Thor123 Audi S5 4.2 V8

[Thor123]

Již podruhé zde představím své NeVolvo.
Po loňské červnové, mnou nezaviněné nehodě, kdy jsem přišel i o zde prezentovanou Audi A5, jsem to nemohl vydržet. Náhradu co jsem koupil, C70II D4 prostě nebyla ono, věděl jsem, že A5 generace B8(8T) chci zas a ideálně s benzínovou V8, tedy ve verzi S5.

Představuji vám tedy:
Audi S5 V8
Motor 4.2 V8 FSi 260kw /420Nm ve spojení s 6ti stupňovou manuální převodovkou
Je to už "mezifacelift" z roku 2010 , má tedy už LED zadní světla, plastové sání motoru s vylepšenými klapkami a pár jiných změn k lepšímu.
Výbava je slušná, namátkou:

Zadní sportovní diferenciál s vektorováním točivého momentu
Aktivní řízení s proměným převodem
Stmívací všechna tři zrcátka
Keyless
Rozšířený kožený paket (madla dveří)
Panoramatické střešní okno
Side Assist ( to samé co BLIS)
3G MMI
Příjem TV DVBT
DAB rádio
Bang & Olufsen audio se surround zvukem, 14 reproduktory a 550W
3- zónová klima
DAB rádio
Adaptivní bixenony včetně automatických dálek
Parkovací kamera
Homelink
DCC adaptivní tlumiče ( taková obdoba FourC)
A bufík

Zatím proběhla pouze výměna oleje, všech cívek a svíček.
Momentálně budeme vyndávat motor a dělat komplet rozvody, spojku, nové vstřiky a čistit sání od karbonu.

[jergus.balaz]

Paráda, pekný kúsok!
V čom sú upravené klapky v saní oproti staršej variante? Nechcel si radšej automat?

[Thor123]

Ano, původně jsem chtěl automat ale nakonec se naskytla koupě tohoto kousku a tak jsem neodolal. Auto budu mít jako víkendovku takže mi ten manuál nakonec tak nevadí.

Starsi magneziové sani (pozná se podle toho , že je hranatější a je ovládané elektrickými motorky, klapky v něm se často rozpadají.
Novější sani je shora zakulacenější a má mnohem jednoduší systém klapek ovládané podtlakem které už nezlobí. Také je lépe vyřešený systém trubek od sekundární pumpy vzduchu. Nejsou již plastové harmoniky ale běžné gumové.
Tohle novější sání je od MY09.

[jergus.balaz]

Ja mám model 2009 ale mám ešte to staršie sanie. Prosím ťa, keď ho budeš mať rozobraté, urob mi pár fotiek. Zaujíma ma, aké tam boli konštrukčné zmeny - vopred ďakujem.

[Thor123]

Modul sani jako takové rozebrat nejde, plast je svařený do sebe. Mají to kluci na dílně akorát rozebrané, tak vyfotím.

[Airbus380]

Úplně stejný kousek má kamarád. Jen jiná barva. Měl jsem půjčeno na 14 dní a dokonale vyzkoušel, to auto mě fakt bavilo. Zvuk prostě V8, nádhera. S lehkou nohou ta spotřeba byla fajn, když víš pod kapotou to stádo. Ozvučení BaO super. Pohodlné sedačky. Celkově to auto je fakt hodně fajn. Ideální dálniční polikač kilometrů. Co mě fascinovalo, že ta panorama jde otevřít jen ventilací. No a při té síle s tím manuálem stačilo dát za jedna a pak rovnou šest a nic neřešit. Jen ten servis no... To je trošku peklo.

[Laurel]

Krásná kára.

[Laurel]

Dotaz na Thora123 - nevěděl bys, jak jsou na tom se spolehlivostí motory 3,2 FSI kolem roku 2008 až 2010? Doslechl jsem se něco o problémech s rozvody..

[Thor123]

Úplně stejný kousek má kamarád. Jen jiná barva. Měl jsem půjčeno na 14 dní a dokonale vyzkoušel, to auto mě fakt bavilo. Zvuk prostě V8, nádhera. S lehkou nohou ta spotřeba byla fajn, když víš pod kapotou to stádo. Ozvučení BaO super. Pohodlné sedačky. Celkově to auto je fakt hodně fajn. Ideální dálniční polikač kilometrů. Co mě fascinovalo, že ta panorama jde otevřít jen ventilací. No a při té síle s tím manuálem stačilo dát za jedna a pak rovnou šest a nic neřešit. Jen ten servis no... To je trošku peklo.

Ano, není to žadný extra sporťák ale spíš pohodlné, silné GT na fajn cestování. Ano, panorama je pouze výklopná, dle dobových info, designer Walter DeSilva tvrdil, že s vysunutou panoramou vně auta by to nebylo hezké. Soudobý Passat CC to má stejně.
No a ten servis....je to jako u každého auta staršího 15let především o předchozí údržbě. Ale paradoxně to není nic hroznýho, drahý je to vždy a jen když to zanedbává předchozí majitel. Jinak ta auta nemají fatální závady. Největší strašák jsou tady rozvody, ale uděláš je za životnost auta jednou a už to zas nikdy neřešíš. Přední víceprvková náprava to samé.


