XC70 D5 P3 - časté vypalování DPF

[Kubik18]

Tak u mňa pravdepodobne vyriešene vybral som von dpf kat na pohľad čiste dal som ho vyčistiť chlapik natočil video a nešiel bordel pri čistení.Katalizátor vyzeral tiež ok kedže som mal prasknutý vlnovec ten som vymenil a keď už som to mal rozhodené tak som sa pustil do rozvodov potom egr a tam bol na 99%problém egr ovlada malý motorček ktorý je napojený na prevodovku a znej je vývod na ovladanie ventilu a v tom prechode som mal vybité klzne ložisko a ventil sa nevedel uzavrieť sám všetko som vyčistil mechanický som ho zavrel skusil som naliať lieh či tesní všetko bolo ok nasledne som dal vypnuť egr v ecm reset filtra dpf +kalibracia snimača tlaku dpf a zatiaľ to vyzerá že je to ok. Zaplnenie filtra po cca 30 km do 1 gramu predtým vypaloval každých 10km .Záhada pre ňa je že to nenabonzovala diagnostika.

No ako sa pohybuju hodnoty po case? Lebo aj mne vzdy po nejakom zasahu sa to ustalilo na dva tri dni

[Jasko]

Tak u mňa pravdepodobne vyriešene vybral som von dpf kat na pohľad čiste dal som ho vyčistiť chlapik natočil video a nešiel bordel pri čistení.Katalizátor vyzeral tiež ok kedže som mal prasknutý vlnovec ten som vymenil a keď už som to mal rozhodené tak som sa pustil do rozvodov potom egr a tam bol na 99%problém egr ovlada malý motorček ktorý je napojený na prevodovku a znej je vývod na ovladanie ventilu a v tom prechode som mal vybité klzne ložisko a ventil sa nevedel uzavrieť sám všetko som vyčistil mechanický som ho zavrel skusil som naliať lieh či tesní všetko bolo ok nasledne som dal vypnuť egr v ecm reset filtra dpf +kalibracia snimača tlaku dpf a zatiaľ to vyzerá že je to ok. Zaplnenie filtra po cca 30 km do 1 gramu predtým vypaloval každých 10km .Záhada pre ňa je že to nenabonzovala diagnostika.

No ako sa pohybuju hodnoty po case? Lebo aj mne vzdy po nejakom zasahu sa to ustalilo na dva tri dni

Zatiaľ som hodnoty sledoval len po oprave cez vidu a to len teplotou na kate a dpf tam sa to da odhadnuť kedy vypaluje dpf.nemam carscaner no mam nabehane asi 350km spotreba sa ustalila na cca 8,5L (jazdim kratke trasy) a hlaška plny filter sa neukazala takže asi je to vyriešene.
Inač odporučam overiť funkčnosť egr ventilu da sa to v pohode z predu odskrutkovať tan čierny plast a keď sa zatlači na ventil tak by sa mal vratiť sam naspeť lepšie je ho demontovať a skusiť či aj tesní… egr off to istí

[Kubik18]

A spotrebu si mal predtym aku? Vecsiu? Lebo ja tiez jazdim iba kratke trasy a spotrebu mam 7,9 dlhodoby priemer. Ze ci tomu zase moc neublizim ked dam egr off. Nerozumiem sa moc tomu egr iba to ze pusta vlastne "sracky" naspet do motora ale ze co to spravi ked sa to vypne.

[Munga]

Potom ta část sraček pujde do DPF - otázka je co je menší zlo..

[Jasko]

A spotrebu si mal predtym aku? Vecsiu? Lebo ja tiez jazdim iba kratke trasy a spotrebu mam 7,9 dlhodoby priemer. Ze ci tomu zase moc neublizim ked dam egr off. Nerozumiem sa moc tomu egr iba to ze pusta vlastne "sracky" naspet do motora ale ze co to spravi ked sa to vypne.

