Bukajova S70 - nejhorší auto na Volvofóru

[raolsa]

Co to je to "Vozidlo není opatřeno pomocným VIN"?

[Basstl]

Pozor na to řazení. Nikdy tam nesázej nic za jízy, natož L. To ten automat odděláš. . U klasickýho měničovýho automatu se zařadí a dál se na to nesahá!
Jediný tlačítka který můžeš mačkat za jízdy, jsou ty tři nahoře u šaltrpáky - S - sport, W - winter a E - ekonomy.
Jinak na to za jízdy opravdu nesahej. Je to častá chyba lidí, co automat nikdy neměli a pak se díví že jim po pár stovkách km odejde.
Pokud chceš svižnou akceleraci, tak prostě prošlápneš podlahu, automat podřadí a tralá.
polohy 3 ti řadí vždycky do kvaltu který je tam napsaný, tedy 1, 2, 3 a dál ne.
v praxi celkem nepoužitelný.

[Bukaj]

Co to je to "Vozidlo není opatřeno pomocným VIN"?

Novější vozy mají VIN vyraženo na několika místech - jedno VIN je hlavní, ty zbylé jsou "pomocné". Dříve (už v osmdesátých letech) to bylo vyžadováno v některých zemích, dnes už je to standardem.

[Bukaj]

Pozor na to řazení. Nikdy tam nesázej nic za jízy, natož L. To ten automat odděláš. . U klasickýho měničovýho automatu se zařadí a dál se na to nesahá!
Jediný tlačítka který můžeš mačkat za jízdy, jsou ty tři nahoře u šaltrpáky - S - sport, W - winter a E - ekonomy.
Jinak na to za jízdy opravdu nesahej. Je to častá chyba lidí, co automat nikdy neměli a pak se díví že jim po pár stovkách km odejde.
Pokud chceš svižnou akceleraci, tak prostě prošlápneš podlahu, automat podřadí a tralá.
polohy 3 ti řadí vždycky do kvaltu který je tam napsaný, tedy 1, 2, 3 a dál ne.
v praxi celkem nepoužitelný.

To jako fakt se nesmí řadit za jízdy? A když chci, aby mi to brzdilo motorem, tak přece nebudu zastavovat, abych zařadil jinej kvalt, ne?
V manuálu jsem se dočetl, že se nesmí za jízdy řadit "R" (což je logické), ale nevybavuju si, že by tam bylo psáno něco o řazení "3" a "L", jen je tam popsané, co to dělá. A "L" je na brzdění motorem, takže se přece musí zařadit za jízdy - kdy jindy? Myslím, že tam bylo popsáno, že na "L" automat řadí jen dolů a nahoru už ne.

[Basstl]

Řadit za jízdy fakt není dobrej nápad. Nevyřazuj ani na semaforech, nebo při kratším stání u závor.
Čím míň na to budeš sahat, tím větší šance že ten automat vydrží.
Brzdit motorem je celkem zbytečný, protože ti tam pod 70km/h stejně skočí neutrál.
Holt musíš používat brzdy.

[Bukaj]

Basstl: To vyřazování na semaforech je další otazník. Bojím se toho, že když tam budu mít zařazené "D" a pustím brzdu, tak se auto rozjede a ťukne do auta přede mnou. U závor téměř vždy chcípnu motor (je to totiž nejrychlejší způsob, jak přivolat vlak ).
Jinak na to "L" to brzdí motorem krásně

[Basstl]

L znamená LOW a používá se jen při servisním popojíždění.
Brzdí to možná krásně, ale ne dlouho!
Znovu opakuju, nevyřazuj a neřaď za jízdy!
Na semaforech stůj na brzdě. Já stojím na brzdě i u závor.
Pokud se tím nebudeš řídit, tak je to nejrychlejší způsob jak ten automat oddělat.
Mám 4 auta s automatem a jezdím s tím posledních 13 let...

[Bukaj]

Asi mi nezbyde, než Ti věřit. No, ale radost z toho nemám. Zrovna to delší stání na brzdě je nepříjemné nejen pro mne (trpí kolena a zbytečně se vypalují žárovky brzdových světel), ale i pro lidi, stojící za mnou - ve tmě to nepěkně oslňuje a unavuje oči... Zkusím, jestli to třeba spolehlivě neudrží ručka (jen zase je blbé, že ručka nebrzdí hnanou nápravu) a když ne, tak holt budu řadit mezi "N" a "D" - to by převodovce vadit nemělo, na to je přece stavěná

[Basstl]

Když už chceš řadit při stojícím autě, tak tam nedávej N, ale P a nejdřív zabrzdi, zatáhni ručku, počkej až se auto zhoupne a až potom tam dej P.
Vyplatí se to ale jen při delším stání. Na běžných semaforech to NIKDY nedělám.

https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/5-veci-ktere-byste-nikdy-nemeli-delat-v-aute-s-automatickou-prevodovkou/

https://www.portalridice.cz/clanek/jak-radit-s-automatickou-prevodovkou-aneb-jak-se-radi-s-automatem

[Kein]

Jinými slovy, pokud často budeš řadit mezi P, R, D, N budeš si převodovku zbytečně opotřebovávat.

Stání na brzdě zas tak hrozný není a na ostatní se vykašl, v dnešní době LEDek, jsou ty tvoje bludičky naprosto bezpředmětné. Stejně tak vzlykat nad žárovkami od brzd. světel, nevzlykat nad AT.

