Je LPG překážka veteránské testace?

[Urvanej]

Konkrétně se jedná o auto z roku 1980 a zajímá mě, zda LPG = nemáš šanci, i kdyby vše ostatní bylo 100% origo.

[Haben]

Jak zni presny popis veteranske testace? Jestli je tam neco ve smyslu v puvodnim stavu, tak se bojim, ze LPG neni puvodni stav

[Shadow]

Pokud je LPG dělané ofiko, jsou od toho veškeré papíry, zkoušky a nádrž není starší 10 let, problém to není.

[Xenomorfus]

Pokud chceš, aby vozidlo prošlo přes klubové veteránské testace, (např. z důvodu, že nemá "papíry") tak LPG určitě ne. Pouze dobové věci a příslušenství (ve zkratce). Úpravy jsou možné, pokud se v té době něco takového dělalo. Např máš něco z válečného období s úpravou na dřevoplynový pohon apod.
Pokud máš vozidlo starší 30-ti let a normální bílou SPZ nemusíš na veteránské testace, ale zase nedostaneš od pojišťovny slevu na povinné ručení.

[Vapik]

Ahoj, zrovna tohle jsem řešil při posledním školení krajských komisařů a bohužel je to neprůchozí. Pokud chceš oficiální vyjádření ozvy se do sz předám kontakt.

[Shadow]

Zvláštní, moje odpověď viz výše byla na základě tel. hovoru s komisařem, s tím, že veteráni s LPG normálně jezdí. Kdyžtak písni SZ.

[Xenomorfus]

Záleží na komisi. Existují i testace "na dálku", za peníze v Praze dům.
Každopádně by to být nemělo.

[Urvanej]

Auto je z roku 68 (80 byl nástřel mimo), stále leží v holandsku, a rád bych se vyhnul eko poplatku a přitom auto "normálně" používal s nájezdem do 5tkm ročně. Už takhle to neni nic moc levnýho, tak hledám jak ušetřit jinde.
Vypárat plyn, když funguje dobře, se mi nechce. Tak hledám cesty.
Všem děkuji za zkušenosti.

[Shadow]

U historických aut být nesmí, u těch veteránů se i infa na netu dost liší. Někde píšou, ale je to staršího data, že podle Asociace historických vozidel veterán s LPG lze, páč je to vratná změna. Ale že s tím má hodně komisařů na základě osobních pocitů problém.

[Petr Marek]

Tak toto mě zajímá. Moje Dvojka je z roku 1993. Z Torslandy šla k holandskému dealerovi Volva, který do ní v rámci předprodejního servisu zabudoval LPG. Mám k tomu i origo manuál, kde je na poslední stránce záruční list na 100000 km nebo 3 roky. Uvidím, jak se na to bude v roce 2023 testační komisař tvářit...

[Xenomorfus]

Předpokládám, že vozidlo má normální (ne veteránské) doklady.
Tak to bych to LPG vypáral, už vzhledem k roku výroby a plánovanému nájezdu.
Ještě to jde řešit přihlášením na nějakou osobu ZTP.
Navíc si myslím moc neušetříš. První testace je cca 3000,- a pak každý rok kolem 1500,- (dle klubu).
Jediná další výhoda může být, že se při případné nehodě u veteránů neřeší amortizace. Že Ti pojišťovna neřekne, že už máš staré auto, takže jeho zbytková hodnota je taška hrušek.

[pekelnik]

Vlastně těžko říct. Klubová veteránská komise hodnotí originalitu a dobovost věcí na autě (tedy Petr Marek je myslím z obliga, pokud nebudou bazírovat na tom, aby tam měl originální dobovou nádrž - třebas jinou, ale dobovou). Pokud ale do veterána nacpali moderní LPG kdoví kdy později, nejedná se podle mě o dobový prvek. Ale na druhou stranu třeba T613 s LPG veteránskejma testacema jsem už taky potkal dost...

[peter cz]

Navíc si myslím moc neušetříš. První testace je cca 3000,- a pak každý rok kolem 1500,- (dle klubu).
Jediná další výhoda může být, že se při případné nehodě u veteránů neřeší amortizace. Že Ti pojišťovna neřekne, že už máš staré auto, takže jeho zbytková hodnota je taška hrušek.

Ušetříš několik tisíc ročně na pojistce a testace už je jen jednou za dva roky. A 1500 za prodloužení je teda dost hustý, u nás 300.

[Zajsoft]

Vlastně těžko říct. Klubová veteránská komise hodnotí originalitu a dobovost věcí na autě (tedy Petr Marek je myslím z obliga, pokud nebudou bazírovat na tom, aby tam měl originální dobovou nádrž - třebas jinou, ale dobovou). Pokud ale do veterána nacpali moderní LPG kdoví kdy později, nejedná se podle mě o dobový prvek. Ale na druhou stranu třeba T613 s LPG veteránskejma testacema jsem už taky potkal dost...

