P80 - přestavba z automatu na manuál

[Basstl]

Začal jsem uvažovat nad přestavbou T5 (98 ještě s lankem), z automatu AW50-42 na manuál.
Manuál v P80 je pro mne novinkou, proto uvítám každou radu.
Vím že by to nebylo jednoduchý, ani levný.
Pravděpodobně by šlo o převodovku M56.
Co všechno je potřeba? Pro začátek mě napadá totok:
Samozřejmě převodovka M56 (nebo M66, případně jiná?)
Setrvačník (dvouhmota, nebo jednohmota?), spojka, poloosy, pedály, řazení.
Co řídící jednotka, musí být jiná, nebo stačí přehrát soft?
Když už bych to dělal, tak bych nejspíš šel i do samosforu, sportovní spojky a zkrácenýho řazení.
Existuje nějaká performance sada na přestavbu převodovky?
Liší se nějak převodovky, poloosy a ostatní díly pro různou motorizaci? Kromě převodových poměrů, to mám načtený.
To je zatím asi všechno.

[raolsa]

Vidím to asi takhle: Nejlepší (a nejlevnější) bude, když si koupíš jiné auto.

[Basstl]

Jiný auto na díly, protože jinak by to levnější určitě nebylo.

[Jakub Svoboda]

Evidentně potřebuješ mít stále vytížen svůj privátní zvedák v Černošicích.

[Basstl]

Ještě nevím jestli to budu dělat, spíš jen zjišťuju možnosti.
Pokud se do toho ale pustím, tak se vším všudy, včetně dalších úprav na motoru.

[Fíla]

Mám tuhle výměnu za sebou u své bývalé C70. Ideální je sehnat dárce. Potřebuješ pedály, spojkový válec, kulisu řazení, lanovody, převodovku, spojku , setrvák, vedení ke spojce, poloosy, nejsem si jistý, ale možná i ložisko na pravou poloosu na bloku motoru.
Řídící jednotce je to jedno. Pokud máš chip, tak určitě přeladit.

No a pak už jen známost na STK, na úřední přepis rovnou můžeš zapomenout.

[majty]

a pro jeste lepsi pozitek z jizdy vymenit i plynove lanko z manualu

[_geralt]

No a pak už jen známost na STK, na úřední přepis rovnou můžeš zapomenout.

otazkou je, co s takovym autem v pripade nehody, pojistovna to muze vyuzit a neplnit na 100%...

[Warcz]

No spíše je to potom skoro neprodejný, což mi přijde škoda (

[Michl]

Pokud není v techničáku výslovně uvedená automatická převodovka, tak to nikdo nepozná. Podle VIN to pojišťovna u výrobce lustrovat nebude a mnohdy jsou i v zápisu techničáku chyby, takže podle mne je rozhodující co je napsáno v techničáku.

[Basstl]

Typ převodovky už v techničáku být nemusí.
Není tedy problém auto přestavět.
Jde spíš o to, jak to udělat pořádně a jestli se dá něco vylepšit.

[Fíla]

otazkou je, co s takovym autem v pripade nehody, pojistovna to muze vyuzit a neplnit na 100%...

To si myslím, že je taková další z řady urban legends, stejně jako jiné pneumatiky nezapsané v TP. Nebo takhle, znáte někdo někoho, komu OPRAVDU bylo kráceno plnění při pojistné události z důvodu jiných gum nebo jiné převodovky? Ale fakt osobně, ne že kamarád či známý v hospodě vyprávěl o svém známém nebo známém známého

Jinak co se týká STK, technik uvnitř auta fotí jen kilometry, nic jiného. Takže za a) ani si nevšimne, že je v autě manuál místo automatu, za b) všimne si, protože s autem popojíždí po lince sám, ale nenapadne ho zkontrolovat podle TP, za c) všimne si rozporu s TP a bude chtít nějaký prachy do kapsy, za d) všimne si rozporu s TP a vyhodí tě. No a za e) je o tom dopředu informován, má nějaké všimné v kapse a dělá, že o ničem neví.

Ad přestavba na manuál. Mě to tenkrát stálo komplet 10.000,-. Ale je to cca 7 let zpět a cena byla ze známosti. Použité díly se braly z regálu ze skladu, nebylo je tudíž třeba vyndavat z auta a tím se to taky poněkud slevnilo. Tenkrát se dělalo kvůli tomu, že ten AT 4kvalt byl po smrti a jiný zrovna nebyl po ruce. Motor B5254T, rok 98, ještě s lankem.

[Fíla]

Typ převodovky už v techničáku být nemusí.
Není tedy problém auto přestavět.

Tím si nejsem tak jistý, máš to ověřené? Protože ve velkém TP je na řádku 29 - řazení převodovky - uvedeno buď MAN nebo AUT. A je to i v malém TP.

[Zajsoft]

Typ převodovky už v techničáku být nemusí.
Není tedy problém auto přestavět.

Tím si nejsem tak jistý, máš to ověřené? Protože ve velkém TP je na řádku 29 - řazení převodovky - uvedeno buď MAN nebo AUT. A je to i v malém TP.

