Kotouče a destičky "do města"?

[Kyjaq]

Já mám normální ATE kotouče s deskama ATE Ceramic a šťastnej teda nejsem, Subjektivně to moc nebrzdí, obzvlášť v zimě. A po dvou letech jsou kotouče hnus, z vnitřní strany vyrezlý

[peter cz]

Stejnou kombinaci jsem dal na xc90 a výsledek také stejný - první studené zabrzdění je takové vlažnější a kotouče zevnitř orezlé, na městské "langsam" ježdění to není. Jak se ale jen lehce zahřejou tak brzdí dobře.

[HonzaA]

Volvo tradicne pouzivalo kotouce a desticky od Textaru (netrvdim,ze kvalita z druhovyroby je stejna),a to prave proto,ze brzdi poradne studene (kvuli bezpecnosti). Dani je za to vetsi prasnost desticek. Mohu potvrdit,ze Textar tak funguje a ze funguje stejne jako origo kotouce+desky.

Takze za danym ucelem vubec neni potreba vymyslet neco jineho.

[zdenal111]

30tskm brembo stav 80%, tak nějak záleží na stylu jízdy a praxe řidiče. Měkký materiál, nebo agresivnější jízda stylem brzda-plyn zajišťuje obvykle kratší nájezd, než tvrdší materiál nebo běžné tempo.
A pokud objednáváte nějaké "lepší" vrtané nebo drážkované kotouče nedej bože keramické , tak nemusíte! Na běžnou jízdu jsou naprosto dostačující originální plné kotouče, které jsou ve spojení se slušnými destičkami ideálním řešením pro 99,9 % řidičů. Takovým tempem, abyste je zahřáli třeba keramické na nějakou jejich provozní teplotu , se stejně na veřejných komunikacích jezdit nemůže a popravdě asi ani s rozumnou mírou bezpečnosti nedá.
Základem péče o brzdový systém auta je pravidelná výměna brzdové kapaliny, která bývá často opomíjena a stav zrezlost,nehybnost brzdícího třmene a pístu..
Jedny kotouče obvykle přežijí hned několik sad brzdových destiček. Pokud však budete odkládat výměnu destiček, rovnou počítejte s výměnou kotoučů, jejichž životnost úzce souvisí s kvalitou brzdových destiček. Nikdy proto nevyměňujte kotouče, aniž byste současně vyměnili brzdové destičky.
Brzdové destičky mohou být buď organické, polokovové, nebo keramické.
Organické destičky jsou nejlevnější variantou, tudíž od nich nečekejte výjimečnou odolnost..
Polokovové destičky se vyrábějí ze směsi kovových prášků. Díky tomu vykazují dobrou odolnost vůči tlaku i vysokým teplotám, pyšní se tak dlouhou životností i velkou brzdnou silou..
Keramické destičky obsahují keramická vlákna, neželezné kovy a syntetický kaučuk. Tento typ destiček je ideální pro sportovní vozy, vynikají totiž nejen vysokou odolností, ale také brzdnou silou.
Brzdové kotouče se nijak s destičkami nepasují. Není pravda, že by výrobce dělal kotouče a destičky, které k sobě nějak pasují. Že by se k sobě lépe hodily. Takže destičky si vybírejte naprosto svobodně. Pokud chcete spíše sintrované desky, je to Ferodo Premier, Textar, Brembo, pokud spíše organické, tak ATE, TRW. Jak sintrované, tak organické mají své pro a proti. Sintrované mohou pískat, ale lépe sjíždějí kotouče. Organické jsou tiché, ale práší a napékají se více na kotouč čímž mohou způsobovat nerovnoměrné sjíždění kotouče.

V prvovýrobě se používají kotouče ATE, BREMBO,FERODO, TRW (TRW koupilo LUCAS, takže kotouče TRW jsou bývalé Lucas kotouče). V druhovýrobě, kvalitní kotouče Zimmermann.
Na přední nápravu pouze vysoce kvalitní značkové kotouče at si nerozbijete hubu a auto

[Tomas78]

Díky za podrobný popis. Zrovna jsem to řeším, informace se hodí

[z-d-e-n-a]

Když už se to tu tak pěkně rozjelo. Teď řeším na focusáckým podvozku stejnej problém (?) jak na V50, tak na jedničkovým Cmaxu (stejný brzdy). Obě auta jezdí městský provoz a na obou autech takhle šejdrem sjetý desky.

Destičky chodí v podkově lehce (po každé zimě vždy rozeberu, promažu styčné plochy mezi destičkou a "podkovou" atd), prostě vše chodí jak má. Otázka je proč?
Koupil jsem nový ty gumový pouzdra (ATE) na kterých jezdí třmen ale nezdá se mi že by to na to mělo nějaký vliv.
Má se to gumový uložení promáznout vazelínkou? Ve Vidě jsem vyčuchal že ne, tak jen očistím válečky a dávám to tam "nasucho".