Spotrebu som mal okolo 11L nabehane mam 400000 tisic a mam at+ awd

[Schumi_01]

No...
A já dnes po 300 km (200 km okresky a obce nahoru dolů + 100 dálnice) znovu zápal při jízdě 20 minut od startu a kopcích při 12 gramech.
Jako jsem rád, že to pálí. Ale nechápu tu logiku...
Stejně je něco špatně.

V pátek jde auto k mechanikovi. Mimojiné se utěsní termostat na vodě a vyčistí EGR. Tak uvidíme.

[wolf]

Poznatek z Craftera, měli jsme taky problém s vypadlováním co chvilu, po roce problémů se rozsvítila kontrolka motoru, vyměnila se lambda sonda, která do té doby nic nehlásila, ale očividně byla už načlá, teď auto ožilo a vypalování nula..

[Schumi_01]

Taky možnost, že je to jen nějaká čidlovina.

Každopádně já to tipuji na egr podle všech indicií a při jaké jízdě se filtr zanáší nejvíc. I jemné pocukávání při nízkých otáčkách 1400-1550 by ho mohlo naznačovat.
Otázka je, pokud nebude stačit jen vyčistit a bude profukovat...jestli ho nezaslepit.
Co pak na to DPF?

[Arkaz]

U mna vcera cesta cca 30km z toho asi 15 dalnica vypalovalo z 25g na 0g. Zastavil som asi na 30min. pak zas cesta dom a zas vypalovalo z 24g na 0g a zvacajne ked aj vypali a potom stojim chvilu na volnobehu a rozbehnem sa tak to vyskoci kludne aj na 6-10g hned. ten volnobeh jak keby to hodne zanasal u mna

[Kubik18]

U mna vcera cesta cca 30km z toho asi 15 dalnica vypalovalo z 25g na 0g. Zastavil som asi na 30min. pak zas cesta dom a zas vypalovalo z 24g na 0g a zvacajne ked aj vypali a potom stojim chvilu na volnobehu a rozbehnem sa tak to vyskoci kludne aj na 6-10g hned. ten volnobeh jak keby to hodne zanasal u mna

Nebude to rychlim zanasanim. Je to proste nejaka vypoctova chyba podla toho co mam uz za dlhu dobu odsledovane. Keby tam bolo rychle zanasanie tak hodnota iba stupa. Ale nam tie hodnoty pocas jazdy lietaju... Dam neutral a hodnota padne uplne dole.. Zaradim rychlost vyskoci hore tam si lieta kade tade zase pustim plyn a spadne dole... Proste nejaka zaludna kravina typu egr, lambda alebo uz neviem

[Arkaz]

no a mozno to pocita dobre len ide oto ake su vstupne hodnoty. a ak je napr netesnost na potrubi tak samozrejme ze to ukazuje blbosti. Nedavno som si vsimol na pletenci taky hrdzavy flak mozno tam bude diera. u mna bude asi nutne zhodit komplet dpf a pletenec a skontrolovat to.

[Jasko]

no a mozno to pocita dobre len ide oto ake su vstupne hodnoty. a ak je napr netesnost na potrubi tak samozrejme ze to ukazuje blbosti. Nedavno som si vsimol na pletenci taky hrdzavy flak mozno tam bude diera. u mna bude asi nutne zhodit komplet dpf a pletenec a skontrolovat to.

Netesnosť na výfuku zistiš ľahko naštartuješ motor kus handry niekto ti upcha vyfuk vzadu a sleduješ kde to pušťa.

[lkopcansky]

U mna vcera cesta cca 30km z toho asi 15 dalnica vypalovalo z 25g na 0g. Zastavil som asi na 30min. pak zas cesta dom a zas vypalovalo z 24g na 0g a zvacajne ked aj vypali a potom stojim chvilu na volnobehu a rozbehnem sa tak to vyskoci kludne aj na 6-10g hned. ten volnobeh jak keby to hodne zanasal u mna

Ešte priznaj, koľko km máš? nebude to tým, že DPF už je činné len na malý objem sadzí? ak vynecháme veličinu gramy....

