MOTOR: Teplota oleja

Jano · Příspěvek od **Jano** » 22 kvě 2007 22:06

Ahojte,
troska sa oteplilo a objavila sa mi na aute zaujimava vec.
Rucicka teploty oleja sa mi potom, co som zastavil mierne zdvihla nad polovicu (2x), v oboch pripadoch som mal pustenu klimu pocas jazdy. Trosku dlhsie som nehal bezat ventilator, resp. ked som nastartoval a presiel par desiatok metrov, tak sa ustalila spat na polke.
Jazdil som aj v minulorocnych horucavach a vtedy to bolo v najlepsom poriadku.
Nestalo sa vam nahodou nieco podobne? Mimo, chladiacu kvapalinu aj olej mam tesne po vymene.
Dik
J.

Příspěvek od **Lachtan** » 22 kvě 2007 22:56

Jano píše:Rucicka teploty oleja ........

Prosím tě -myslel jsem si, že už mám fotky všech palubních desek, které se do 40tek dávali, ale asi jsem se mýlil, protože ručičkový indikátor teploty oleje ještě nemám.
Mohl by jsi sem dát foto tvé palubky???
mooooc mě to zajímá
díky

Jano · Příspěvek od **Jano** » 24 kvě 2007 21:47

OK, mozno je to teplota chladiacej kvapaliny, v kazdom pripade je to bezny ukazovatel na pravej strane.
FOto som pripojil v inom clanku.
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php ... c&start=25

Příspěvek od **Lachtan** » 24 kvě 2007 23:00

to moc dobrá fotka nebyla - takhle to snad bude lepší - ne

dali · Příspěvek od **dali** » 25 kvě 2007 00:25

Brrr. Nech toho s tou zimou

Jano · Příspěvek od **Jano** » 03 čer 2007 21:34

No to ste mi velmi nepomohli, naozaj sa nikto z vas s tym nestretol?

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 03 čer 2007 21:43

Hele, pokud to bude dělat častěji, tak je to na výměnu termostatu. Ale ještě počkej, jak se to vyvine. Zatím bych si tím nelámal hlavu. Je možné, že jak byl motor zahřátý, tak se jeho teplota po vypnutí ještě zvedla. Já bohužel potom, co vypnu motor z auta odejdu a již teploměr nekontroluji.

Příspěvek od **Lachtan** » 03 čer 2007 21:51

Takže - předpokládám, že se teda bavíme o indikaci teploty chladící kapaliny.
Já jsem se s tím nesetkal, ale je to dané tím, že zaparkuju a okamžitě vystoupím - takže so dělá teplota poté netuším.
Nicméně to, že se teplota po zastavení zvýší, je docela reálné - motor má daleko vyšší teplotu a navíc kapalina přestane cirkulovat a chladit se, takže proč ne.

Pokud teplota chladící kapaliny neleze přes půlku v průběhu jízdy, nevěnoval bych tomu žádnou pozornost. Osobně se domnívám, že je vše v pořádku.

Jano · Příspěvek od **Jano** » 04 čer 2007 22:33

Dik,
ono niekde som cital, ze pre Tckove motory nie je uplne dobre ak sa hned vypnu, tak ja radsej vzdy v aute chvilu pockam a mtor vypnem v tedy, ked sa mi vypne ventilator.

Příspěvek od **Lachtan** » 04 čer 2007 22:36

Jo - to je ale hlavně kvůli Turbu a jeho mazání, nikoliv kvůli teplotám kapalin

Jano · Příspěvek od **Jano** » 04 čer 2007 22:39

Zil som v tom, ze turbo musi vychladnut.
Inak ty mas turbo o nieco silnejsie, rovno to vypnes nic neriesis a je to OK?

Příspěvek od **Lachtan** » 04 čer 2007 22:56

Ne-e. Já se akorát snažím moc nehonit turbo před tím než vypnu motor. Prostě posledních pár minut před zaparkováním a vypnutím motoru jedu opravdu piánko a nevytáčím motor do vysokých otáček. To nejhorší, co můžeš udělat turbu je přijet někam s roztočeným motorem (a zároveň turbem), dupnout na brzdu a vypnout motor. Protože v ten okamžik vypneš i mazání a dotáčející se turbo se najednou nemaže a jede na sucho

dod · Příspěvek od **dod** » 05 čer 2007 09:05

jj, robim to same ako Lachtan...

standa · Příspěvek od **standa** » 05 čer 2007 10:23

Lachtan píše: To nejhorší, co můžeš udělat turbu je přijet někam s roztočeným motorem (a zároveň turbem), dupnout na brzdu a vypnout motor. Protože v ten okamžik vypneš i mazání a dotáčející se turbo se najednou nemaže a jede na sucho

turbo nemá setrvačníček, navíc se točí i na volnoběh, navíc se tlak oleje udrží i chviličku po zastavení motoru...

jsem přesvědčen, že turbomotor se má vypnout až po chvíli volnoběhu jen proto, aby se turbo ochladilo, ne zpomalilo - a ochlazení nepotřebuje až tak to železo, ale olej a voda, který zůstanou v turbu

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 05 čer 2007 11:22

Nemívaj některá auta pomocnou vodní pumpu na dochlazování turba??

standa · Příspěvek od **standa** » 05 čer 2007 11:42

yvona má ve 480 (bez turba) el.pumpu, která honí vodu hlavou nebo malým okruhem - podrobně jsem to nezkoumal, je tam hadic jak ve vodárně

Příspěvek od **jarek.krizan** » 05 čer 2007 22:31

Jarda S40 píše:Nemívaj některá auta pomocnou vodní pumpu na dochlazování turba??

