Otázka, na kterou neznám odpověď

Tod2 · Příspěvek od **Tod2** » 24 srp 2023 08:06

poznáš to jednoduše podle otáček motoru, prostě když chceš brzdit víc, podřadíš tak, abys měl otáčky třeba kolem 3000 podle situace, on si to ten automat i v manuálním režimu ohlídá a případně přeřadí sám, abys motor nepřetočil (nebo naopak nepodtočil)

Příspěvek od **Urvanej** » 24 srp 2023 08:56

ksw: a ještě takovej, pro někoho logickej dodatek, čim víc otáček motor má, tim víc brzdí. Když je potřeba, tak se neboj brzdit klidně na 4000 ot, tomu motoru to nic neudělá a brzdy poděkujou.
Nicméně to má smysl řešit fakt jen pokud čekáš dlouhý klesání, protože při běžné jízdě českou kotlinou tě to asi trápit nemusí.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 24 srp 2023 09:58

chlapi díky, jen se zeptám . . . při těch vyšších otáčkách musí automat asi trpět zvedající se teplotou??

pod čarou: kdysi - po převratě jsem jel s dacii 1300 a přívěsem Wenzel (kdo znáte), přes Alpy do Maďarska.
Musel jsem zastavit a pak byl docela problém se rozjet, no jaksi se pak zadařilo, musel jsem kousek zcouvat - byl tam na odbočce protisvah, ale i tak spojka pěkně smrděla. No a z kopců jsem musel chvilkama i na jedničku sjíždět, ale to už jsem často zastavoval,
proto si nedovedu představit za v60 zapřáhnout 1,5 tuny a jet do Alp, si myslím, že by to odrovnalo jak brzdy tak automat.

powl · Příspěvek od **powl** » 24 srp 2023 10:07

vysoky otacky automat nezahrivaj
automat zahriva hlavne prokluz menice...takze treba rozjezd s vlekem do prudkyho kopce

Příspěvek od **Urvanej** » 24 srp 2023 10:17

Dneska maji auta výrazně lépe dimenzované brzdy, než měla dacia 1300, která měla sice 228mm, ale plný kotouč...
Automat se opotřebovává řazením a olej se hřeje prokluzem. Který je dneska poměrně omezen a olej docela slušně chlazen. Fakt bych se toho nebál.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 24 srp 2023 10:22

je třeba hlídat sjezdy hned od začátku, u "nás" na Mohelničáku - kdo zná byly kdysi velmi drsné nehody, kdy se souprava zastavila
až o středověké zdi v Mohelnici

Příspěvek od **Zajsoft** » 24 srp 2023 10:37

Mno a pak me vzdy bavi, kdyz lidi radi tvrdej, ze treba derovany kotouce sou na normalni jezdeni zbytecny, ze sportovni/soutezni desticky jsou zbytecne, slusnejsi brzdova kapalina(ktera dyl vydrzi a ma i posunutej bod varu), etc, pacz nejsou zadni zavodnici a podobne.
Tohle je myslim ukazkovej priklad vyuziti i pro normalni lidi, ktery jezdej predpisove, etc...

Příspěvek od **Urvanej** » 24 srp 2023 10:50

Nojo, ale většina vrtaných/drážkovaných kotoučů jsou jen atrapy a zlepšení brzdících vlastností je naprosto zanedbatelný. Ono taky totiž jde o to, že vrtáním sice zvýšíš průtok vzduchu, případně vytvoříš místo pro únik plynů z přehřátých destiček, ale taky snížíš hmotu kotouče, tedy materiálu, který energii auta přebírá ve formě tepla.
Soutěžní destičky jsou pro běžný provoz dokonce nebezpečný, protože to studený nebrzdí, takže se pod tím názvem prodávají, v lepčím případě, jen trochu lepší obyčejné destičky.
Prostě auto a jeho komponenty jsou vždy o kompromisu mezi tím, co chtějí od auta většinoví řidiči, tedy pardon, lidé, kteří si to nový auto koupí.