[peter cz]

Jednou jsem tohle sjíždění do šikma řešil na v40 a bylo to právě kvůli vodícím čepům brzdiče. Jinak ty gumový pouzdra doporučuju mazat i proti tomu, že Vida tvrdí opak. Na devítce mi to před lety opravilo vibrace při brždění.

[zdenal111]

Čím mazat vodící čepy brzd?
Vodicí čepy lehce potřít vazelínou, nesmí mít původ na ropné bázi - může rozleptat či jinak poškodit právě tu gumu.
Jde jen o to, aby se mazivo dostalo do pouzder, kde jej udrží O kroužky. Pod samotnou manžetou nemá mazivo na čepu co dělat.

[jirka87]

Obecne se nejvice doporucuje ATE Plastilube. Pouzival jsem to hodne, ale uz nebudu. Po cca roce je to ztuhle, zcasti vyschle a proste to nefunguje jak bych si predstavoval.

Vratil jaem se zatim ke Castrol LMX a budu hledat vhodnou nahradu. Dela to hodne vyrobcu.

Zakladni pozadavek je, aby to jak pise zdenal nezralo gumu a odolavalo vysokym teplotam.

Soucasne ale odrazuji od pouzivani medene pasty,ktera je az prilis husta a neni to dobra volba

[labanos]

ATE dávám taky, zatuhnutí jsem nepozoroval, ale po roce do toho asi nikdy znovu nelezu abych si toho všiml. Od Textaru jsi nezkoušel?
https://raglu.cz/tuky-pro-montaz-brzd

[z-d-e-n-a]

Na vše, co se týká brzd používám právě Plastilube a nikdy žádnej problém. A už vůbec ne že by vysychal. Ale je možný že mám ještě nějakou starou pixlu (mám ji už cca 10let ).
No takže teď abych to zas vše rozebral a teda namazal

IMG_0269.jpeg (38.64 KiB) Zobrazeno 1312 x

[jirka87]

Jj mam stejne baleni. Jakoze neni z toho prášek...ale proste oproti treba tomu Castrolu je to citelne min mazlave po tom roce a proste to neni ono. Vsimni si,ze ono je to fakt hodne lepive uz pri vytlaceni z tuby. A nejde o penize,o znacku, o dostupnost...o nic. Ten produkt jsem pouzival dva roky, dal to na nejake auta a kdyz jsem ted do par z nich znovu lezl,tak to proste neni ono. Nedokazu si predstavit,ze by tam to Plastilube vydrzelo delat svoji praci pet let...

Soucasne experimenty si nemuzu dovolit. Urcite ne na cizim aute,takze nevim. Poptam se jeste nejakeho zodpovedneho servisaka, ale ten bude pri moji smule pouzivat Plastilube

[Kyjaq]

Pokud se ve VIDA proklikáte k repasi třmenu, tak se tam píše, že čep se namazat má a číslo maziva je 1161325-4. Z toho bych usuzoval, že pokyn na nemazání vychází z toho, že mazivo by mělo být uvnitř pouzdra čepu a tudíž není potřeba (za normálních okolností) domazávat. Tím spíš pokud se namaže čep, tak břity na vodícím pouzdru mazivo setřou a dovnitř se ho moc nedostane. Těžko ale tenhle pokyn obstojí po 20ti letech... Takže můj názor je mazat vnitřní část pouzdra, nikoliv čep a nejlépe pouzdro rovnou vyměnit - na autě je 20 let, nevyhnutelně to někdo namazal grafitkou, která vyschla a pouzdro vydřela.

ATE jako autor těch brzd taky doporučuje mazat ne? (A BMW stejně jako Volvo radí nemazat )

[raolsa]

A já to mažu normální žlutou vazelínou a nikdy to nic nerozleptalo, ani nevyschla.
Nejhorší smrt je z vyděšení.

[jirka87]

Jakakoliv lithiova vazelina na vysoke teploty by asi mela byt ok.

Zle jazyky tvrdi,ze nejlepsi je pot z Ropáka a kdo nezna Ropáky, at si vyhleda

[Urvanej]

lithium a vysoké teploty, to mi nejde dohromady...
na brzdy buď měď, nebo grafit dávám já, podle toho, co mam po ruce

[python.p]

V první řadě, reaguji na Urvanýho !!!

Lithiové mazadla jsou většinou do nějakých 150°C což u brzd nebude úplně problém... To ti rozumím, že ti to nejde do hromady, mě taky ne.

Zatím co "blbá" měděnka je někde do 1000°C a u grafitu záleží co to konkrétně je, ten práškovej klidně 3000°C než začne nefungovat. Takže grafit a měď ok, lithium not ok.