No ja osobne treba uz asi na 3-5 autech, kolonka tam sice je, ale je prazdna, jak ve VTP, tak TP...

[Basstl]

Typ převodovky už v techničáku být nemusí.
Není tedy problém auto přestavět.

Tím si nejsem tak jistý, máš to ověřené? Protože ve velkém TP je na řádku 29 - řazení převodovky - uvedeno buď MAN nebo AUT. A je to i v malém TP.

Jsem si jistý. Kolonka tam je, ale není povinný tam něco psát.

[Fíla]

I v malém? Nechci se přít, jen mě to zajímá.

[Basstl]

Já si nepamatuju že bych to u posledních šesti aut měl v malým techničáku zapsány. Spíš bych řekl že ne.
Teď to tam ale rozhodně být nemusí. V malém, ani ve velkém. Netuším jestli to na dovozový STK někam zapisují, ale zápis do techničáku, je čistě iniciativa konkrétního úředníka.

[Basstl]

Teď mě spíš zajímá, jestli mají všechny benzíny stejný tip převodovky a jestli jsou stejné i poloosy.
Radši bych použil díly z atmosféry s nízkým nájezdem, než z nějaký vylítaný T5.

[Fíla]

Atmosféry mají tenčí poloosy než turbomotory. Benzíny v turbu a nafty mají všechny stejně tlusté poloosy. Jedno jestli je to nízkotlak nebo T5 nebo R. Převodovky se od sebe liší zpřevodováním. Tohle jejich zpřevodování je označeno písmenem, např. M56L, M56H. Ale nedokážu ti říct, v jakém autě hledat tu nebo tu.
Pokud zvolíš pro přestavbu M56, budeš to mít jednodušší, protože M66 má zase jinak tlusté poloosy a nevím, jak potom s ložisky kol. Ale v US je to poměrně běžný upgrade, takže to určitě jde.
Jo a ještě bacha, je rozdíl mezi poloosami v průběhu let výroby. Do modelového roku 98 měli na konci matici, od M99 pak mají na konci šroub. Takže zase jiná ložiska kol.

[Petr.Chrpa]

Převodovka ještě M56LK ,ale kam se dávali nevím (M56L mám v atmosféře )pro tebe M56H nebo ještě pokud se ti poštěstí M59 .
Edit: M56H je ve všech 850 T5,T5R a italech T5,T5R,R.
M59 850R 2,3

[Basstl]

Díky za rady a informace.
Uvidím jestli se povede něco rozumně sehnat.
Láká mě M66, ale bylo by to komplikovanější.
Možná to bude projekt na příští rok.

[simons93]

Tohle téma mě taky bude zajímat, protože až umře na erku automat, tak bych rád tuhle konverzi udělal taky. (Mám ošklivý stříbrný erko, takže žádná škoda z důvodu neoriginálního stavu to nebude )

Jinak co jsem zjišťoval já, tak konverze na M56 a zároveň na fwd je poměrně dobře proveditelná. Ještě budu zvažovat M66 spolu se zachováním awd, ale to už je složitější a hlavně o dost dražší varianta. Nehledě na to, že tohle AWD stojí za prd a je to spíš zbytečná váha navíc. To radši fwd a dodělat samosvor.

[Jarda.JM]

....znáte někdo někoho, komu OPRAVDU bylo kráceno plnění při pojistné události z důvodu jiných gum nebo jiné převodovky? Ale fakt osobně, ne že kamarád či známý v hospodě vyprávěl o svém známém nebo známém známého

V mém případě je to jenom JPP.... s autem (služebním) jezdí švagr a před rokem či dvěma tuto story o podstatbém krácení vyprávěl....
Když jsem byl na první STK technik mě upozorňoval, abych neostraňoval mříž v zavazadlovém prostoru, ze stejného důvodu. Nemám žádný důvod mu nevěřit. Kromě toho v TP mám výhružku:

TPV.JPG (51.29 KiB) Zobrazeno 942 x

A co se týče zápisu převodovky v TP mám řádek 29 vyplněn: "AUT"

[Zajsoft]

Když jsem byl na první STK technik mě upozorňoval, abych neostraňoval mříž v zavazadlovém prostoru, ze stejného důvodu. Nemám žádný důvod mu nevěřit. Kromě toho v TP mám výhružku:TPV.JPG

No sice nevim, proc do prevodovky michas N1/M1... Neb to je asi jako, vyndat z babety motor a tvrdit, ze je to kolo...
Kazdopadne:

Mam to tak(bez uvedeni prevodovky a ABS) minimalne u dalsich 2 aut z posledni doby(tj. 2-3let), a kazdy bylo prihlasovany na jinym OÚ...
Proste je to jako s cislem motoru(pokud se to uz nahodou nezmenilo, ze to vubec neresej = motor = nahradni dil), nechas si ho vymazat a nikdo neresi jeho cislo,
nenechas si ho vymazat = muze te nekdo buzerovat...

[Jarda.JM]

...No sice nevim, proc do prevodovky michas N1/M1...

To N1/M1 patří do JPP s krácením pojistného. S převodovkou to nesouvisí.