[z-d-e-n-a]

Však my tě to tady naučíme
Jinak Bastl tím "prošlápnutím podlahy" myslel funkci kickdown - to je poloha pedálu. Prostě sešlápni plný plyn a za tím plným plynem je ještě jedna poloha (pedál jakoby přeskočí doraz) a ta řekne převodovce "hele volve, podřaď!"
EDIT:
Jo a kdyby něco:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?t=79244

[Bukaj]

No, však já vám věřím
Zkusím na to myslet, než si to zautomatizuju.
z-d-e-n-a: Tybrďo, kdyby to bylo v nějaké rozumné vzdálenosti, tak na díly super. Má stejná kola, jako to moje, jen v o mnoho lepším stavu...

[Haben]

Pokud si pamatuji dobre, tak N pri stani se nedoporucuje zarazovat, protoze prevodovka se prestane doststecne mazat? Pamatuji si toto dobre? Pokud ano, pak mas vysvetleni, proc fakt stat na brzde se zarazenym D.

[Bukaj]

Haben: Pokud jsem dobře pochopil manuál, tak převodovka se nemaže, když se netočí motor, jinak není problém ani při stání. Spíš jde o to, že (údajně) se více opotřebovávají v převodovce díly, používané k přeřazení, než díly, potřebné pro samotný záběr (nevím, jak se přesně ty věci uvnitř jmenují, proto používám slovo "díly" ).

[Bukaj]

Jinak když už se to tu řeší, tak co je pro převodovku lepší při stání a běhu motoru na volnoběh, když jsem mimo auto (třeba když něco ladím na motoru nebo když teď v zimě nechci lézt do promrzlého auta) - mít zařazeno "P" nebo "N"?

[Basstl]

Vždycky P. Už i proto že se ti auto nehne.
Musí ale být zatažená ručka.

[Bukaj]

Basstl: Ručka je samozřejmost. A s ručkou se mi auto nehne ani na "N" Ale když je "P" pro auto (převodovku) bezpečné i s běžícím motorem, tak tedy dám na Tvou radu

[Basstl]

Ručka je nutná zatáhnout VŽDY při parkování.
Jinak můžeš u automatu zničit tu blokovací tyčku, která se vysune právě v poloze P.

[Urvanej]

Když chceš u automatu brzdit motorem, tak přepni na Sko (jestli ho tam máš). Jinak na to vůbec nehrabej, viz Basstl.
Dlouhý rozmějšlení u automatu spočívá v tom, že lidi jsou zvyklý si u manuálu zařadit a pak na to šlápnou, kdežto automat řadí až teprve když na to šlápnou a ono chvíli trvá i motoru, než se roztočí. To neni vada, ale vlastnost, zvykni si, nebo jezdi na "S".
HAben to trochu pomotal, auto na neutrál nemaže, když je v pohybu, tzn. aŤ tě ani nenapadne tam dávat Nko, když jedeš z kopce. Prostě se smiř s tim, máš automat a to "auto" v tom slově neznamená, automobil, ale automatický.
Pokud chceš, aby převodovka dlouho vydržela, tak používej P při parkování, D jako dopředu a R jako vzad, jinak na to nehrabej, viz Basstl.

[Bukaj]

Ok. Zkusím to s tím "S", jestli to bude umět brzdit motorem. A budu doufat, že to nebude o moc víc žrát. Ale při brzdění motorem by to zase mělo mít menší spotřebu než při brzdění brzdou, tak uvidím...
Jinak je to fakt o zvyku. Budu muset na tohle auto přeučit svého autopilota - hlavně to, že se neředí rukou, ale nohou...

Jinak asi by to chtělo nové zadní tlumiče. Mám dojem, že na větších nerovnostech (díry na silnici, příčné prahy, koleje apod.) je zadek trochu uskákaný (hlavně asi PZ kolo). Mrtvé tlumiče poznám nejlépe, když za tím autem jedu, ale to se mi zatím nepoštěstilo. Máte nějaké doporučení, jakou značku tlumičů koupit (dobrý poměr výkon/cena), nebo mám pořídit to nejlevnější, co je na trhu?

[Kein]

Po mých zkušenostech levné značky často bouchají už jako nové.

[Urvanej]

Bohužel nejen levné, i Bilstein B4 má cvakání/klepání za oblíbený způsob projevu

[Michl]

Stání na brzdě zas tak hrozný není a na ostatní se vykašl, v dnešní době LEDek, jsou ty tvoje bludičky naprosto bezpředmětné

Mě tedy svícení brzdových světel při stání v kolonách, na křižovatkách ...pěkně sere a nechápu, že dodnes výrobci aut nepřišly s řešením, že když auto stojí, tak bzdová světla zmenší intenzitu svícení aby to neoslňovalo .
Automaty oslňují permanentně, manuály jen v kopci
Hlavně že pořád čtu nářky, že někomu vadí používání mlhovek. Beru ty zadní, to je hnus stejnej jako to brzdové světlo . Ale přední mlhovka normálním očím prakticky nevadí, a pokud někomu vadí, tak by měl nevštívit očního lékaře . Daleko horší je oslnění z dálkových nebo blbě seřízených potkávacích světel. Tak asi tak.

[Haben]

Účko děkuji za správnou interpretací mazání/nemazání u N. No jako chválím se, že aspoň něco jsem si zapamatoval
Jinak k tomu svícení brzd při stání, některá auto už to mají vyřešeno, že pokud zastavíš a pustíš brzdu tak to je furt zabrzděné, dokud se nedotkneš plynu - ale zda svítí zadní brzdová světla, tak to už nikdo nepíše. Jinak souhlas, hlavně v noci z poskakování v koloně oči bolí...

[Kein]

to je funkce tzv "Auto hold" a musí se v autě aktivovat nejčastěji tlačítkem.