Má to poměrně hodně aut s turbem. Taky jsem si říkal, že si takovou vychytávku pořídím do parných veder, neb sedma nemá elektrický ventilátor, tak alespoň tuhle srandu, která celkem hodně pomůže.

standa · Příspěvek od **standa** » 05 čer 2007 22:36

čemu pomůže?

Příspěvek od **Lachtan** » 05 čer 2007 22:58

standa píše:
Lachtan píše: To nejhorší, co můžeš udělat turbu je přijet někam s roztočeným motorem (a zároveň turbem), dupnout na brzdu a vypnout motor. Protože v ten okamžik vypneš i mazání a dotáčející se turbo se najednou nemaže a jede na sucho

turbo nemá setrvačníček, navíc se točí i na volnoběh, navíc se tlak oleje udrží i chviličku po zastavení motoru...

jsem přesvědčen, že turbomotor se má vypnout až po chvíli volnoběhu jen proto, aby se turbo ochladilo, ne zpomalilo - a ochlazení nepotřebuje až tak to železo, ale olej a voda, který zůstanou v turbu

No tak dobře - plácám nesmysly - nóóó

Příspěvek od **jarek.krizan** » 06 čer 2007 17:33

standa píše:
jarek.krizan píše:
Má to poměrně hodně aut s turbem. Taky jsem si říkal, že si takovou vychytávku pořídím do parných veder, neb sedma nemá elektrický ventilátor, tak alespoň tuhle srandu, která celkem hodně pomůže.
čemu pomůže?

Na mot. B230F je vrtule na klíňáku a jak zastaví motor, tak zastaví i vrtule chladiče a vodní pumpa. U novějších aut je elektr. ventilátor, který jede ještě chvíli po vypnutí motoru aby schladil kapalinu. Ono totiž v momentě kdy přestane cirkulovat a chladit se přes chladič, tak dochází k nárůstu teploty a konkrétně hiníkové motory to nemají moc rády, o těsněních O krožcích a guferech nemluvě. U mot B230F nejvíc nadává těsnící gumička mezi hlavou a vodní pumpou.
Takže už jsem si pořídil chladič s otvorem pro čidlo a teď ještě vyrobit "saharu" a namontovat do okruhu el. čerpadlo a když se to dobře spočítá a instaluje, tak se kromě toho v zimě zlepší i rychlost náběhu topení.

Jarda S40 · Příspěvek od **Jarda S40** » 06 čer 2007 20:01

To chceš jako předělávat ten B230F? Není to zbytečný? Můj motor najezdil 250 kkm na Floridě, kde je asi trochu tepleji a je bez problémů. Nebo na devítce? Tam bych to chápal. Ale necirkuluje kapalina i po vypnutí motoru samotíží?

Příspěvek od **jarek.krizan** » 06 čer 2007 20:35

Zatím hýčkám jen sedmu, ta si to rozhodně zaslouží. Jen kdybych na to měl víc času.

Mám celkem představu, co všechno vylepšit. Pár zlepšováků už tam mám a celou dobu fungují 100%

kajdamajda · Příspěvek od **kajdamajda** » 06 čer 2007 22:50

standa píše:
Lachtan píše: To nejhorší, co můžeš udělat turbu je přijet někam s roztočeným motorem (a zároveň turbem), dupnout na brzdu a vypnout motor. Protože v ten okamžik vypneš i mazání a dotáčející se turbo se najednou nemaže a jede na sucho

turbo nemá setrvačníček, navíc se točí i na volnoběh, navíc se tlak oleje udrží i chviličku po zastavení motoru...

jsem přesvědčen, že turbomotor se má vypnout až po chvíli volnoběhu jen proto, aby se turbo ochladilo, ne zpomalilo - a ochlazení nepotřebuje až tak to železo, ale olej a voda, který zůstanou v turbu

Železo to sice asi nepotřebuje, ale vypnutím motoru přestávají obě média cirkulovat, ne? A když je turbo rozpálený na 800°C, tak je asi lepší ho nechat ochladit chvilku na volnoběhu - můj názor

standa · Příspěvek od **standa** » 06 čer 2007 23:26

a napsal jsem něco jinýho?

...olej a voda, který zůstanou v turbu..."

kajdamajda · Příspěvek od **kajdamajda** » 06 čer 2007 23:54

No myslel jsem to tak, že právě potřebuješ ochladit to turbo, vodu a olej v turbu neochladíš.

Volvoklub České republiky, z.s.

MOTOR: Teplota oleja

MOTOR: Teplota oleja

Teplota oleja

Kdo je online