EV: Diskuse o elektroautech

[zdenal111]

Potěšil mě článek od P.M o velkého přehodnocování . VW chtěl být jen elektrický, ale místo toho zastavuje výrobu těchto aut, Ford měl velké plány, ale už je radši zrušil, Euro 7 mělo dát spalovacím autům poslední ránu, ale nakonec z něj bude jen štěkající - nikoli kousající - pes, Německo už pomalu zastavuje svou dotační mašinérii a v neposlední řadě Britové už vzdali zákaz prodeje spalovacích aut od roku 2030. A vzdají i ten posunutý na rok 2035, stejně jako totéž udělá celá EU. Pokud se tedy nestane nějaký zázrak, na ty my ale nevěříme.
https://www.autoforum.cz/predstaveni/skryta-forma-elektricke-totality-zije-dale-povinne-kvoty-na-prodej-elektromobilu/?utm_campaign=&utm
aneb zdraví rozum přichází.

[Kein]

Ano, protože na EV automobilka zatím nevydělává. Proto se z toho snaží různě vykroutit, ale dobře jim tak, neměli to podporovat. Co se týče EV. Trh ukáže jak to bude. Pokud se ale musí dotovat a spolovákům se záměrně řežou nohy, tak to pro mě atraktivní není. Byť taky jezdím většinu přes město...ale proč by to měl být důvod si kupovat EV, když si můžu kupovat malého sráče co jezdí za 5l, nic ode mne nechce a stojí půlku co EV a můžu s ním i do Chorvatska .

[Urvanej]

Njn, ale na toho malého sráče už musí kvůli "EKO" a idiotum navěsit tolik zbytečností, že cenový rozdíly mezi malým a velkým aute pomalu mizí. Ještě chvíli se tohle pojede a pak už bude 90% ceny novýho auta eko a safety hyenismus a zbytek bude tvořit výkon a velikost.

[Warcz]

Vypočet emisi je na hlavu. Beru, že se pro těžši auta uvolňuje, takže když je počitano na 1500Kg, tak 2t auto nema tak stritkni CO. Proč se ale zpiřisňuje s lehčim autem nechapu. Tohle totiž zabiji kompletně male auta a někdo kdo by si koupil male auto do města už nema nabidku a musi si koupit větši.

Ad podpora podle mě dava smysl podporovat vystavbu infrastruktury. Auta bych už dnes nepodporoval.

[python.p]

http://notebookblog.cz/ostatni/auta/nastup-elektroaut-je-vubec-realny-pozor-dlouhy-clanek/

Doporučuji

[Warcz]

Od Swarma jsem tady daval ten přispěvek o baterkach z Twittru. Rad ho čtu.

[python.p]

Je výbornej ! Nicmémě je vtipný si to přečíst i s tím, že je to 5 let starej článek.

[Kein]

Vylezlo mi teď na paměť toto 2 roky staré video.

Hataš: "Uvidíte brzy!"
Po dvou letech pořád nic...Mimochodem, řeší tam i tu efektivitu EV.

[python.p]

4h a ta kvalita... :/ No nechám si to na noční

[labanos]

smíšené pocity

[THOmasoj]

Ad podpora podle mě dava smysl podporovat vystavbu infrastruktury. Auta bych už dnes nepodporoval.

Já u toho podporování EV vidím výhodu v tom, že se právě vytváří poptávka po infrastruktuře, po vývoji baterií a technologií obecně. Ono je to trochu jako se slepicí a vejcem ...

Majitelé naší firmy jsou do obnovitelných zdrojů a EV tak trochu blázni. Firemní flotilu z velký části tvoří Tesly a přímo u nové firemní budovy, kterou staví je v plánu větší množství nabíječek. A to jak 11kW pro zaměstnance, tak i superchargery pro veřejnost. Tipuju, že u baráku budeme mít jednu z největších nabiječek minimálně na jihu čech. Pokud by to někoho zajímalo, nějaká vize je zde - https://www.budex.com/xhub. Ve výhledu třeba dvou let bych EV chtěl, protože pro mě osobně dává smysl.

