ECM 261A

[Bohys]

Zdravím, mám jeden takový dotaz.
Vida hlásí ECM 261A, může to být způsobeno tím že je v autě LPG?
Senzory a okolo motoru vše ok, žádný úniky.

[Warcz]

Napoj auto na diagnostiku. Dej benzín. Najeď 5Km a přepni na LPG. Sleduj LTFT1. Pokud bude hodně lítat je blbě seřízené LPG. Chcete to sledovat v různých režimech ( Volnoběh, jízda ).

Jo a předtím smaž chyby tim se smaže i mapa beníznu.

[Bohys]

Hele volnoběh to vůbec neudrží,. Chvilku to škytá a pak chcípne a hlavně v nízkých otáčkách to strašně cuka, jak když by se to dusilo.

[Warcz]

a to dělá i když smažeš chyby a jedeš na benzín ?

[Bohys]

Ano, ale hodně málo, míň jak když je zapnutý plyn.

[Warcz]

Postup je jednoduchý.
1. vymažu chyby
2. jedu pouze na BA dokud není auto 100%. Tz pokud nejezdí dobře mrknu na cívky, svíčky atd.
3. když je auto 100% na BA přepnu na LPG a sleduju LTFT1 ( Dlouhodobá korekce paliva ) pokud je jiná jedu za plynařem a nepustím ho z auta dokud není +-5%
4. jezdím na LPG.

Jiný postup je podle mě ztráta času.

[Bohys]

Ok, děkuji. Pořádně zkontroluji

[Tod2]

zkus odpojit na chvíli baterku...
smažou se korekce

[Bohys]

Zdravím, chyba po smazání zmizela nadobro. Ale zjistil jsem, že můj problém to nevyřešilo. Ale zjistil jsem, že mám nejspíš vadnou volnoběžku na alternátoru, protože altík dává jen 12.5V.
Když tak můj problém je ten, že auto na volnoběh občas zhasne a při jízdě a plné akceleraci motor škube a nejde do otáček nějakou chvíli, ale pak se rozjede.

[raolsa]

Co má volnoběžka společnýho s tím, že ti altík dává málo? Ještě jsem neviděl takovou, která by prokluzovala.
Podle mě to má altík za sebou, teda pokud jsi to napětí měřil přímo na něm.

[Bohys]

Ano, měřil jsem napřímo a dává kolem těch 12V a když jsem zkoušel volnoběžkou točit, tak už je přidřená.

[Vapik]

tohle není problém volnoběžky máš altík po smrti. Nejprve ho oprav nebo vyměň pak řeš dál.

[Bohys]

Dobrá, děkuji.

Přidáno za 2 hodiny 40 minut 44 sekund:

tohle není problém volnoběžky máš altík po smrti. Nejprve ho oprav nebo vyměň pak řeš dál.

A mohlo by to ty problémy způsobovat(ten altík)?

[Vapik]

Spíš ne, nebo ještě jsem se s tím nesetkal, ale obecně podpětí může dělat různé brikule. Já bych začal altikem při jeho výměně bych vyčistil skrtici klapku.

[Bohys]

Ok, děkuji za informace a pomoc

[Bohys]

Zdravím, tak mám dneska nový poznatek. Alternátor jsem vyměnil a nastal nový problém (škrtící klapku jsem ještě necistil) a ten problém je to, že nastartuju auto, chvilku běží na volnoběh a po chvíli začne volnoběh lítat z 900 na 300, takhle to udělá cca 3-4 a pak motor zdechne. Co by to mohlo způsobovat?

[Zajsoft]

Zkus schvalne jinou baterku, onehda sem se taky na jednom aute trapil, zkousel kde co a ve finale vadna baterka...

[Bohys]

Co jsem měřil, tak by měla být v pohodě

[Zajsoft]

Tak pak delej, ze sem nic nerekl a klidne mer dal
(Aneb taky sem meril... )

[Bohys]

Neboj, dal jsi mi brouka do hlavy, takže to v blízké době zkusím, naštěstí mám 2 funkční

[raolsa]

Vyčisti tu klapku, mě to na podobné příznaky pomohlo.

[Bohys]

Ok, zkusím taky

[Bohys]

[progress=]

Tak pak delej, ze sem nic nerekl a klidne mer dal
(Aneb taky sem meril... )

Zdarec, hodně děkuju, tohle pomohlo proti chcipani motoru na volno běh . No ale teď popíšu problém co to teď dělá
No dneska jsem vyměnil tu baterii a auto na volno běh šlape a nechcipne. Jenže občas trošku zakolísá. Když s tím autem jedu a sešlapnu plyn, tak motor škube a nemá výkon, dokud někde v něm nelupne, zní to jako podtlakový lupnutí. Pak se auto nachvilku rozjede.
No píchl jsem to na diag a tam prvně nic nebylo, po půl hodině běhu na volnoběh se tam objevíly kódy, že chybí komunikace s ecm a kód etm signál missing. Když jsem chtěl udělat test etm, tak to psalo že nelze provést kvůli softwaru, že není kompatibilní a poslední co se ještě stalo, tak bylo to že: auto klasicky běželo, poté se rozsvítila kontrolka motoru, palubovka zhasla a po chvíli i motor, potom auto nešlo vůbec nastartovat dokud jsem na 10 minut neodpojil baterii.

[Zajsoft]

Ano, presne proto sem to poradil, pacz sem si na tom sam vylamal zuby
Ano prosim, na posledni verzi VIDA, musis mit posledni verzi SW v ECM a naopak... Takze bud aktualizovat klapku(doporucim), nebo starou(konkretni verzi VIDA),
zda to uz neumi i VDASH netusim a zrovna ted to nemam jak vyvratit/potvrdit.

Dalsi tip dam, rozpoj konektor na s vazku od ECM(uz sem ho parkrat videl plnej oleje/vody)...
Stejne tak ty snimace(defacto potenciometry) tez plny oleje, neb v ECM vlastni klapka(kovovy kolecko) je na osicce a obe strany jsou vuci telu klapky tesneny o-krouzkama, ktery uz jsou vybehany, tudiz netesnej, a jelikoz je to v tlaku, tak kdyz se tam nekudy(vetsinou odvetrani hlavy, nebo prolinajici turbo) tak se ten dolej do nich protlaci...

Muzes to rozebrat a vycistit, jdou vymenit i jen vlastni odporovy drahy, pripadne je vyhodit a nahradit halovym cidlem(sady bejvaly na ebay treba...), nebo tam dat proste jinou(libovolnou, je burt zda atmo/turbo) klapku a poprosit kluky z D5T5 at Ti pro ni nalejou SW pro Tvuj motor/ECM...

Kazdopadne, to je uz temer jistojiste vlastni klapkou... Pokud jeste nemas omylem treba zlomenej/zpuchrelej svazek.

Ufff, to je zas roman, ze me to bavi zas psat, uz bys to tu nasel na foru mnohokrate, nekolikrate i odemne...

[Bohys]

Dobrá dobrá, mockrát děkuji. Jen dotaz, kde sehnat a jak tam dostat ten soft. Protože jsem už bezradný

Přidáno za 3 minuty 16 sekund: