XC70 2,5t 154 kw automat neradi, sekvecni ano (5kvalt)

[Krasty]

Prijel za mnou kamarad s xc70 a po vymazani chyb souvisejicich zrejme s krouzkem pod volantem (abs a protiskluz). Protiskluz mu pry chvili i blikal a hrcel pri jizde, tak mel chybu i s prevodovkou, kterou jsem teda jeste tady zatim jeste nezaregistroval. Vymazali jsme chyby a jeli to projet. Protiskluz ani abs se nerozsvitilo. ...ale ten automat...Automat mu neradi. Normalne jde do otacek, ale nepreradi. Jakmile prepne do manualu, tak jde normalne radit nahoru a dolu a jede to normalne. Jakmile da automat, tak to neradi ani dolu, ani nahoru, zustane to v te rychlosti, ze ktere se to preplo z manualu. Auto ma najeto 450 tis km, olej delany proplachem pred 50 tisici, oleje v prevodovce akorat (zahraty, merka kontrolovana za chodu motoru). Olej jeste ruzovej na hajzlpapiru pri utreni merky.
Nove chyby to neukazalo. Bohuzel nejsem zdatnej a nevim jake zive hodnoty prednastavit a zkontrolovat.

[Urvanej]

To skoro vypadá, že špajzka neví, že auto jede.

[doktor]

Pouze placnu.

Zjevne neni problem v zarazeni kvaltu ve smyslu tlaků, ale nekde v elektrice pri automatickem rezimu. Chybi signal otacek motoru?

To by mohlo souviset i s tou jednotkou abs, ktera podle me zpracovava otacky motoru. Treba je chyba tam a neposila info do prevodovky.

[Krasty]

Jeste jsem zapomnel zminit, ze se vzdycky sekne tachometr. Pri rucnim razeni funguje, pri automatickem zustane na urovni prepnuti z rucniho razeni.
Otackomer ukazuje dle otacek motoru pri obou rezimech...

[Urvanej]

Tvl to zase bude nějaká kravina typu sežranýho tišťáku, nebo umřelej tranzistor to tu asi nerozlouskneme a bude to chtít nějakýho machra na elektřinu, aby věděl, jesi koukat po převodovce, budíkách nebo ECU nebo čimkoliv jinym.

[Krasty]

Tak jsem to tu zkusil....
Rikal jsem kamosovi, ze ho asi cesta do Prahy nemine.
Ze pry mu to zase chvili jelo jak melo a pak zase jen na manual.

[Krasty]

Jsem zapomnel...ten kamos ma xc90 se stejnym motorem a taky automat. Slo by tam neco "vyzkouset" z te 90tky? Jakoze vyndat nejakou ridici jednotku, prdnout ji do 70tky?
Timto to otestovat? A nebo radeji nespekulovat a nechat to odbornikum?
Jakou ridici jednotku resit?
Pry mu to po ranu opet nejelo na automat, nesel tachometr, ale otackomer ano. Furt to zkousel z manualu do automatu a nic. Pak najednout se rozvitila hlaska o nefuncni trakci, rozsvitil se oranzovy trojuhelnik, chytil se tachometr, on hned prepnul do automatu a ten fungoval.
Proste to chvili facha, chvili ne, ale cekal bych, ze ta hlaska bude svitit pri nefunkncim automatu a ne ve chvili, kdy zacne fungovat, ale jak pisete, elektronika dokaze psi kusy.

[Ykka]

Podle zmíněné měrky jsem vyvodil, že jde o P2, ale stejně záleží dost na typu a roku, aby se dalo něco odhadovat. Na některých P2 odcházely BCM a na faceliftu pak konektor nad CEM, ale o tom už se tu napsalo hodně, tak předpokládám, že to už jste prověřovali.
Vycházím z toho, že je to motor B5254T2, takže v XC70 roky 2003–2007.

[Krasty]

myslim, ze rikal rok 2003.
Jinak jednotku jsem venku nemel, ale uz tam ma udelany ten "bypass" proti zateceni.

[Ykka]

Jednotka CEM z roku 2003 by neměla mít problém se zatečením. Nepsalo to nějakou chybu komunikace mezi jednotkami? Když je chyba aktivní a dáš záložku NETWORK nebo VEHICLE COMMUNICATION tak jsou všechny jednotky zelené, nebo je nějaká oranžová?

[doktor]

Jeste jsem zapomnel zminit, ze se vzdycky sekne tachometr. Pri rucnim razeni funguje, pri automatickem zustane na urovni prepnuti z rucniho razeni.
Otackomer ukazuje dle otacek motoru pri obou rezimech...

Spletl jsem to. Jednotka ABS dava info o rychlosti auta, nikoliv o otackach. Podle me je problem v jednotce ABS, anebo v kabelu / komunikaci mezi ridicimi jednotkami. Muze byt i studeny spoj na plosaku.