Co se týká té infrastruktury, tak by v budoucnu mohlo dávat velký smysl V2L a V2G. Jde o technologie možnosti využití kapacity EV pro napájení domácnosti nebo sítě. Distributoři by pak mohli využít nějakou omezenou kapacitu baterií EV pro vyrovnávání špiček apod. Pak by EV dokonce i generovalo nějaký pasivní příjem.

[Warcz]

Chápu chceš tankovat v práci a spotřebovávat doma Ne sranda. Jo dává to smysl.

[THOmasoj]

Jedna z vizí majitele, o které mluvil asi 4 roky dozadu opravdu byla, že si zaměstnanci v práci přes den nabijí auta a odpoledne z nich budou napájet dům. Takže i tohle je možné. Samozřejmě je otázkou, kolik by stálo všechno zařízení okolo a kolik reálně energie by se takhle dalo využívat i s ohledem na to, že auto chceš samozřejmě využívat i jinak než powerbanku ... Pokud by ta možnost byla, asi jí rád využiju, byť aktuálně většinu času pracuji remote. Ale EV mi dává smysl i bez tohohle bonusu

[Kein]

smíšené pocity...

"Kapacita akumulátoru byla v přípustném rozsahu." Tady o téhle větě bychom mohli dlouze polemizovat, proč Edad, neřekl konkrétní procento, ale ve zkratce, Ford nechce, stejně tak jako ostatní značky, aby se přesný stav akumulátoru sděloval zákazníkům, když je auto ještě v záruce. Zbytek si domyslete.

[raolsa]

smíšené pocity

Tenhle "zemní" hever by se mi hrozně líbil.
Nikde nic nepřekáží, do auta se dostanu ze všech stran.

[labanos]

Hever pěkný. Ale jinak zajímavý přístup k (ne)aktualizacím. Kdyby mi servis na fakturu napsal čištění brzd, tak si pod tím představím asi něco jiného než prostříknutí čističem nebo jak pořád leze s těmi špinavými prsty do auta...

[KubasCZ]

[python.p]

labanos: EV, nebo normální auto, když jsou v servisu kreténi, tak tam jsou kreténi.

[labanos]

Nj, asi nemají v v pokynech od Fordu krok "dej/sundej si rukavice", tak to Ford chce

[Jasper]

Do háje....Jsem v obavě z využití recyklátu sám nebo je nás více?
Tohle na fotkách nově představovaného vozu? Zdá se mi to nebo už je to poškrábané? Já bych tomu i věřil...Bojím se, že na omak příjemné bude měkké....

Snímek obrazovky 2023-10-04 153042.png (555.46 KiB) Zobrazeno 817 x

Snímek obrazovky 2023-10-04 153431.png (158.09 KiB) Zobrazeno 817 x

[labanos]

Recykláty samozřejmě degradují plasty (mechanicky i vizuálně), potom záleží na tom, kolik ho tam je a jak je kvalitní (do 20% by to ještě neměl být takový problém). Zakazníci vyžadují více % recyklátu, což dělá (pokud se situace nezměnila) z recyklátu, hlavně toho kvalitního, nedostatkové zboží, protože kvalitní primární recyklát máš akorát ze zmetků, odřezaných vtoků apod (neznečištění, nedomíchaný, nedolámaný...).

