Je možné,že to je špatné čidlo? Mechanik nebo zkušenost..Poraďte.

[david.xjr]

Ahoj. Mám volvo xc70 2008 3,2 175kw.
Když je zima špatně startuje. Respektive nastartuje na poprvé,ale jde na 5 válců. Diagnostika hlásí čidlo vibrací motoru BANK1 (toto čidlo je rok a půl staré kupované přímo ve volvu stejně tak jako druhé). Ale toto hlásí jen když nastartuju v zimě. Kolem max 5 stupňů. Jak to je víc jak 10 nad nulou tak s autem není žádný problém. Proto předpokládám,že čidlo vibrací motoru se zahlásí jen proto,že to nastartuje na 5 válců. A proto,že to hlásí BANK1 tak jsem rozdělal první tři svíčky. Hned na prvním válci byly na svíčce pecky (na ostatních 2 nic). Tu jsem nejdříve vyčistil a po jízdě do práce koupil svíčku novou (NGK). Pro jistotu jsem vyměnil i cívku zapalování. Situace je ale stále stejná. Mechanik v práci mi řekl,že by to mohlo dělat čidlo teploty chladící kapaliny. Za studena by měli být tyto teploty: teplota venku,teplota nasávaného vzduchu a teplota chladící kapaliny před nastartováním motoru +-2 stupně všechny stejné s toto odchylkou. Dnes jsem nastartoval po dvou dnech co auto stálo (2 nad nulou) a opět na 5 válců. Rychle napíchnu diagnostiku cca max 20vteřin po nastartování a diagnostika ukázala teplotu chladící kapaliny 31 stupňů!!! Což je podle mě za max. 20 vteřin blbost!!! Hlavně proto,že v autě je LPG a LPG má svoje čidlo teploty a zapíná mezi 30-40 stupni. A LPG mi zaplo až po 1 minutě jízdy.

Otázka tedy zní?

Může celý problém způsobovat čidlo teploty chladící kapaliny a nebo i čidlo nasávaného vzduchu? Popřípadě rok a půl staré čidlo vibrace motoru,které když je motor teplý nebo venku je teplo se nerozsvítí,protože nastartuju v pohodě a motor jde tak jak má....SAFRA TO JE REFERÁT.... Tak snad někdo poradí...

[Jakub Svoboda]

Spis to napichni a koukni na teplotu pred startem a sleduj behem startu a poté

[Romulusw]

Jestli misfire na tom prvním válci je stejná, nebo hodně podobná hodnota, jako na těch ostatních, tak bych šel po vstřiku.

Proč by ostatní válce, bez ohledu na nějaká teplotní čidla, šly normálně?

[david.xjr]

Spis to napichni a koukni na teplotu pred startem a sleduj behem startu a poté

Ano to normálně dělám,že se dívám před nastartováním. V podstatě tohle bylo vyjímečně. Zítra ráno to tak udělám.

Přidáno za 8 minut 53 sekund:

Jestli misfire na tom prvním válci je stejná, nebo hodně podobná hodnota, jako na těch ostatních, tak bych šel po vstřiku.

Proč by ostatní válce, bez ohledu na nějaká teplotní čidla, šly normálně?

No jako upřímně nevím jestli to blbne ten první. Svíčku jsem na prvním vyměnil,protože měla pecky. Vyměnil i zapalovací modul. A čidla bych chtěl vyměnit kvůli tomu,že ...respektive šidlo teploty vody kvůli tomu,že podle mě ukazuje něco co není pravda. LPG zapíná od 30 do 40 (má své čidlo teploty) ,ale auto má třeba 35 a lpg zapne až po minutě jízdy. To už podle mě je na teplotě auta tak 60. Zítra se podívám a zkusím to zmapovat přesně. Navíc auto bylo nedávno na diagnostice FCD GARAGE a nebyl žádný problém co se týče vstřiku. A tohle to s tou zimou se sere už 4 zimu. Zítra tam budu znovu volat.

[zbysej]

Až vyloučíš teplotní a vzduchová čidla, změříš komprese, doporučuju nechat vyčistit a otestovat benzínové vstřikovače. Biosložky v benzínu dokážou divy (obzvlášť, když se převážně jezdí na LPG)...

