S80 t6 swap motoru do BMW

[Mamajack123]

Ahoj, mám takový malý problém se zapojením elektroniky.
Dělal jsem swap motoru z Volvo s80 t6 b6284t do karoserie BMW. Vše za téměř hotové, krom možnosti startu. Z jednotky bohužel nelze vyřadit imobilizér, a ani nelze obejít. Jediná možnost je zakomponovat s motorem i CEM a snímací kroužek imo + klíč. Vše mám dle schémat zapojené doufám dobře. Jednotka cem se mi probudí, relátka zacvakají ale Toť vše.
Napájení pro motorovou stranu mám hotovou, startér mi externě točí a pokud dsm benzín do sání tak i motor běží po dobu vstřikování benzínu. Problém zřejmě bude v tom, že jednotka Ecm ( jednotka motoru) nedostane impuls od CEM pro povolení startu ( uvolnění vstřikovačů). Je zde někdo kdo by dokázal poradit? Děkuji za případné odpovědi

[peter cz]

Asi bych zkusil dodrátovat OBDčko a napíchnout diag. Možná by mohli poradit D5T5 nebo v-fix.cz ?

[Tod2]

tuším, že těch jednotek je ve Volvu propojených víc a nefungují prostě samostatně, která a jak ale nevím

[raolsa]

Něco mi říká, že tam musí být i přístrojovka, ale třeba se pletu.
Mám pocit, že ty jednotky musí být 3, aby to fungovalo. Ale které si už nepamatuji.

[PetrXC70]

A nebyla nějaká ta jednotka i v rádiu? Nebo to bylo jen u P2?

[Urvanej]

Mam info na D5 v P2, kde prej stačí CEM a ECU. Podle mě to bez CEM nerozeběhneš.

[Petr.Chrpa]

A co zkusit ŘJ z Volvo 960 ,immo asi bude lehčí obejít
Edit ještě jsem našel :
https://www.vasttuning.com/product/full-tune-for-6-cylinder-motors/

[Mamajack123]

Povedlo se mi dozapojit CEM, tím jsem získal komunikaci mezi ECM - CEM - snímací kroužek + klíček od auta přilepený k němu(vše z jednoho pojízdného vozu) . Dodělal jsem obd a dokonce se povedlo i přes diagnostiku spojit s jednotkami. Bohužel stále mi jednotka motoru nepovolí start ( z neznámého důvodu) .
Paměť závad obsahuje chyby ale nic nepíše ohledně imobilizéru či blokování startu.
Při pokusu o start mám jiskru na svíčce, vidím otáčky motoru, teplotu, atd. Vstřikovače bohužel nedají palivo.
Původně byl motor osazen samozřejmě automatickou převodovkou, která již není. Místo toho je manuál, ( pokud to není jako u bmw, že jednotka motoru musí vidět zařazenou polohu páky P, aby dovolila start) tak mě nenapadá kde by mohl být problém.

[Tod2]

No myslím ano, pokud není P, nelze nastartovat.
Ale důvod může být i jiný.

[Urvanej]

Nejde nastartovat, ale protože ani nesepne startér, palivo by jít snad mohlo.

[Tod2]

nejsem si jistý, jestli to u benzínu není tak, že startér točí, ale nejde palivo...

[raolsa]

Myslím, že bez "P" to nepůjde.
Můžu odpoledne zkusit na XC70 2.4T.

[nebel]

Bez P/N nechtěla startovat už 760. 264 s AW55 klidně startovala i se zařazeným kvaltem, ale 760 s AW71 už ne, nesepl se startér. Vzhledem k tomu že snímač polohy páky byl už načatý a i podle turbobricks patří tenhle snímač u převodovky AW71 ke slabším kouskům auta, dostal klemu a byl obejit. A teď si při startem musím zkontrolovat polohu řadící páky sám aby tam nebyl zařazen kvalt, stejně jako to dělám u manuální převodovky.

[raolsa]

Tak vyzkoušeno, ECM čeká na signál od TCM že je zařazeno P nebo N, jinak nedovolí start.

[Warcz]

Takže to neni chyba když jsem v myčce. Mam vypnutý motor a N a musím tam vrazit P abych nastartoval ? Já si myslel že mě zlobí ŘJ protože to prostě nechce startovat a musím do P někdy i vypnout a zapnout klíček. Dělá mi to jenom když vypnu motor v N a chvilku stojím.

[raolsa]

Co jsem napsal platí pro P2. U P3 to asi bude jiný.
Ale nevidím důvod proč vypínat motor v N? Prostě vrazit P a chcípnout ne?
Jo teď mi došlo, že ty máš vlastně P2.
Tak třeba poface už to má blokovaný.
Já to zkoušel u 2003

[Warcz]

No v myčce nechceš smradit motorem Zařaďte "N" a vypněte motor.

Na konci potom ale musím dát P což začne auto skakat protože mě to pořád tlačí posuv, nastartuju "D" a odjiždím.

[raolsa]

Jo takhle. Já ještě takovou myčku neviděl, no. U nás stačí najet dovnitř, zabrzdit, počkat až mi to umeje auto a pak zase vyjet ven.

[Warcz]

To je klasicka prujezdni

[nebel]

Warcz: a nemáš taky načatý snímač? Myslím že i P3 šla startovat v N, stejně jako to umí krabice, jen v N nešel vytáhnout klíček z šachty. Já P u automatu používám nerad, takže když to jde, vyřadím jen do N. Doma na dvorku je to jedno a že jde auto potlačit ručně o pár metrů je u nás doma spíš výhodou

[Warcz]

no mě právě přišlo že když to zdechnu a nechám v N chviličku tak to nastartovat jde, ale když dojedu na konec té linky tak prostě otočím klíčkem a nic. Musel jsem tam vrazit P většinou vytahnout a znovu vložit klíč. Jako že bych to rád zkoušel, ale zrovna tohle není misto kde člověk chce blbnout když za nim jsou další auta Pišu to jako postřeh že si fakt tím N a startováním nejsem jistý.

[Urvanej]

Si spíš myslim, že ti auto v myčce nějak usne...

[Mirek Kabát]

Po špatný zkušenosti s předchozím autem (vlastně s debilem, co do mě nacouval) už P vůbec nedávám. Nechávám N a auto startuje i chcípá normálně. Klidně po týdnu.

[Warcz]

a jak vytáhneš klíček ? Mě takhle pravidelně mechanik vymlátí baterku. Hodí auto na zvedák na N a vypusí kapaliny co mění. Jde domu a rano je auto mrtvé protože na N nevypne klíček a auto si vymlátí baterku.

[Mirek Kabát]

Chcípnu auto, dám N , ruční brzdu a vytáhnu klíček, zamknu. Auto chcípám, až po N a brzdě, to je jasný.