[raadjek]

K tomu modelu "EV jako druhé auto do rodiny". Akorát jsem do toho módu přešel před měsícem a zatím jsem spokojený. A to moje FVE teď vlastně skoro nic nevyrábí, takže velkou výhodu nemůžu využít. Co ale využít můžu, jsou spot ceny elektřiny, takže můžu nabít auto v nejvýhodnější čas (přes zimní období typicky v noci, v létě často přes poledne).
Na ježdění kolem komína (nákupy, děti kroužky, žena do práce atd.) dokonce i na nějaké ty výlety a návštěvy střední vzdálenosti to funguje perfektně. Nabíjím výhradně doma (styl použití to dovoluje). Chápu, že to není pro každého, ale je nesmysl vykřikovat že to je "slepá cesta", "je to na houby" atd. Ano, pro člověka na sídlišti v paneláku to asi není, ale to neznamená, že nekomu jinému to perfektně nesedne - ideálně k rodinnému domu, ať už s FVE nebo bez (využívat spot ceny elektřiny). A ideálně jako druhé auto. Na dlouhé cesty mám spalovák (ještě k domu na CNG ). Jen je třeba začít přemýšlet jinak. Zvyknout si na jiný režim - že cena el. není furt stejná jak je rok dlouhý, že auto na dlouhé cestě chci nabít každou chvíli kdy zastavím atd. Tento způsob myšlení je pro některé obtížný, protože nechtějí změnu, chtějí aby věci fungovali tak jak jsou zvyklí od dětství až do smrti...

Do budoucna je super mít auto s V2L / V2G, protože FVE přes léto vyrobí víc než se mi vleze do baterií (domácích). Nebo i v zimě, nabít "vše co jde" levnou eletřinou v noci a přes den to spotřebovat (nebo projezdit). Jsou dny, kdy je rozdíl zanedbatelný, ale jindy je i trojnásobný (v noci vs. špička). Prostě čím větší baterka, ať už domácí statická, nebo na kolečkách, je to super mechanismus na vyrovnánání výkyvů energie v síti. Ano bude potřeba předělat rozvodnou síť (a už se to částečně děje), bude to stát spoustu peněz a výrazně se zvýší poplatky za distribuci. Ale v dlouhodobém horizontu myslím, že to je správná cesta. A ta cena spotu k tomu už dnes navádí. Elektrická Volva myslím V2L / V2G umí. A taková EX30 je ideální druhé auto do rodiny, i když bych preferoval spíše ne-SUV.

Ad ekologie, myslím, že Volvo zveřejňuje i celkové CO2 na výrobu auta. Teď nevím přesně, ale někde jsem něco takového zahlédl. Další častý argument, že stejně nabíjím "elektřinou z uhelných elektráren" je tak trochu falešný. Za prvné i v česku máme i jiné elektrány než uhelné. Za druhé, to nemůžu ovlivnit, ale vím, že dříve či později "uhelné elektřiny" bude míň a míň a je falešné si představovat že "až bude čistá energie" pak teprve má elektroauto smysl. Ne, je to dlouhodobý a postupný proces.

[labanos]

Chtěl bych ten spotový tarit (opravdový, ne počítání podle modelu) a podle toho si přizpůsobit domácnost, škoda že ho zakazují a není možnost jak si ho jako smrtelník zařídit (FVE nemám). Asi na tom má někdo zájem proč to nejde.


Jinak: https://www.e15.cz/nazory-a-analyzy/elektromobilita-jako-prislib-kvalifikovanejsi-prace-cesky-sen-muze-mit-k-realite-daleko-1411823

[raadjek]

No jo, je problém v instalaci měřáku (od distribuce). Nevím jak jsou na tom distribuce dnes, jestli to už nabízí i bez FVE.
Jinak tarif jako takový má bezdodavatele.cz nebo i další, bez podmínky FVE. Ale bez chytrého měřáku to nepůjde

[labanos]

Se zavedením stropu ceny elektřiny (od státu) to zakázali. Nevím, co bude příští rok, jestli bude možnost se dostat k chytrému měřáku. Bez něho to moc význam nemá, aspoň pro mě.
Pokud do toho chci jít, tak bych tu možnost měl mít, třeba si i přispěju na chytrý měřák nebo to udělá distributor. Ale teď to blokují.

image.png (62.88 KiB) Zobrazeno 327 x

image.png (17.5 KiB) Zobrazeno 327 x