Příspěvek od **Zajsoft** » 24 srp 2023 11:11

Urvanej píše: 24 srp 2023 10:50 Soutěžní destičky jsou pro běžný provoz dokonce nebezpečný, protože to studený nebrzdí, takže se pod tím názvem prodávají, v lepčím případě, jen trochu lepší obyčejné destičky.
Prostě auto a jeho komponenty jsou vždy o kompromisu mezi tím, co chtějí od auta většinoví řidiči, tedy pardon, lidé, kteří si to nový auto koupí.

Jop, proto osobne nejvic davam EBC YellowStuff, ktery brzdej suprove jak studeny, tak teply

Ano, vic prasej, obcas si pisknou, ale brzdej i z krpalu s druhym autem na plataku...

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 24 srp 2023 13:20

A to jsou kotouče "dvouvrstvé" vnitřně větrané a ještě k tomu vrtané, anebo plné vrtané?

Jestli jako ty dvouvrstvé, jako mám na devadesátce, když jsou vrtané, tak jestli to není nějak kontraproduktivní ohledně proudění.
Jako, odvod plynů z poddesek, to má jasnou logiku.

Příspěvek od **Zajsoft** » 24 srp 2023 13:39

Ono oboji, akorat, ze ty vetrany("dvojity") bejvaj vetsinou tlustsi, nez plna varianta, ale ani to uz neplati, dneska tak nejak vyrobej vsechno, ze...

(Ted sem treba koukal na S80 P3, kotouce vnitne chlazenej i plnej maj stejnou tlousku...)

Nejvetsi rozdil je treba min. tlouska, ktera je u vrtanejch o 0,5mm vetsi...
Samozrejme oblibenej argumentje, ze vrtany maj mensi stycnou plochu vuci destickam... Hmmm, no ano maj, ano, kdyby se to netocilo, tak by to asi bylo znat hadam vic... Ale ve vysledku, stejne hlavni bude, co zvladne guma vuci podkladu

Zjednodusene, staci vzit auto bez ABS, kousnout kola a pokud se kolo proste netoci, tak je jedno zda by desky VS kotouce prenesly 10x vic, nebo 10x min, proste se netoci a bud guma ma takovou prilnavost/treni a brzdi, nebo holt klouze jak na lede

Romulusw · Příspěvek od **Romulusw** » 24 srp 2023 14:38

Urvanej píše: 24 srp 2023 10:17 Dneska maji auta výrazně lépe dimenzované brzdy, než měla dacia 1300, která měla sice 228mm, ale plný kotouč...
Automat se opotřebovává řazením a olej se hřeje prokluzem. Který je dneska poměrně omezen a olej docela slušně chlazen. Fakt bych se toho nebál.

Vidím to taky tak. U manuálu jde do kopru jen spojka (dvouhmota, přítlačák a hlavně lamela) a u AT přepálený olej a jeho relikty usazené v solenoidech a kanálech.

Příspěvek od **Urvanej** » 24 srp 2023 14:53

Romulus: já si nemyslím, že ten bordel v solenoidech je relikt z přepálenýho oleje. To spíš bude zbytek z otěru lamel. V AT nejsou takový hotspoty jako na motoru, aby to mohlo někde karbonovat apod., takže se olej hřeje v celém objemu a tím ztrácí svoje vlastnosti, ale myslim si, že se tak nepřepaluje, aby vytvářel "relikty".
Zajsoft: jojo, taky se dycky směju, když někdo píše, že s většíma brzdama to brzdí líp, apod. No jasně, brzdí to při menším tlaku na pedál, ale brzdí to furt stejně, dokud ty desky či kotouč nedostaneš na limity, protože ty má větší kotouč vždycky dál, protože má víc masa co se musí ohřát. Na druhou stranu ho musíš pokaždý roztočit a zastavit, což je zase spotřeba, případně úbytek zrychlení, pokud na to koukáš takto.

