Volvo V60 D6 AWD Plug-in Hybrid

[Noir]

S dovolením využiji existující téma, protože toho tu o hybridench není mnoho, tak ať je to pohromadě:

Jak se liší podvozek hybridního modelu od např. verze Cross Country?

motivace: V60 PHEV mi vyhovuje ve všech směrech s výjimkou světlé výšky. 136 mm není mnoho a 30 mm navíc by se velice hodilo při výletech, kdy se parkuje na neudržovaných parkovacích plochách a na dojezdy na chalupy.

Chápu, že tlumiče a pružiny z CC nelze použít kvůli značně jiné hmotnosti obou modelů, ale jde mi spíše o schonost podvozku se přizpůsobit jiným úhlům a případně co vše by se muselo vyměnit.
Předem děkuji za jakýkoliv podnět.

[ttoommaasseekk]

Tedy měnit dnes tlumiče či pružiny u moderních aut se mi zdá krokem zpět, bo vše spolu dnes souvisí. Stabilita je nastavena právě na ty díly, které na vozidle jdou z výroby, proto dávat tam něco jiného může znamenat neočekávaný problém.

Srovnávat CC a PHEV se mi nezdá na místě, obě vozidla jsou dost jiná a to jak využitím, tak přístupem majitele, tak zpracováním a ovládáním.

Je třeba si říci, co od auta vlastně chceš a na co jej budeš používat primárně.

[Luki.xy]

S dovolením využiji existující téma, protože toho tu o hybridench není mnoho, tak ať je to pohromadě:

Jak se liší podvozek hybridního modelu od např. verze Cross Country?

motivace: V60 PHEV mi vyhovuje ve všech směrech s výjimkou světlé výšky. 136 mm není mnoho a 30 mm navíc by se velice hodilo při výletech, kdy se parkuje na neudržovaných parkovacích plochách a na dojezdy na chalupy.

Chápu, že tlumiče a pružiny z CC nelze použít kvůli značně jiné hmotnosti obou modelů, ale jde mi spíše o schonost podvozku se přizpůsobit jiným úhlům a případně co vše by se muselo vyměnit.
Předem děkuji za jakýkoliv podnět.

Ahoj, přiznám se, že jsem o výměně tlumičů za ty z CC taky chviličku přemýšlel a to protože mám na autě z výroby nárazníky a prahy z CC verze (dalo se to objednat jako „paket“). Stačilo by přidat plastové lemy blatníků, dát vyšší tlumiče a pneu s vyšším profilem a bylo by to jako originál. I když skutečný originál má zvenku ještě jinou výplň přední masky a černá zpětná zrcátka. Nakonec jsem od toho ustoupil a to hlavně kvůli pochybnostem o zadních tlumičích. Ty v CC nikdy nebyli konstruovány na zátěž baterek. Počítám, že na zadní tlumiče bude trvale působit zátěž o cca 200- 250 kg víc, a to už musí být znát. Co jsem se tak rozhlížel po internetu, tak na D6 se ani nenabízí nějaké aftermarket tlumiče. Nedávno jsem zahlédl, že nějaká firma (myslím, že v NL) se chlubila, že jako první nabízí tlumiče i na Plug-in, ale ty byli na snížení podvozku.

Mě popravdě moje auto ani moc nízké nepřijde a určitě bych od oka tipnul více než jen 136 mm. Já ale v tomhle asi nebudu moc vhodným rádcem. Autem nikde v terénu nejezdím, a kdyby to bylo jednoduché, tak bych ho klidně i snížil, protože se mi to líbí. Jinak co jsem byl někde na parkovištích po polích a na blátě (na koncertech a podobně), tak tam auto ani nezaváhá – počítám, že díky hmotnosti mají pneumatiky hodně trakce a nikdy jsem snad ani neprohrábnul. Možná by mohl být problém z nějakého extrémně prudkého kopce, ale když se u toho přemýšlí, tak tohle auto vyjede fakt hodně.

[Noir]

Děkuji za reakce,

spíše mi šlo o to, jestli je podvozek obou modelů shodný/podobný a zda by snesl např. ty podložky aniž by ot začalo dělat problémy s řízením, klouby pohonu atd.

Spekulace o rozdílu PHEV/CC a že kdo chce jedno, zákonitě nemůže chtít druhé, bych nechal stanou. Já kombinaci 4x4+Světlá výška+"EL" na RZ neopak velice ocením.

[Luki.xy]

Když by to někoho zajímalo, posílám zkušenosti se servisem Volva V60 D6.
https://www.autickar.cz/blog/clanek/volvo-v60-d6-phev-nejdriv-radosti-ale-pak-i-starosti-a-to-velky/1370/

Pozitivní čtení to bohužel moc není, ale potencionální majitelé by měli mít kromě pozitivních vlastností auta, které jsem popisoval v prvním článku (o pár příspěvků výše), také přestavu o případném servisu.

[Macek2]

Pěkné počteníčko. A opět další "zkušenost" s Machem v Č.B. Tam snad umí jen vyměnit olej - nic víc. No ale se stavem mechaniků, kteří tam pracují se ani nelze divit.

[Jakub Svoboda]

Pekna sranda, nicmene s poctem Volvo hybridu v CZ se neni cemu divit, ze nikdo nevi. Ale jsem tak docetl, uspora za provoz hybridu je vicemene nulova.

[hinkle]

Nejsem si jist, zda je to pouze otázka počtu hybridů. Viz. Informace, že opravu dělají jen 3 servisy v Německu plus info o dostupnosti dílů….elektromobilita je pouze pro nadšence.

