Ejdou Rotačákova V70 2.4 T5, AWD, MY 2007

[jirkaTDI]

Hele upřímně, dle grafu usuzuji, že takové měření výkonu stejně nemá moc velkou vypovídací hodnotu, stejně jako většina dynamických měření na brzdě.
Výkon bude řádově sedět, cca +- 10 hp, ale skutečný průběh točivého momentu bude pravděpodobně o dost jiný. V praxi by člověk udělal "kvalifikovaným" odhadem na základě svezení se v autě a následnými čárami v Malování graf s podobnou vypovídací hodnotou a přesností. Takže teplotu bych moc neřešil.

Pokud bys chtěl přesnější měření v Praze, tak hodnotnější měření jsou schopni udělat např. v Autotechnologi, případně možná v Dieselpower.

[Ejdou Rotacak]

2 Warcz

já to auto v tom vedru nechtěl trápit. Jel jsem tam v 35 stupňovech vedrech přes zasekanou Prahu snad hodinu. Auto rozpálený na škvarek
Zkoušeli jsme auto ochladit ve stínu, ale nemělo to smysl....chcal z nás pot při sebemenší námaze.

Pán říkal, že v tomhle hicu nemůžeme jet na 5. rychlostní stupeň, že bychom motor uvařili.
I na tu čtyřku to na válcích letělo 230km/h (já jsem ze silnice zvyklej tak na 210km/h, pak už musim řadit pětku)
Navíc se udělalo jen jedno měření, kvůli teplotě vzduchu jsem druhé měření odmítl.

Pocitově je auto do cca 3.000rpm zdechlé, pak se roztočí turbo KKK24 a jede to hezky.

S původní B 5254 T2 + 16T Turbo a chip Stage 4 (ARD/D5T5) to bylo o poznání agresivnější, s rychlejším nástupem turba. Na 3. rychlostní
stupeň to ve 110km/h hrabalo na všechny 4 kola a volant škubal ruce.....ale, jak to dopadlo, víme myslim, že tehdy to auto mělo určitě
dost přes 360HP.

[powl]

Výkon bude řádově sedět, cca +- 10 hp, ale skutečný průběh točivého momentu bude pravděpodobně o dost jiný.

Proc?

[Vapik]

Protože prostě je to z podstaty nepřesné měření s mnoha proměnýma. Jen tak namátkou 10hp ti udělá jen rozdílné kurtování auta. Když by jsi chtěl přesnější výsledek tak při tomhle typu měření to chce aspoň 10x opakovat. Když v práci měříme, je to na týden příprava a týden měření.
Nicméně průběh je hezky a to je důležité absolutní čísla bych tolik neřešil.

[jirkaTDI]

jj, protože dynamická metoda, malá zátěž/krátký čas měření, nevhodné podmínky... šetrné k autu, ale velmi orientační.

Dá se to naměřit přesněji, ale musí být měřeno při vyšší zátěži (= delší čas měření, turbo se stihne nafouknout už od spodních ot. a stíhá se regulovat dle požadavků řj bez přefuků), na zkušebně s kvalitním dynamometem (např. MAHA...) a velmi výkonným chlazením.

[powl]

Protože prostě je to z podstaty nepřesné měření s mnoha proměnýma. Jen tak namátkou 10hp ti udělá jen rozdílné kurtování auta. Když by jsi chtěl přesnější výsledek tak při tomhle typu měření to chce aspoň 10x opakovat. Když v práci měříme, je to na týden příprava a týden měření.
Nicméně průběh je hezky a to je důležité absolutní čísla bych tolik neřešil.

to me prave napadlo, ze tvar krivky by melo byt to jediny co plati, protoze ta dynamicka brzda vi presne jak valec zrychluje, absolutni cisla muzou bejt zkresleny vstupnima parametrama, to chapu, ale Jirka to prave napsal obracene

[Vapik]

No já myslím že ne. Moje zkušenost je taková že pokud měřič necítí vyloženě na spokojeného zákazníka tvar křivek je +- shodný.