ksw · Příspěvek od **ksw** » 24 srp 2023 16:15

Romulusw píše: 24 srp 2023 14:38
Urvanej píše: 24 srp 2023 10:17 Dneska maji auta výrazně lépe dimenzované brzdy, než měla dacia 1300, která měla sice 228mm, ale plný kotouč...
Automat se opotřebovává řazením a olej se hřeje prokluzem. Který je dneska poměrně omezen a olej docela slušně chlazen. Fakt bych se toho nebál.
Vidím to taky tak. U manuálu jde do kopru jen spojka (dvouhmota, přítlačák a hlavně lamela) a u AT přepálený olej a jeho relikty usazené v solenoidech a kanálech.

však píšou u AT, pokud jezdím ostře nebo s přívěsem měnit olej častěji

Příspěvek od **raolsa** » 25 srp 2023 21:18

Vypadá tahle 850 normálně co se týče výšky kastle nad zadní nápravou? Dával jsem tam v listopadu nové zadní pružiny (Kyb) a majiteli se to zdá nízké.
Obrázek

Příspěvek od **nebel** » 26 srp 2023 04:19

Raolsa: obrázek se nenahrál.

Příspěvek od **raolsa** » 26 srp 2023 09:14

Hm, zajímavé, mě se včera zobrazil. Opraveno

Příspěvek od **THOmasoj** » 26 srp 2023 10:07

Funguje někomu data logging ve Vdash? Nezobrazují se mi žádné jednotky, ze kterých bych mohl data logovat. Nefungovalo mi to ani ve starších verzích. Dělám něco špatně?

image.png

Příspěvek od **Ondra.** » 26 srp 2023 11:34

Rekl bych ze by 850 mohla byt

Petr.Chrpa · Příspěvek od **Petr.Chrpa** » 26 srp 2023 13:07

raolsa píše: 25 srp 2023 21:18 Vypadá tahle 850 normálně co se týče výšky kastle nad zadní nápravou? Dával jsem tam v listopadu nové zadní pružiny (Kyb) a majiteli se to zdá nízké.

Asi běžné,já sem si dával do atmo 850 dozadu gumové podložky zvedne se to asi 2cm vypadá to líp prodávali to na V70 I řady pasuje to i na 850 ,ale je to asi 10let nevím jestli se to ješte prodává stálo to asi 2000.-kč.Nebo mu tam dej Nivomaty

cena určitě bude jak auto.

Tomas78 · Příspěvek od **Tomas78** » 27 srp 2023 09:45

Pánové hloupý dotaz: jsem v časové tísni, vyklízím chatu (dodávkou, ne Volvem) a prasklo mi na zadku péro (1 závit). Musím to urgentně řešit, nebo by to nějakých max 200 km sneslo? Jel jsem s tím z chaty nějakých 40 km, znát to je, ale dá se. Nerad bych však něco dalšího na autě poničil. Děkuji.

image.png

Jakub Svoboda · Příspěvek od **Jakub Svoboda** » 27 srp 2023 09:51

Normalne jed, jen bacha na velke nerovnosti. Jo a dle foto to vypada praskle na 2x

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 27 srp 2023 10:37

Myslíte, že na Volvo V70 II narvu stěrače o délce 650mm/řidič a 530mm/spolujezdec? (Správně mám být 610mm a 530mm)

- jde o to, že Bosch AeroTwin 610/530 stojí minimálně kolem 700kč + doprava a to ještě v Ostravě a tady v Praze mají AeroTwin 650/530 za bratru 500kč.
Chodil jsem kolem auta s metrem a pokud to bude o 2cm na každou stranu symetricky, tak by to mělo být ok.

Warcz · Příspěvek od **Warcz** » 27 srp 2023 10:42

Kdyžtak střihneš gumičku. Myslim že muj prvni stěrač byl takovy a těsně bral horni gumu okna.

Příspěvek od **Petr Marek** » 27 srp 2023 10:48

Vejde se bez stříhání, ale bude to o fous. Teď jsem byl na to kouknout.

IMG_20230827_104255.jpg

Volvoklub České republiky, z.s.