V70II 136kw vysoká kouřivost

[mikupe]

Ahoj,
potřebuji poradit s D5, kterou jsem kupoval jako nepojízdnou. Dávala se nová hlava repasované vstřiky apod. Při demontáži DPF se zjistilo, že je totálně neprůchozí, tak se pro účely diagnostiky problému dalo na auto DPF s dírou a kouřivost je naprosto šílená. Auto jede naprosto normálně akorát je za mnou oblak dýmu. Vida nehlásí žádnou chybu, také všechny parametry jsou naprosto předpisové) a bylo vyměněno nebo vyzkoušeno a adaptováno snad již úplně vše (čidla na liště, EGR, klapka, regulace turba, ověřena těsnost sání, váha vzduchu, nastavení rozvodů). Po tom co jsem včera otevřel téma tohoto auta na FB mi hodně lidí psalo o staré naftě, ale tam mi přijde, že by auto mělo nevyrovnaný chod. Jediné čeho jsem si všiml je, že na 5. válci je o něco menší rychlost (cca 20rpm na volnoběh, zkoušel jsem i s jiným vyzkoušeným vstřikem a . Což mě přivádí na myšlenku s kompresí na jednom válci ta mi ovšem při složení auta vyšla naprosto vyrovnaná na všech válcích a srovnatelná s jinými D5, které mám (zítra budu pro jistotu měřit znovu), ale nejde ani voda do oleje ani do spaliny do kliky.
Budu rád za jakékoliv nasměrování než sundám hlavu.

[powl]

jakou barvou to kouri?

[Majkl1]

A není "jen" zanesený výfuk sazema a teď je vyhazuješ ven?

[mikupe]

Kouří černě je to nespálená nafta resp bohatá směs bych řekl. Teď jsem zkontroloval rozvody a změřil tlaky a vše je v pohodě.
Není to jen výfuk protože jsem vyndal čidlo teploty na katu a tam odsud jdou nové a nové saze.
Jediné co mě teď ještě napadlo je čidlo tlaku na cooleru, které ovšem vypadá podle parametrů že by mělo být naprosto v pořádku.
Také jsem vyloučil turbo víceméně jelikož to dělá i na volnoběh.

[mikupe]

Tak dnešní zjištění je, že v naftě je vzduch resp taková pěna. U plováku za řidičem je nádrž úplně plná a nedostal jsem se ještě k tomu vyndat opěradla zadních sedaček a kouknout k čerpadlu. Každopádně to vypadá že čerpadlo z nějakého důvodu saje vzduch, ale může to zapříčinit černý dým? Saze by měly být primárně kvůli tomu že je tam moc nafty ne (i když on to možná doreguluje). Každopádně nevím úplně přesně jak se vyndavaji zadní sedačky. Mám čekat nějakou vtipnost jako u V70I?
Díky

[Urvanej]

Díra v IC.

[raolsa]

Jak píše Urvanej, udělej test těsnosti sání, někde bude díra.

[hajnej]

A už jsme zase u toho. Jednoduchej a průkaznej test, kterej není schopen žádnej autoservis udělat.

[python.p]

Servis ne, ale šikovný člověk to zvládne sám. Zavařovačka, vata, odporový drát, glycerin, kompresor a pár minut.

[Ykka]

Když píše, že to dělá i na volnoběh, tak je možné únik tlaku ze sání víceméně vyloučit. Při volnoběhu je v sání spíš podtlak. Navíc tyhle motory při nestabilním tlaku už poměrně spolehlivě padaly do nouzáku. Každopádně to vypadá na nějakou mechanickou příčinu, setkal jsem se například s ohnutým ventilem, nebo teoreticky nějak ucpané sání. Když by tam šlo málo nafty, tak by to spíš ztrácelo výkon, nebo opět padalo do nouze. Kouřivost je naopak nedostatek vzduchu.

[mikupe]

Mimo to jsem dělal test těsnosti a tlak to docela drželo.
Včera jsem měřil ty tlaky takže ohnutý ventil bych vyloučil notabene hlava se dávala dělaná.
Ale spíš bych to viděl na tu naftu jelikož dělá takové bublinky a není jich tolik, aby udělaly kapsu, která bude stlačitelná natolik, že se ty vstriky zavzdusni. Vím že je to taková skoro až kacířská myšlenka, ale v případě že by vzduch nějaký byl a bylo ho tolik že čerpadlo ho zvládne stlačit na dostatek tlaku jakože na liště ukazuje 350atm, tak při tomhle tlaku už by mohl být ten vzduch kapalný.
Úvahu s málem vzduchu jsem měl taky, pak mě ještě napadlo že kdyby bylo toho trochu vzduchu v naftě tak jestli by tam ty regulace nedostaly více nafty, která by pak nebyla schopna hořet.
Málo vzduchu by to muselo být jedině na sacích ventilech které ale byly vyndané a vrácené a zkoušel jsem i test, že jsem dal hadici na víko sání a rovnou do váhy vzduchu. Nezměnil se průtok v livedatech ani projev motoru a váha vzduchu ukazuje okolo těch 50kg/h na volnoběh jak když takhle bypasnu celý vedení i když je normálně zapojené vedení vzduchu.

[Ykka]

Už jsem myslím viděl hodně aut, ale kapalný vzduch slyším prvně. Pořád se člověk něco dovídá.

[mikupe]

Tak při 350atm muze být ten vzduch kapalný. Hlavně si jinak nedokážu moc vysvětlit že jsou v systému bubliny a na liště je správný tlak.

[mikupe]

Ale asi to je blbost. Jenže tonoucí se stébla chytá a fyzikálně by to možný bylo za určitých podmínek.

[Urvanej]

Ne, nebylo, kapalný vzduch za běžný teploty nelze, ani při 100Mbar. Ta veličina, která tohle zakazuje, je kritická teplota.
Vzduch ve vstřikách by nezpůsobil moc paliva. Přepadový test vstřiků si zkoušel?

[mikupe]

Praveze zkoušel a ten vychází dobře, ale nafta prostě pění, což si úplně moc neumím vysvětlit jinak než že je v ní vzduch, ale pak nechápu že motor normálně startuje jede a všechno.

[powl]

predtim to bylo potkany? jestli jo, nemuze od toho byt spatne nastavena (pootocena) remenice vacky proti vacce?

[berdys]

Jestli to kouři černě tak moc nafty a malo vzduchu

[jirikan]

Já měl prasklé silentbloky na motoru. Technickou to neprošlo kvůli kouřivosti, ale do černého kouře to teda nešlo.

[MatoS]

Ahoj. Vyriešil si problém?