[david.xjr]

Tak jsem včera: Změřil čidla a fungují. Protože teplota čidla auta byla 42 a lpg zapnulo. Odpoledne po práci jsem prohodil od spolujezdce zapalovací moduly k řidičovi a ty od řidiče ke spolujzedci. chyba Opět bank1. Takže aspoň mám jistotu,že modulama to není. Ve volvu mám odjednané nové svíčky. Najezdím totiž za rok přes 20 000km. cca 25tis km. A svíčky tam jsou skoro dva roky. Mezitím nechám změřit ty vstřiky jak píšete. Ale před tímto "problémem" Jsem čidla vibrace motoru obě dvě v háji. Měnil mi to v servisu mechanik. A zrovna tohle,které je za sáním a alternátorem tak říkal,že ho tam dal jinou cestou aby tohle sundávat nemusel.Že tam bylo hrozně málo místa,ale že to "udělal". Jenže co mám info z volva tak mi říkali,že to čidlo se utahuje na 20nm a já mám podezření,že momenťákem se tam nedostal a utáhnul to jinak a tak to čidlo odešlo. Ještě zkusím vyměnit ty svíčky a uvidíme. Ale podle diag. icarsoft (dává identické chybové kódy jako Vida) Je to čidlo klepání motoru. Ještě zkusím ty svíčky. Vstřiky a pak půjdu po tomhle čidle,protože jak jsem psal. Mám podezření,že ho utáhli víc než by se mělo a prostě odešlo..... Zatím. Info budu doplňovat.

[Romulusw]

Jaké tam máš svíčky?
Já používám jen https://autodilos.cz/autodily/zapalovaci-svicka-10684072 letos jsem je měnil, měly 80 tis a normálně jezdily, takže by daly ještě víc.

[david.xjr]

Tak novinka! Dneska jsem volal jednomu člověku kvůli změření vstřiků a hned mi řekl něco ,že je měřit nejspíš nebudu. On se totiž ptal jestli když jedu na lpg. Smažu tu chybu tak jestli se mi tam objeví nebo jestli je vše v pohodě. Tak jsem mu řekl,že se objeví i tak. Tak on mi hned na to odpověděl,že vstřiky to nebudou,protože lpg má svoje vstřiky. Takže teď budu čekat na svíčky. Měli by být v pondělí. Pokud to nepomůže tak už mám naplánované čidlo vibrace motoru vyměnit.

Přidáno za 1 minuta 50 sekund:

Jaké tam máš svíčky?
Já používám jen https://autodilos.cz/autodily/zapalovaci-svicka-10684072 letos jsem je měnil, měly 80 tis a normálně jezdily, takže by daly ještě víc.

Ahoj. Co máš za auto? Já mám objednané original volvo. Takže to jsou podle čísla NGK iridium

[david.xjr]

Tak jsem dnes nechal vyměnit čidlo klepání motoru a není to tím čidlem. Ale zjistilo se při sundání sání,že klapka byla na přírubě kde jsou 4 šrouby k sání motoru. Vykloněná vůči přírubě a jeden šroub byl povolený o půl cm. Jenže když se tohle dneska udělalo. Tak mi to pro změnu hlásí chybu P010500 a chybu P222700. Tak už nevím.... Auto když je zima cuká když je teplo je v pohodě. Může to dělat ten senzor jehož chybu to hlásí?

[Stalin]

Komprese na válcích jsi měřil? Ty pecky na svičce by mohli značit nějakej problém.

[david.xjr]

TAK TO VYPADÁ NA HEUREKU!!!!!! JAK TEN MECHANIK CO ZJISTIL,ŽE JE POVOLENÝ ŠROUB NA PŘÍRUBĚ KLAPKY TAK PŘI OPĚTOVNÉM SMONTOVÁNÍ ZPĚT "NEDOCVAKNUL" KONEKTOR ČIDLA ATMOSFERICKÉHO TLAKU NA SÁNÍ ZA KLAPKOU. TAKŽE KONEČNĚ TO VYPADÁ,ŽE BYCH SI PO 4LETECH MOHL UŽÍT AUTA. TEN ZASRANEJ POVOLENEJ ŠROUB NA KLAPCE MĚ STÁL CCA 35TISÍC!!!! TAKŽE DÍKY VŠEM. TÍMTO KONČÍM TUTO DISKUZI.

[Jakub Svoboda]

A přitom je ta klapka zezhora vidět, popřípadě za pomoci zrcátka. Vedení sání se kontroluje většinou jako první.