[Warcz]

Mě není jasné proč je klimakompresor tak drahý. Co to obsahuje za kosmické komponenty. I na tu blbou V8 bude levnější ne ?

[Vapik]

Klimakompresor na v8 je prakticky totožný (neříkám že zaměnitelný) s tvým, kdežto na D6 pokud se nepletu bude kompresor elektrický tzn. není hnaný řemenem od motoru, ale elektricky.

[Jakub Svoboda]

Klimakompresor u onoho Hybridu je plne ELEKTRICKY, to je ten podstatny rozdil. Musi bezet i pri nabijeni, jelikoz dochazi k chlazeni ci ohrivani baterii. Proto elektricka verze. V seznamu jednotek pak vlastne kompresor je samostatna jednotka. Co jsem vsude cetl, tak chladivo/barvivo proste sezere tesneni mezi mechanikou a elektronikou.
Bezny mechanicky s remenici je sranda.

[Warcz]

aha proto když lehne klima lehne cele auto. Ok teď to dává smysl.

[Peter_BIZ]

Tak som sa stal tiez majitelom tejto strojovne. Zatial som nadseny ale urcite to nie je pre kazdeho. Mam to kde dobijat a bezne jazdi kratke trasy do 30km a obcas nieco nadlhsie. Ak su otazky, rad odpoviem, aj ked sa zatial zoznamujem...

[hajnej]

Kde jsi vzal tolik odvahy?

[Peter_BIZ]

Rád experimentujem na sebe.

[PetrXC70]

Teda je to pálka a hlavně 10měsíců starostí, ale v komentářích to bylo dobře napsaný: Cena novýho auta kolem 2mil? Takže altík za 45tis. nevypadá tak hrozně...

Na takový auto to chce mít velkou odvahu a dost peněz... Překvapilo mě, jak lidi chválej ty hybridní Lexusy...

[simons93]

Toyota/Lexus má s hybridy zkušenosti už od přelomu tisíciletí, takže to zase tak překvapivý není. Ten systém je za ty roky vychytanej.

[VB]

Tady je sice zmínka o XC40, ale je to dobré počtení, co zažívají v Bruselu:
Provoz elektromobilů už se nevyplatí ani v zemi, odkud je vnucují celé Evropě, výsledky studie jsou až kruté
https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/provoz-elektromobilu-uz-se-nevyplati-ani-v-zemi-odkud-je-vnucuji-cele-evrope-vysledky-studie-jsou-krute/

[Lukaso]

jako článek hezkej a ikdyž si myslím v podstatě to samý tak mi tam jako dost chybí citace toho výpočtu nebo alespoň nějaká metodika výpočtu, zjednodušenej výpočet cokoliv. Takhle je to takový jedna bába říkala...

[python.p]

Autoforum + Lukasovo komentář = zbytečná ztráta času...

[Urvanej]

Neni to až taková ztráta, protože ten článek je krátkej
Ať už odpůrci nebo i prosazovači si dycky vyberou jen některý argumenty, aby "vypadali dobře". Problém je, pokud jsi v situaci, že v létě máš elektřiny tolik, že jí nemáš kam dát, protože buď máš nechutnej paušál ve virtuální baterii a platíš raketu za distribuci tam i zpět, nebo jí rovnou za mrzkej, nebo žádnej peníz prodáváš. V tu chvíli je hybrid nebo plně elektrický auto ideální odkladiště a pak jezdíš opravdu velmi levně. To je už na každym.
Mě osobně to neláká z důvodu úspory, ale jako technická zajímavost. Stejně jako si člověk koupí nejsilnější motor, nebo nejvyšší výbavu, protože prostě chce, ale finančně se to nevyplatí.

[python.p]

Mě se EV libí další auto dost dobře možná bude EV. Páč i teď když se zdražila eletrika, atd, tak to furt vychází levněji na provoz jak taková D5...

Autoforum fakt ne, jsem se zařekla klikat na to nebudu.

[petrben]

Neni to až taková ztráta, protože ten článek je krátkej
Ať už odpůrci nebo i prosazovači si dycky vyberou jen některý argumenty, aby "vypadali dobře". Problém je, pokud jsi v situaci, že v létě máš elektřiny tolik, že jí nemáš kam dát, protože buď máš nechutnej paušál ve virtuální baterii a platíš raketu za distribuci tam i zpět, nebo jí rovnou za mrzkej, nebo žádnej peníz prodáváš. V tu chvíli je hybrid nebo plně elektrický auto ideální odkladiště a pak jezdíš opravdu velmi levně. To je už na každym.
Mě osobně to neláká z důvodu úspory, ale jako technická zajímavost. Stejně jako si člověk koupí nejsilnější motor, nebo nejvyšší výbavu, protože prostě chce, ale finančně se to nevyplatí.

Přesně. D6 není ekologická ani ekonomická. Ale má dobrou výbavu a pěkně jezdí.

[Jakub Svoboda]

Proto jsem koupil V60 se stejnou, mozna vyssi vybavou nez D6 a jeste o 200kKč levneji a o 5let mladší s mizivym najezdem.

[petrben]

Asi se shodneme, ze pokud se nejedna o ciste uzitkove auto, tak by taky melo delat radost. V60 D3 (hadam) by mi takovou radost nedelala. Pokud by ovsem pekna byla za ~200kKc, zvazoval bych ji koupit nekomu do rodiny. Puvodne jsem chtel V60 CC, ale na potvoru vychazely o 200kKc vice nez ta D6. Jasne, jsou tady i lepsi motorizace, ale nabidka neni zase tak siroka, takze to je casto o tom, jak se potka s chuti a moznosti kupovat.