leniva XC90 2,5 t

[Krasty]

Aditiva do oleje pred a po vymene leju a pouzival to i predchozi majitel (BG aditiva)...motor mam krasne cistej. Pri vymene oleje vytejka defacto zluty olej a neni nijak zakarbovanej.
To, ze naleju oktan 100 je jasny, ze to bude zivejsi, ale resim vykon s normalnim palivem.
Jak je mozny, ze jednou je auto fakt zivy a jednou leniva lemra. Vzdyt tlaky na valcich (mereno pri startovani) nemuzou byt jednou take a podruhy onake.

[Haben]

a není auto lenivé, když to třeba jen 100 km tak šimráš a pak chceš výkon? Dle mých informací se totiž ŘJ motoru adaptuje dle stylu jízdy. Mně se stalo na C30, že žena vyjela cca nádrž na Vervu 100 a šuchtala jen po městě, žádná akcelerace, nic. Já pak do toho sednul a chtěl se svézt a auto vůbec nejelo- bylo to jak na 95 oktan či ještě nižší. Tak jsme vyndal na radu kamarádů pojistku motoru, dal klíč do polohy II na 10 sec - to se prýy jednotka restartuje do normálu. druhý den už auto zase jezdilo jak Vervu 100 a dělalo radost.

[Krasty]

a není auto lenivé, když to třeba jen 100 km tak šimráš a pak chceš výkon? Dle mých informací se totiž ŘJ motoru adaptuje dle stylu jízdy. Mně se stalo na C30, že žena vyjela cca nádrž na Vervu 100 a šuchtala jen po městě, žádná akcelerace, nic. Já pak do toho sednul a chtěl se svézt a auto vůbec nejelo- bylo to jak na 95 oktan či ještě nižší. Tak jsme vyndal na radu kamarádů pojistku motoru, dal klíč do polohy II na 10 sec - to se prýy jednotka restartuje do normálu. druhý den už auto zase jezdilo jak Vervu 100 a dělalo radost.

Nevim jaky je u tebe rozdil oktan 95 vs 100, ale jak pisu, u mne to neni pravidlo...muzu jet naraz ca 100 km a chvilku to jede jak hovado (jakoze asi normalne jak ma jet) a vetsinu casu je to standartne liny....a to se stane 1x z 5ti jizd, ze to chvilicku jede normalne.

Prisuzoval a prisuzuju to od zacatku te spatne kompresi (na jednom valci namereno pouze 7,5, ostatni 8-9). Prave ze bych cekal, ze to bude liny furt a ne ze se to obcas probere. Olej furt stejny mobil 5w50, aditiva bg.

Akcelerace z 0-100 to dava furt stejne, protoze tam se asi nic moc nepozna na dvojku, ale z 90 na 120 na petku je to pri linym rezimu 18 a vice vterin, pri normalnim rezimu 12-13 vterin. A to muzu za jedne jizdy zkusi dvakrat a poprve to jede za 12 vterin a hned po druhe, co zpomalim na 90, ze to zkusim znovu, tak uz to je za tech 18 vterin.
Na LPG to je takto, teda ze kdyz uz to jednou je dravejsi, tak pak hned prevazne liny, na benzin mi prijde, ze to je jakoby castejc za tech 12 vterin..ze to auto je prevazne zivy.

[Romulusw]

a není auto lenivé, když to třeba jen 100 km tak šimráš a pak chceš výkon? Dle mých informací se totiž ŘJ motoru adaptuje dle stylu jízdy. Mně se stalo na C30, že žena vyjela cca nádrž na Vervu 100 a šuchtala jen po městě, žádná akcelerace, nic. Já pak do toho sednul a chtěl se svézt a auto vůbec nejelo- bylo to jak na 95 oktan či ještě nižší. Tak jsme vyndal na radu kamarádů pojistku motoru, dal klíč do polohy II na 10 sec - to se prýy jednotka restartuje do normálu. druhý den už auto zase jezdilo jak Vervu 100 a dělalo radost.

To je docela zajímavé, může to někdo potvrdit, nebo vyvrátit? Taky se mi občas stává, že jezdím na nejnižší spotřebu, takže žádné slapání na krk a nevím, jestli se to ten motor neučí.