[Arkaz]

Ano je to mozne to je teoria ktorej verim najviac ze z mojho DPF je cinna cast vlozky Rozumej ta ktora neni plna nespalitelnym popolcekom tak mozno 20%. km mam 489tis dpf povodne

[Jasko]

Mimo tema použivate niekto scanner z ios? Chcem kupiť a pozeram že z iosom si velmi nerozumeju.

[Majkl1]

Tak asi musím mít v PDF prasklinu. Cca 2000km jsem neutíral koncovku a je teď zvnitřku očouzená. Ne moc, ale hadr byl od sazí. Od doby, co auto mám (8tis. km) jsem se nedostal se zaplněním nad 5g. Opticky pod zátěží nekouří ani náznakem.
Pokud neprojdu na emisích a budu filtr měnit, musí být originál (cca 31tis.) nebo je odzkoušená i nějaká náhrada (případně jaká)?

[Jakub Svoboda]

Co jsem ti psal na 3 strane? No ze to plneni neni moc OK.

[Fíla]

Pokud neprojdu na emisích a budu filtr měnit, musí být originál (cca 31tis.) nebo je odzkoušená i nějaká náhrada (případně jaká)?

Necelých 20.800,- včetně dph za originál (bez práce), pokud budeš měnit v autorizáku. Jinak 27.700,- pokud ho jenom koupíš a budeš montovat jinde. Podmínkou je vrátit starý. Kdybys nevrátil, pak je cena 37 tisíc.

[Deshi]

aha a nebude to nakonec tak, že oni si starý nechají, zrepasují a pak ho dají zase do oběhu??

[python.p]

Podle mě jo a problém v tom nevidím.

[Majkl1]

Takže náhrady (Bosal, Walker,...) nefungují?

[Munga]

aha a nebude to nakonec tak, že oni si starý nechají, zrepasují a pak ho dají zase do oběhu??

Vytěží se z toho nějaké drahé kovy - slušně se za to platí ve specializovaných sběrnách.
Proto kombinace hnědočecha s aku pilkou z lidlu není pro majitele suv příznivá pač tyhle auta nemusí zvedat takže pár minut práce a pár tisíc doma..
Furt lepší než baterky z hybrida..

[Arkaz]

Ja som zatial pocul na Walker SiC dobre ohlasi. ja ked budem musiet menit dam ten.

[Kubik18]

Tak u mňa pravdepodobne vyriešene vybral som von dpf kat na pohľad čiste dal som ho vyčistiť chlapik natočil video a nešiel bordel pri čistení.Katalizátor vyzeral tiež ok kedže som mal prasknutý vlnovec ten som vymenil a keď už som to mal rozhodené tak som sa pustil do rozvodov potom egr a tam bol na 99%problém egr ovlada malý motorček ktorý je napojený na prevodovku a znej je vývod na ovladanie ventilu a v tom prechode som mal vybité klzne ložisko a ventil sa nevedel uzavrieť sám všetko som vyčistil mechanický som ho zavrel skusil som naliať lieh či tesní všetko bolo ok nasledne som dal vypnuť egr v ecm reset filtra dpf +kalibracia snimača tlaku dpf a zatiaľ to vyzerá že je to ok. Zaplnenie filtra po cca 30 km do 1 gramu predtým vypaloval každých 10km .Záhada pre ňa je že to nenabonzovala diagnostika.

No ako sa pohybuju hodnoty po case? Lebo aj mne vzdy po nejakom zasahu sa to ustalilo na dva tri dni

Rovnaka otazka .. Este stale to aj po case pracuje ako ma?

[Majkl1]

Co jsem ti psal na 3 strane? No ze to plneni neni moc OK.

Možná hloupý dotaz. Pokud bych si nechal sw upravit DPF OFF, jak by to bylo na STK? Předpokládám, že když je to dobře udělané, tak co se sw týká, tak na nic nepřijdou a auto by šlo na test. Ale co reálný test emisí? Pokud je můj motor celkově v pořádku má šanci projít i s DPF OFF nebo ani omylem?