Nikkkino P2 XC 70 2003 - Brůča

[Nikkki]

Tak tedy přes váhání a počáteční nejistotu je zde a na značkách.... Jede, řadí, svítí, stírá a zatím nehlásí chyby až na občas nesvitící parkovačku, což jak se ukázalo je následek umytí motoru vapkou.... Najeto cca 850km, dle počítače spotřeba 7,1l/100, ale dlouhá cesta.....
XC 70,2003 120kw D5, 294.000km

IMG_20230322_204903.jpg

IMG_20230322_205018.jpg

IMG_20230322_204944.jpg

[Tod2]

původní údaj byl 340tis, tak jak? ale to je skoro jedno...
no hlavně aby byl ten automat v poho
a palubák vesměs kecá, běžně o litr, někomu i o dva, takže spotřebu ověřit jedině dle tankování

[Nikkki]

Co se týká chování automatu, tak už to nedělá.... Oleje je v ní správně jak za studena, tak za tepla, podle měrky, a barvu má taky ještě celkem ok. Ale určitě mě čeká výměna. Podle dokladů a servisky snad vše pravidelně dělané. Je možné, že motor konečně vyschnul, pravé světlo ještě ne.... po umytí vapkou (prodávající chtěl auto ještě trochu vylepšit a povedlo se )
Je fakt, že když jsem přijela na technickou, tak jen nahlédli do motoru, zkontrolovali podvozek, brzdy, atd. emise a za hodinu jsem frčela bez závad. Určitě ten čistý motot dělá dobrý dojem....
Ale motor z mytí dobrý pocit asi nemá.... Snad se nepokazilo víc...
Učím se s ním jezdit.... Při jízdě s tempomatem mi auto ukázalo, jak asi je převodovka nastavená, co je pro ní dobře, tedy jestli uvažuju správně.....
No prostě se učím nové (staré) auto. Po večerech studujou manuál a zdejší fórum.

[Tod2]

Učím se s ním jezdit.... Při jízdě s tempomatem mi auto ukázalo, jak asi je převodovka nastavená, co je pro ní dobře, tedy jestli uvažuju správně.....

u mne se převodovka chová/řadí lehce jinak s tempomatem (řadí do vyšších otáček, hlavně teda při jízdě po městě) než bez tempomatu

[Nikkki]

Ano, to s tím tempomatem je pravda, ale myslím že mám trochu tendeci podtáčet motor a že autu to nedělá tak moc dobře, každopádně v otáčkách i převodovka sází rychlosti s menší prodlevou.... Potřebuju si na to zvyknout, jeep měl 4stupňovou, takovou zcela rezistentní...

[Warcz]

Na mám automatu to je stejně. 1500 otáček a jenom si to bublá. Pokud ale na stejné rychlosti zapnu tempomat podřadí to na 2000 otáček. Už mam vyzkoušeno, že tempomat zapínat při 1700 otáčkách pak si to udrží a muže se trochu i zcvakat dolů. Asi to je nějaká ochrana aby si tempomat při větším zatížení hned nepřeřazoval.

Po čase už zjistíš kdy to řadí a budeš vědět. Já si udělal tebůlku otáček/spotřeby:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=819573#p819573

[Tod2]

Warcz
ty otáčky platí pro benzín? protože podobně to mám u nafty, jsem myslel, že benzín bude jinde

[Nikkki]

Ano, to je přesný, protože na nižší otáčky bez tempomatu rychlost přeci jen kolísá v závislosti na profilu dálnice a taky na setrvačnosti auta. Ta hmotnost je fakt znát, ale když si člověk zvykne, dá se toho dobře využít.....

[Warcz]

Ty otáčky jsou podle mě podobné pro BA a naftu.

Jedna zajimavost
2,5T má 320 N⋅m od 1500 otáček
D5 má 340 N⋅m od 1750 otáček.

Člověk by řekl nafta bude mít větší krouťák co ? Obecně ty 5 válce mají fakt dobrý krouťák, takže jim podtáčení nevadí a dávají to pěkně. Ve chvíli kdy potřebují výkon, tak si podřadí.

[Tod2]

no čekal jsem větší rozdíl, hlavně teda mi přijde, že D5 má docela malý krouťák, ale zase u automatu, navíc bez možnosti ručního řazení to stejně funguje trochu jinak než u manuálu, i když občas to drží otáčky nesmyslně nízko a pak to řadí z 5 na 3

[Nikkki]

IMG_20230323_125520.jpg

IMG_20230323_124728.jpg

Ano, na to si musím zvyknout, jak si jen tak žbrblá a pak je-li potřeba podřadí o 2 stupně.... Souvisí to i s tím, že je potřeba si zvyknou na vyvážení auta.... Zatím mám jen zběžnou prohlídku na zvedáku a pak na technické, kde se neukazuje nic zcela akutního, ale majitel ho prodával s tím, že před další technickou, bude třeba řešit silentbloky ramen, nebo ty další související.

[Tod2]

silentbloky ramen jedině origo
ono většina podvozkových dílů se vyplatí dávat origo, pokud teda některé díly nestojí půlku auta, protože třeba spodní čepy jdou koupit za 250 a origo 2500 viz zrovna třeba https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?p=1019340#p1019340

[Nikkki]

Dobré ráno, když připojím přívěs, nedeaktivuje se parkovací asistent. Když zařadím zpátečku, trvale píská..... Je možné asistenta nějak manuálně vypnout? Ve fóru ani v návodu jsem nenašla.

[Tod2]

dole na panelu by mělo být tlačítko P

[Tod2]

p.png

[Vapik]

Za předpokladu že je tam origo park asist.

[Tod2]

no když vidím ta bílá čidla na fotce, tak bych řekl že origo nebude
ale i při neorigo by měl být někde v kufru vypínač

[Vapik]

Ano měl by být, ale otázka je kde. Pokud dodělávám park asist nebo TZ tak to vždycky propojuju, ty aftermarket park asisty umožňují vypínání při připojení TZ.

[Nikkki]

Pánové díky, vyřešeno, v pojistkové skříňce je pacička na vypnutí.
Děkuji, děkuji děkuji....

IMG_20230330_101726.jpg

Z toho pískání by mi totiž jinak jeblo

[Nikkki]

Zdejší borci zřetelně nejsou tak pálení, aby to propojili dle Vapíka.

[Nikkki]

IMG_20230407_120150.jpg

Přeji všem Veselé velikonoce

[Romulusw]

Když jsem dělal tažné, dal jsem 13tipólovku s koncovým spinačem zapojení a ten mi relátkem posílá mlhovku z auta do vleku a zároveň odpojuje napájení parkasist.

Potom jsem ja starej blb přišel na to, že je tam to tlačítko

[Nikkki]

Ten můj vypínač ale originál asi není.... Myslím že Tod má pravdu....

[Tod2]

No ano, myslel jsem to tak, že neorigo bude mít vypínač.
Origo se vypne samo po připojení zásuvky.

[Nikkki]

Takže po diagnostice, vymazání chyb, pořešené blinkry a ostatní žárovky. Zatím jezdit a čekat, které hlášky se znovu objeví a zda CEM navlhla při umytí motoru a vyschne, ....
A taky vyřešit kalendář údržby, určitě výměna oleje v automatu, a rovnou asi i v motoru, momentálně hodně jezdím a tak těch 10.tisíc se už možná sejde s výměnou v geartronic.....