[Krasty]

nemuze byt pricinout ruzneho vykonu lambda?

[Haben]

Myslíš u tebe? Nebo mě s Romulusw?
U mě diagnostika nic špatného nehlásí.

[eLzyx]

To je docela zajímavé, může to někdo potvrdit, nebo vyvrátit? Taky se mi občas stává, že jezdím na nejnižší spotřebu, takže žádné slapání na krk a nevím, jestli se to ten motor neučí.

také se mi to stává, že když to jen tak lochtám, tak pokud od toho chci pak výkon, tak chvíli chybí.

[Krasty]

Myslíš u tebe? Nebo mě s Romulusw?
U mě diagnostika nic špatného nehlásí.

U mne. Ale u mne se to deje, i kdyz to prasím, tak se klidne stane, ze po chvili rychle jizdy to je stejne chvili lenive... Teda prevazne je to lenivy, ale i kdyz se to probere, tak jen na chvilku. Vim, ze mi tam nekde ufukuje vyfuk nekde u parohu, tak si rikam, ze by to mohla byt lambda, i kdyz diagnostika nic nerika...

[Haben]

tak zkusit do někoho půjčit lambdu, pojezdit a uvidíš. A nebo jet s napíchlou diag a třeba trefíš chvíli kdy to nejede a reálné aktuální hodnoty napoví.

[Krasty]

mozna tupej dotaz...jakej ukazatel ve VIDE mam sledovat? Kde ho najdu?
Uz jsem koukal na vahu vzduchu, co by melo nejak asi souviset s lambdou si myslim a tam davala spravne hodnoty at auto jelo normalne nebo lenive.

[Haben]

v tomto jsem tupý úplně stejně...

[Krasty]

Dokaze mi nekdo vysvetlit jak je mozne, ze auto chvilema jede opravdu drave (pro mne to znamena drave, pac prevazne je to lenivy jako prase, pro ostatni asi normalne na xc90) a prave prevaznou dobu je lenive jako prase? Lenive jakoze vic nez je normalni. Proste lze poznat pri rizeni ty rozdily.
Na co se zamerit? Diagnostika nic nerika. Benzin nebo LPG nehraje roli.

Jedu za rodicema ca 15 km...jede to v tom lenivem rezimu...to uz poznam ty rezimy.
U nasich jsem ca 2 hodky, pak sednu do auta...a auto jede jak ma. Nemusim tomu slapat, ale proste to poznam. A kdyz mi to neda, tak se jedu jeste projet, kde tomu slapnu...staci na petku dat nohu na podlahu (v manualnim rezimu) a vidim co to ma za zrychleni... pak se nekde otocim a pri ceste zpet udelam to same a uz jsem v lenivem rezimu. Zadny kopec, zadny protivitr, zadny stopar nabrany po ceste, proste je to nekde uvnitr motoru.

Na co se zamerit sakra. Asi na nejakeho sikovneho automechanika, co to bude chtit najit.

[berzerker]

Moja vestecka gula hovori preverit regulaciu turba, turbo kontrol ventil a hadice - to by nasvedcovalo, ze raz tlaci turbo normalne, inokedy malo.

[Krasty]

Moja vestecka gula hovori preverit regulaciu turba, turbo kontrol ventil a hadice - to by nasvedcovalo, ze raz tlaci turbo normalne, inokedy malo.

Diky za radu...
da se tohle nejak zjistit pres VIDU. Ja ji mam, ale jsem zacatecnik. Tlak turba uz jsem teda nasel, ale neni to i o vaze vzduchu, lambde apod?
Nejaka rada jak tohle se pokusit pres diagnostiku najit nez zacit menit hadice apod?

DIky

[Warcz]

mam V70 2,5T a používám Torque. Jo Vida je určitě lepší. Ptal jsem se i jinde ale nikdy to nikde detailně nepopsal tak ja to zkusím.

Modelový příklad: https://www.screencast.com/t/eDRjfwTPl
Otáčky 3500 - 4500 ( červená )
Load motoru 100% ( světle modrá )
Boost max 23.1 ( oranžová čára )
Byla to akcelerace ze 70 - 140
Catalyst Temp 600 -> 900°C

celá cesta tady: https://www.dropbox.com/s/wf4vgmm16se5tlw/download.csv?dl=0

Třeba když uděláš stejný export tak zjistíš co máme jinak.