[jirkaTDI]

Průběh se změří dobře u atmosféry, ale u turba to bývá zkreslené tím víc, čím kratší je měření a čím větší je turbo.
Většinou je při takovém měření náběh turba zpožděný oproti chování na silnici a pak následuje overboost, který udělá zkreslený vrchol točivého momentu, ale u maximálních otáček se to už stihne zregulovat a výkon pak řádově sedí, ale přesnost je tak +-5% i míň.

Přijde mi právě divný, že je vrchol krouťáku až v 5000 ot.
Buď je extrémně konzervativní soft s ohledem na spojku a pohonné ústrojí ve spodních a středních otáčkách záměrně uškrcený.
Nebo bylo měření příliš krátké a turbo se nafouklo až takto pozdě.

[Vapik]

Nechci to tady Ejdoovi plevelit, ale to co píšeš jsem viděl většinou na naftových motorech kde se dávalo ohodne větší turbo oproti sérii. Ale je pravda že v benzínu má zkušenosti s brzděním hlavně atmo motorů.

[Ejdou Rotacak]

"F poho chlapci", nic neplevelíte.

Auto nechám ještě krapet nafoukat. Udělám pár jízd, pošlu logy a uvidíme, co s tim v Hilton Tuning vymyslí. Rád bych "300HP on wheels". Na podzim zajedu na tu samou zkušebnu
s verzí chipu Stage 3 v5 (teď je tam Stage 3 v4) Přemejšlim, že vyměnim sání, buď ten karbon soudek, nebo alespoň Opti Flow. S volvem jezdim cca od prosince 22 opět jako s
daily car a nějak si neumim představit, že bych zase přesedl do nějakýho City Sráče - ale měl bych, páč jezdit po Praze za 14L/100 Okt. na 100km je zbytečný.
Já si snad na to dojíždění koupim nějakou starou dehtovou krabici, která si řekne o 7l na 100km. Za rok by se zaplatila na úspoře za PHM.

[powl]

hele, ze jsem tak smely, nechces to radsi nechat tak jak to je, v klidu si pojezdit a spotrebovat to, cos do toho investoval?

jako chapu ze prazskej provoz je psycho, ale 327 koni by snad mohlo stacit

[Nosound89]

ale 327 koni by snad mohlo stacit

na pražské kolony určitě

[Ejdou Rotacak]

"327" by stačilo v případě, že bych si rovnou koupil T5 a tu nechal fouknout, ale....no, uznejte! po těch všech eskapádách a nákupu předimenzovaných dílů (IC do88, 3"DP se 100 CPI Racekatem apod.)
V tu chvíli by bylo "327" plácnutí do vody a zmařené úsilí. Všichni by se mi posmívali a koukali na mě skrz prsty, co jsem to za p*ču

Příští rok musim koupit podvozek - sice jsou na autě v podstatě sotva zajeté origo tlumiče, ale jezdit s tim 270km/h není úplně komfortní v rychlostech nad 220km/h to už začíná plavat.
Takže nakonec stejně budu muset skončit u KW, protože pro AWD v podstatě jiná možnost není (pak ještě nějaký "no-name" Pšonek za polovic, cca za 25.000kč - ale obávám se, že to můžu rovnou hodit
peníze do kanálu)

[Warcz]

Když jsem letěl s tím mojím na dálnici 220 ( rychlost z GPS ), tak mi přišlo že to docela sedělo. Jak na to začne tlačit vítr tak si to celkem sedne.

[Ejdou Rotacak]

2 Pavel

špatně jsem se vyjádřil, ani tak "neplave", ale při přejezdu určitých nerovností "houpne".... a to se moc nelíbí DSTC....a to se pak nelíbí mě, protože koukat ve 240km na piktogram prokluzu mi na pocitu klidu nepřidá.

[Ejdou Rotacak]

Akorát mi kurýr přivezl do kanclu balík ze Švédska. Pár trubek, silikonovejch kolen, filtr a 12.000kč v luftu :/. Nakonec jsem to vzal sakumprdum, i když mám děravé jen jedno silikonové kolínko od trubky od IC k turbu. V roce 2023 proběhl jen motorovej olej, brzdovka, chladící kapalina a nějaké drobnosti.