Jako prvni bych sel po konektorech, zkontroloval stav, prostriknul

[Krasty]

Tohle mi ted ten kamos poslal:
Schrnuti: za studena-hlaska-Prokluz dočasně vypnut, tachometr ukazuje max 40,-km/h, automat řadí max na 3, svítí kontrolka ABS, při rozjezdu problikava kontrolka prokluzu.
Jakmile se to ohreje-zhasne hláška Prokluz dočasně vypnut, naskočí 2chyby-ABS/prokluz doporučen servis a Brzdový asistent doporučen servis, naskočí tachometr, automat začne normálně řadit, kontrolka ABS svítí pořád-to vše v jeden okamžik. Zpátky už to neskočí...

[marekbm]

a co snímače otáček kol? sice by to asi kecalo i do brzdy, ale pokud jsou špatné "jen částečně", tak by se to tak nějak mohlo chovat.
když to hodí chybu abs, co přesně to je?

[Krasty]

Zajede zitra, tak chyby nactu a dam je sem

[Urvanej]

P2 měly problém s korozí kroužků ABS a následným praskánim. Ale to by asi neměnilo hlášky v závislosti na teplotě.
Osobně bych první zkontroloval kroužky a pak proletoval jednotku ABS.

[Krasty]

Tak pry to neni o teplote. Jakmile auto nastartuje (studene, zahrate), tak to chvilku (max par minut) blbne a pak sepne tachometr a automat normalne radi spolecne s rozsvicenim tech hlasek. Tim to prave pozna, ze muze prepnout do automatu.
(2chyby-ABS/prokluz doporučen servis a Brzdový asistent doporučen servis, naskočí tachometr, automat začne normálně řadit, kontrolka ABS svítí)
Menili mu abs krouzek na pravym prednim kole tak pred mesicem a od te doby jezdil bez problemu az do tohoto tydne.
Diky za postrehy.

VIDA opet pise neco o pravem kolu, takze jako prvni to pujde na prezkum. Pak se uvidi, ale dle Vasich prispevku to klidne muze byt ta pricina.

[Warcz]

Code:
ECM-510F
Definition:
Speed Signal, Faulty
Description:
Diagnostic trouble code (DTC) ECM-510F is stored as a result of an error message is sent to the engine control module (ECM) if a fault in the vehicle speed signal has been detected in the ABS control module. NOTE: The diagnostic trouble code for this fault is first generated in the brake control module (BCM) and then in the engine control module (ECM). This diagnostic trouble code cannot be cleared until the code in the brake control module (BCM) has been remedied and cleared.
Cause:
The vehicle speed signal from the ABS is missing or faulty.

Přeloženo: ABS jednotka je tak zmatená že neumí spočítat rychlost.

[Rosssi]

Mel jsem stejny problem. Cidlo ABS k tomu krouzku neni presne nad tim krouzkem a tedy chvili to meri, chvili ne. Vysledek, jednotka ABS je zmatena a tak to cely vypne. Spadne rychlomer, auto si mysli ze nejede, tak tedy automat neradi atd. Postup - kontrola na diagnostice za jizdy jak dobre ukazuje rychlost dany cidlo na tom kole, zda meri rychlost kontinualne tak jak ostatni senzory a nebo jsou tam vypadky.. Vizualne zkontrolovat zda opravdu cidlo je presne nad tim krouzkem. Pokud se menil krouzek a nedal se do presne polohy proste cidlo neni nad krouzkem a nemuze merit. Staci ikdyz je lehce vychyleny 2 mm ci je ze sikma atd..

[raolsa]

S polohou čidla se moc hýbat nedá.
Není kroužek na poloose na lisovaný moc daleko? Má být zároveň s hranou.

[Rosssi]

Budes se divit , ale i s polohou cidla se da trosku hejbat +/- 2mm, a kdyz ne,a hejbalo se s krouzkem tak proste krouzek neni na svem miste... Sundat kolo strcit tam hlavu a podivat se zda je to ok..najdu mozna fotku jak to byl me

[Ykka]

Když si dáš v parametrech BCM do grafu otáčky jednotlivých kol (Velocity), tak tam se za jízdy ukáže, jestli má ten snímač PP kola výpadky signálu. Taky může být BCM na odchodu, nám je opravují v ecu.de Zittau, a je to spolehlivé a bez přehrávání SW.

[Rosssi]

foto vychylenyho senzoru

[Ykka]

Někdy je výměna kroužku problematická z důvodu pokročilé koroze povrchu kloubu. Záleží tam na přesné poloze, takže v takovém případě nezbyde než vyměnit celý kloub. V nejlepším případě ty chyby může zapříčinit jen povolený šroub na poloose.

[raolsa]

foto vychylenyho senzoru

A to jsi měl pod čidlem nějaký bordel, nebo jak jsi ho dostal takhle bokem?

[Rosssi]

foto vychylenyho senzoru

duvod byl, trosku komplikovanejsi. koupil jsem spatny naboje ktery maji jiny tisicihran (o jednu drazku vic ci min, uz si nepamatuju) a musel jsem pouzit jiny poloosy, a jelikoz jsem je mel tak jsem to udelal, nez slozite vracet ty naboje s loziskama, starsi typ poloos 97-98 jsou dlouhy, zajisteni matkou, 99-00 kratky, zajisteni sroubem, no a tim padem to takhle nesedelo, ale zvlastni je, ze jen jedna strana, mozna jedna strana je vic dotazena nez druha a je povytazena z prevodovky atd..ale to je uz jiny tema proste