[Romulusw]

A když to auto načteš vidou, tak je to bez chyb?

[Krasty]

Kdyz jsem byl v autorizaku na diagnostice, tak pry ty chyby jsou tam kvuli lpg. Nactu to a dam to sem. Nevyhazuje to zadne nove chyby jako ted. Uz jsem to nekolikrat zkousel. Dam vedet, ted jsem prave na stk

[raolsa]

LPG nesmí házet žádné chyby.
No jsem zvědavý co tam bude.

[Krasty]

tak asi takto...
radio tam je dodelavane jine a ten senzor teploty spolujezdce taky neni nic noveho...
stran vykonu...je uplne jedno, jeslti je to na lpg nebo benzin. Jednou jsem jel na benzin Prahu a zpet (300km) a stejne to delalo to same. Obcas to tahlo jak ma a prevaznou vetsinu casu lenivost.

[Haben]

to je pěkná sbírka. Jak píše Radek, i LPG nemá házet chyby. kusil bych to smazat a projet třeba čtvrt nádrže jen na benzín. A znovu načíst.
Vypadá to, že něco blbne a někdy funguje ok, někdy ne. Mně na V70I 2,5 tdi se projevovala občasným poklesem výkonu špatná váha vzduchu.
Kódy bez VIDA nerozluštím a jejich možné příčiny.
Ale třeba ti nějak špatně tlačí palivová pumpa (nejde dostatek benzínu)...

[Krasty]

to je pěkná sbírka. Jak píše Radek, i LPG nemá házet chyby. kusil bych to smazat a projet třeba čtvrt nádrže jen na benzín. A znovu načíst.
Vypadá to, že něco blbne a někdy funguje ok, někdy ne. Mně na V70I 2,5 tdi se projevovala občasným poklesem výkonu špatná váha vzduchu.
Kódy bez VIDA nerozluštím a jejich možné příčiny.
Ale třeba ti nějak špatně tlačí palivová pumpa (nejde dostatek benzínu)...

kamos odtud si taky koupil tu samou motorizaci (xc70), tak si zjistim, zda ma stejnou vahu vzduchu a zkusime to na chvilku prehodit.
Mne se ta vaha jevi jako takova moznost cislo 1.

[Romulusw]

Jde o ty ECM chyby

Hádám, že hlavní problém je tlak paliva.

Druhá věc, řekl bych lambda, ale ta by to sama nedělala, jenže ví jen Pán Bůh, jak je to s bohatostí směsi a při LPG stav ventilů.

[Krasty]

Jde o ty ECM chyby

Hádám, že hlavní problém je tlak paliva.

Druhá věc, řekl bych lambda, ale ta by to sama nedělala, jenže ví jen Pán Bůh, jak je to s bohatostí směsi a při LPG stav ventilů.

Da se teda neco "namerit" pri jizde? (nejaka hodnota, abychom mohli porovnat)

A co se ventilu tyka...uz to je hodne propirane, ze LPG jim nevoni, ale to jakoze jednou funguji ok a jednou jsou KO? Bez ohledu na druh paliva atd? To mi prijde divne. Cekal bych, ze pri spatnych ventilech to proste bude lenive furt.

...ze by lambda dala spatnou informaci vaze vzduchu?

[paconni]

huh, tak jsem psal a nikde to tady nevidim... Toz jeste jednou:

Na kompresi bych to nevidel. To by to jelo blbe porad.

Spis bych se soustredil na veci tykajici se paliva/smesi - tzn. vaha vzduchu, klapka a palivovy cerpadlo. Zaseknute/zasekavajici lopatky u turba by taky mohly zlobit. Ale to bych osobne resil asi az jako posledni z vyjmenovanych veci.

Pokud muzes, pujc si vahu vzduchu nebo ji proste vypni. Uvidis, zda se neco zmeni. Klapka a cerpadlo uz je trosku vetsi oser.

[Romulusw]

Blbě jsem to napsal.

Myšleno - kdyby byla lambda v háji, nikdo neví jak je to s bohatostí a ventily jsou v ohrožení (do budoucna). Ne, že to nyní dělají ony.

Ale šacuju to na ten tlak paliva.