ráno - pouze odemčené auto ->11,9V. Zapnul jsem buf na přímý start a po zapálení (běžel asi minutu) to spadlo na 11,8V. Pak už jsem musel valit do práce....

[Tod2]

odemčené auto už má probuzené jednotky, takže to není moc vypovídající

[Vizibable]

Není, ale pořád lepší než otočit klíčkem. Ale za mě 11,8V je OK - foukal i kabinový ventilátor pokud se nepletu.

[Paťa]

no ale ucpaný okruh by nezpůsobil přerušení plamene, způsobil by přehřátí...

No ono přehřátí může rozepnout termostat který odpojí palivové čerpadlo a když není benzín není i plamen

[Tod2]

ale je to jiná hláška, jiná chyba...
bufík umí rozpoznat a nahlásit vypnutí přehřátím a vypnutí, že nevidí plamen

[Paťa]

Však píše přerušení plamene, klidně je možné že je vadný termostat který rozpíná dříve, ale to by zhasínal i při běžícím motoru.
Takto na dálku se diagnostika dělá špatně.
Sám jsem zvědav jak to dopadne

[Tod2]

tak ještě jednou, kdyby byl vadný termostat nebo prostě chyba teploty a vypnulo se to na přehřátí, nebude psát přerušení plamene, bude psát příliš vysoká teplota

[raolsa]

Jaká konkrétně chyba vyskočí v diag?
Tohle bude chtít sledovat v live datech, aby se zjistilo co vlastně přestane fungovat. Jestli to přehřátí, nebo to prostě chcípne i když běží palivové čerpadlo, atd....

Mě se zase začalo stávat, že mi nefouká do interiéru i když mám auto na nabíječce. Takže bufík sice běží, ale v autě zima.
Dneska jsem auto na nabíječku nedal a jsem zvědavý co bude ráno.