Laurel:
Motory 3,2 V6 FSi, 4,2 V8 FSi a 5,2 V10 FSi jsou modulární motory podobně jako Whiteblock u Volva. Pouze se přidávají válce. Báchorka o tom, že 5,2 V10 je motor z Lamba je všude už tisíckrát vyvrácená, společných dílů je tam asi 5. Samozřejmě když někdo řekne, že má v S6 motor z Lamborghini, zní to líp
Jinak všechny tyto motory lehce trpí na spotřebu oleje pokud se jezdí longlife intervaly, ale dost často se to dá řešit docela jednoduše třeba BG a nepředstavovat si spotřeby oleje jako u VEA nebo 2.0TSi. Pokud to žere olej hodně tak je to tak max 1L oleje na 5000Km.
Hodně tyto motory trpí na karbnonování sacích kanálů, motory pak mají citelně nižší výkon. Některé verze pak trpí na poruchy klapek v sání krátký/dlouhý okruh.
Rozvody většinou vydrží 250-300tis km, v závislosti na tom, jak se k tomu kdo choval a jak měnil olej. Při výměně rozvodů musí alespoň převodovka ven ale ideální je vyndat celý motor. Rozvody vyjdou cca na 40-50tis Kč s prací mimo autorizák. Pozná se podle toho, že to chrastí ze zadní části motoru.
V automatu bych se jen u 3.2 vyhnul přednímu náhonu. 3,2 automat a přední náhon je jediná kombinace co má CVT Multitronic.

Jezdil jsem s 3,2FSi Quattro v A4 B8 s Tiptronicem a bylo to moc příjemný auto co dokázalo jezdit za 8L.

Ad. Motory 3.2FSi skončili s MY09/10. Nahradil ho pak 3.0TFSi který je při správné udržbě hodně zajímavý motor. A velmi lehce upravitelný na výkony kolem 400Hp.

[Laurel]

Díky

[Deshi]

Chvilku jsem sledoval videa "Naša garáž" - týpek, co v UK opravuje Audiny. A tam snad v 90-ti% případů oprav musí u takovýchto motoru celý motor ven, a jen něco rozdělat je docela mazec...
U nějaké ropy rozdělávání 2 dny motor, aby se dostali jen na výměnu RGRka.


Tak snad to nebude tvůj případ.....

[Thor123]

VAG Technic/Naša garáž jsou super kluci. Pravidelně sleduji.
Jinak motor vyndávat budeme Budeme dělat rozvody, spojku, preventivní tepáš alternátoru a startéru a celkově žákovy nějaký servis Stage 0 aby se na to dalo kdykoliv spolehnout.

[jergus.balaz]

Thor123: koľko má auto nabehane?

[Thor123]

243xxxkm

[PetrXC70]

Kdysi sem S5 převážel, protože s tim nechtěla jet paní.. Ten manuál v tom vůbec nebyl špatnej. A asi to mělo tu antihopingovou spojku? Ty rozjezdy s ní byly ok, ikdyž sem auto neznal...

[Thor123]

Tak motor venku
Sani vypadá jak se očekávalo, totální hnus. Dekarbonizaci uděláme ořechovými skořápkami.

Řetězy vypadají docela dobře ale dáme vše komplet nové originál.

Taky bude nový startér, klimakompresor, vodní pumpa, vstřiky, repas altiku. Prostě takový věci, co člověk pak nechce měnit na autě protože je to defacto nemožné s motorem v autě.

Místy se ještě musely vyměnit rozpadlé konektory.

[JendaSL]

Kolik by taková akce vyšla v peněžním vyjádření pro někoho, kdo nemá přístup do přátelského servisu?
Vešlo by se to do 150k nebo se bavíme o cenách začínajících dvojkou?

[Thor123]

No, v řeči čísel….
Normálního zákazníka by tento servis vyšel tak na 200-250 včetně práce. (Rozvody, vstřiky, přední náprava,palivová pumpa, alternátor, startér, klimakompresor, cívky, svíčky, atd) jen vodní pumpa vyjde na 11tis

Pro mě jako majitele servisu je to těžší počítat, mechanik to dělá v pracovní době, co by mohl vydělávat peníze na autech zákazníků. Takže sice neplatím práci jako takovou ale vlastně uchází zisk za to co by stihl udělat na jiných autech.

Každopádně levná sranda to není. Ale plánuju s autem v létě roadtrip po Alpách a nerad bych aby mě to někde nechalo. Navíc spousta dílů se musí měnit s motorem venku, tak když už se to děla, tak ať je to pořádně.

[JendaSL]

Au

[Thor123]

Tak zas nějaký update

[quaero]

Jako na jednu stranu to chápu, na druhou mi to přijde jako naprostá šílenost.

[PetrXC70]

Když se udělá taková pěkná generálka, bylo by to znát na brzdě?

[ponyvolvo]

Tyhle motory a jim podobné to tak mají, myslím větší a dražší servis.
V Anglií je jeden Slovák co tam má servis na Audi, vw a dělá z toho videa a hezky o tom mluví. Taky říká, co to stojí a jakej má problém s dilama.
Taky bejvá v televizi, ale teď si nevzpomenu, co to je za program
Takže koho tyhle auta lákají, tak je to zajímavá podívaná.

[raolsa]

Kanál je "Naša garáž", bohužel Tomáš skoro všechna videa z YouTube smazal a přesunul se na HeroHero.
Prý mu YouTube nezaplatil za produkci, nebo co, nevím.
Škoda, rád jsem na něj koukal.

[Thor123]

Ano, přesně tak. Naša Garáž již nefunguje. Ale kanál v angličtině VAG Technic jede furt.

Přidáno za 1 minuta 10 sekund:

Když se udělá taková pěkná generálka, bylo by to znát na brzdě?

Ano, rozhodně bylo. Protože je zcela běžné, že tyto motory mívají po letech a s takto zakarbonovanym saním klidně kolem 300 koni. Po dekarbonizaci sani mají běžně zase kolem 350-360 koni.