[Haben]

Na devítce mám taky vibrace při brzdění. To, že devítka moc oproti současným autům nebrzdí, beru jako vlastnost. Ale třeba budu překvapený, že po vyřešení vibrací to bude i lépe brzdit.
Nevím, co se dělalo při koupi, ale asi repase třmenů a promazání neproběhlo. Takže si říkám, zda koupit repasní sadu a promazat?
Má někdo přístup ke specifikaci, co na moji devítku patří? Jakou repasní sadu a mazání koupit, případně jaké kotouče a desky?

[mlgviktorko]

Přátelé, krátká recenze na kotouče Brembo Max v kombinaci s brzdovými destičkami Brembo.

Mám je sice na BMW (kde zažívají mnohem větší utrpení) a ne na Volvu, ale myslím, že to není tak podstatné.
Na autě je mám rok a půl a je na nich najeto něco málo přes 10 000 km. Auto mám jako víkendovku a vzhledem k tomu, že se hodně pohybuji v podhůří Jeseníků, tak jezdím často trasy jako např. Červenohorské sedlo atp. Několikrát jsem ty brzdy už z kopce udělal, ale vždycky jsem je poté dochladil a pořád jsou stejně rovný jak z krabice. Ty drážkovaný kotouče žerou destičky odhadem tak 2x rychleji než klasický a při brždění z velkých rychlostí jde od nich slyšet výrazné hučení (předpokládám, že třeba u vrtaných by to tolik výrazné nebylo). Brzdí to ale velmi slušně až luxusně v poměru cena/výkon. Destičky čekám ze vydrží mým jízdním stylem dohromady ještě tak 5k. Co se antikorozní ochrany týče, tak zboku pořád stejně hezké. Jediné místo, na kterém se objevila rez je dosedací plocha disku ke kotouči. Takže za mě můžu jedině doporučit a hodnocení dávám 9/10. Vždycky je totiž prostor pro zlepšení

[jirka87]

Užitečná, stručná,přesto hodnotná recenze

Já stejně, jako určitě více lidí zde vozil na autě asi 2 roky ATE Power Disc a jejich nekeramické desky (píšou, že se to nemá kombinovat) a potvrzuju to hučení při brždění. Nicméně já je tam dával hlavně kvůli odvodu vody, kde ten nástup brzd byl citelně lepší. Ono taky, než se z té mezírky, mezi kotoučem a deskou v silném dešti a jízdě na dálnici vytlačí voda, tak to nějaký zlomek sekundy chce a ten pocit je z toho prostě jiný, lepší. To bude asi i důvod, proč moderní auta - například od Mercedesu mají funkci, Adaptive Brake Technology, která řeší tento neduh - tedy vytláčení vody mezi kotoučem a deskami

Akorát teda klasika ATE - koroze je prostě přítel těch kotoučů. kdyby to někde dva měsíce stálo venku, tak nevím, nevím. Při "denním" provozu to jde.

Ale jak vidím z fotky, taky to už flákaj a ten lem kotouče je tou černou barvou taky spíš jen tak "potřísněný" nano vrstvou

[mlgviktorko]

Děkuji

S tím odvodem vody můžu potvrdit. Je to cítit už jen z toho, když třeba člověk vyjíždí z myčky a jde poprvé na brzdy.

Na Volvu mě čekají komplet brzdy co nevidět, takže asi prubnu zase celý Brembo kombo akorát bez drážek.

Ještě pokud si vzpomenu, tak doplním fotku těch kotoučů po tom roce a něco.

*Doplněno*

[Tomas78]

Zkoušel někdo na mazání tohle?
https://autodilos.cz/oleje-a-maziva/mazivo/tuba/cera-high-temp-brzdovy-tuk-100-ml

image.png (53.65 KiB) Zobrazeno 1133 x

[Tomas78]

Tak sdílím zkušenosti použito
Jedná se o VELMI hustou pastu, rozhodně to není "tekutá" pasta jako na bázi silikonu. Použil jsem i na vodicí čepy třmenů, ale opravdu jen v tenké vrstvě. Myslím, že kdybych tam toho narval více, že budou třmeny váznout. Jinak pasta vypadá ok, uvidíme, jak dlouho vydrží na destičkách (packa / plíšek), ale docela věřím, že ano. Tak snad to někomu pomůže.

[Munga]

Já používám toto - tubu mám tak 20let na všechny auta a žádnej problém. Čepy jen malinko potřu, je pořád řídká.
https://www.gafaauto.cz/products/pasta-na-hydraulicke-casti-brzd-a-spojek-2351596

[Tomas78]

Taky pěkný přípravek Já jsem po týdnu rozebíral brzdu a vypadá to dobře. Uvidíme, jak po třeba 50 000 km ...