Letos musím po 5 letech vyměnit náplně v haldexu, úhlovce a diferáku. Konečně bych mohl nechat namontovat ten Space Ball, kterej se mi válí už nejmíň 3 roky v garáži ve skříni. Nutné bude i vytlumení minimálně dveří, protože tapece jsou lehce uvolněné a při určitých basových frekvencích tam něco někde rezonuje. Příčina bude v tom, že jsem před lety nechal měnit sedačky i tapece za kožené. Původně tam byly látkové. Jinak auto jezdí docela dobře. Původně jsem si chtěl koupit na ježdění do práce nějakou nákupní tašku, páč tady ve městě v kolonách seš na 14L/100km, ale asi se na to vykašlu a zůstanu u Volva. Dřív jsem ho měl jako druhé/třetí auto u domu a najezdil s nim tak 5.000-8.000km ročně. V posledním roce to vylezlo na 14.000km a Grand Voyagerem jezdim už jen na dovolené nebo když Volvo zrovna nejede (mrtvá baterka apod)

[kishmick]

Pěkný! Tak teď jsi na tom skoro stejně jako já u S60 2.4T5: stejnej motor, stejný vzduch.trubky(mám jen od BSR), stejnej filtr. Napadá mě jen sání od filtru k turbu. Jestli tam máš ještě tu nechutnou plast.trubku, hodilo by se třeba ještě udělat lepší. Silikon-80mm průměr.

[Ejdou Rotacak]

Ahoj

ale ona tam ta zástavba od do88 včetně intercooleru je už od roku 2018. Teď jsem jen po letech doobjednal náhradní sadu trubek a kolen. Dtto filtr.
Je to tak jak píšeš, od sání k turbu je tam pořád ta nechutná plastová trubka. Kdysi jsem to chtěl vyměnit za silikon a na stránkách BSR na mě vyskočila cena asi 6.000kč, což mi přišlo na krátkou silikonovu trubku naprosto absurdní., tak jsem se na to vykašlal. Ale asi bych to měl nechat taky vyměnit, jen nechci za silikonovou trubku o délce pár desítek cm platit absurdní částky.

[S60 GOLD]

Jeste tu trubku muzes nechat dovest z usa. U nas to kokikrat vychazi daleko draz. Ale zase platis clo...ale urcite to kup. Jde to hodne znat...i zvuk se ti zmeni.

[JendaSL]

A co od Snabb https://www.snabb.us/p2-s60-v70-s80-xc70/?page=2

[Ejdou Rotacak]

Myslíš toto?
https://www.snabb.us/turbo-intake-pipe-s60r-v70r-s60-t5/

Bez názvu.jpg (73.29 KiB) Zobrazeno 428 x

[Ejdou Rotacak]

Tak jsem se nakonec rozhoupal a vzal i tenhle díl do skládačky, ale teda dávat s poštovnym 6.000kč za kus silikonu mi přijde úděsný. Vim, ženský jsou schopný za silikon utratit s úsměvem vyšší částky

118149_big.jpg (24.63 KiB) Zobrazeno 343 x

[python.p]

Jenže to pak dělá víc parády... tohle bude někde v motorovém prostoru pod kapotou, a bude to imponovat jen pár petrolheadum.

[Ejdou Rotacak]

tak mi volali z BSR, že to silikonové koleno do88 není nikde skladem. Možná během jara 2024 himl hergor.

Neřešil jste to někdo u své S60 I T5/R nebo V70 II T5/R v minulosti? Případně bych vzal ten SNABB výše, ale tam nemám úplně jistotu, že je to přesně ono. Nebo si to nechat vyrobit na zakázku z nerezu? To bych ale asi zase musel mít předlohu, podle které to nějak naohejbají

[Ejdou Rotacak]

Kishmicku, jseš nejlepší! díky moc za pomoc a výrobu

Intake.jpg (57.85 KiB) Zobrazeno 181 x