Tak nejak, na sranu druhou, ve starych drevenych fordech(Tcka), na drevenych kolech, taky byly v lucernach svicky, ze... A holt aby to mohlo na silnici, tak tam musej bejt zarovky.

Takze holt zrovna co se tyce treba LPG nadrze, tak vzhledem k legislative, tam proste musi bejt nadrz mladsi 10let jak pravi "Vyhláška č. 341 MD ČR", jinak to nebude spusobile na silnici a tim je pak cela veteranska/historicka(klubova) testace k nicemu.

A osobni pocity komisare jsou ohledne tohodle na "vzati lati"... Krapet mi to pripomina revizaka, co dosel brachovi na kamna/komin a ze ho nezajima, ze prumer komina vs vystup z kamen vs vykon kamen odpovida tomu co dovoluje vyhlaska, ale ze on osobne schvaluje jen min (mam pocit, ze 80% toho co je dovolene vyhlaskou) aby mel jistotu... Je to asi jako, kdyby technik na STK, rekl, ze brzdy brzi dle vyhlasky, ale on osobne s tim nesouhlasi a chce aby to lidem brzdilo 2x lip...

[Zajsoft]

Navíc si myslím moc neušetříš. První testace je cca 3000,- a pak každý rok kolem 1500,- (dle klubu).
Jediná další výhoda může být, že se při případné nehodě u veteránů neřeší amortizace. Že Ti pojišťovna neřekne, že už máš staré auto, takže jeho zbytková hodnota je taška hrušek.

Ušetříš několik tisíc ročně na pojistce a testace už je jen jednou za dva roky. A 1500 za prodloužení je teda dost hustý, u nás 300.

Pojistka je 1/12 normalni ceny, a ono rozdil v cene testace je taky dle toho, zda clovek je clenem daneho klubu, nebo proste jen prijel nekdo z ulice...

[Vapik]

Ahoj, napsal jsem žádost o vyjádření, tak to sem pak přetlumočím.
Nicméně já osobně to vidím takto: Pokud vozidlo bylo systémem v roce od nějž uplynulo již 30 let. Tento systém je stále původní konstrukce (nádrž a ostatní díly podléhající degradaci samozřejmě nové), má v pořádku revizi, nemyslím si, že je to na překážku viz. stav popsaný Petrem M. u jeho vozu.
Naopak často se k nám hlásí majitelé UAZů GAZů nebo AR, chtějí testaci /značky a LPG mají namontováno před půl rokem a to dle mého nemá nic společného se zachováním historické hodnoty vozidla.

[Ondra.]

hele ucko nejcistejsi reseni je zavolat na klub pres kterej to budes resit.... doporucuju stribro, tam jsem loni resil dvojku a probehlo to ok. komisar spis nez po aute a jeho stavu sel po ordungu v papirech, coz me docela prekvapilo

[Vapik]

Tak odpověď přišla. Jde vždy o individuální posouzení, pokud si chceš být jistý pošli dotaz včetně dostupné dokumentace na tenhle email.
Odpověď pak můžeš použít v případě problému při testaci:

technicka.komise@fkhv.cz

[Urvanej]

Ještě jednou děkuji všem. Zatim auto ještě neni moje a fotky tudíž nemám. Nicméně pro dovoz pekáče z NL je to celkem zajímá informace. Takže to tu s dovolením přehodím z lampárny někam kulturněji.
http://www.fkhv.cz/
Hlavním důvodem, kromě úspory na převodech a pojistkách, je právě jak zmiňuje Xenomorfus, že v případě nehody si z tebe pojišťovna nemůže udělat dobrej den. Ono když do toho auta člověk naleje pár set tisíc, tak by chtěl, aby hodnota auta před nehodou nebyla 20000Kč, jako se mi to stalo s Jarunou.
Další argument je, že kolikrát to je na ten plyn naladěný dobře a na benzín to dělá brikule...
Sám uvidim, ale opět, znovu, tudíž opakovaně děkuji za cenné informace.

[Petr Marek]

2 Urvanej: Držím palce, aby to vyšlo!

[Vapik]

Ještě mám odpověď od školitele testačních komisařů:
u LPG platí pravidla:
Bílé značky - testovat na historickou původnost lze, LPG musí být řádně zapsané v TP a majitel musí mít platnou revizi tlakové nádoby a celé soustavy. Kategorie B nebo D.
Zelené značky - nové testování nelze, LPG vymontovat a poté testovat. Jediná vyjimka je, když je systém LPG přímo od výroby vozidla. Prodloužení lze, pokud již v minulosti bylo vozidlo testováno s LPG a původní žádosti je to zapsané. Dodatečná monzáž LPG po testaci bez LPG nelze prodloužit - opět vymontovat.

[pekelnik]

Toto je myslim zcela jasne řečeno. Diky moc

[Urvanej]

Vapik, u mě by se jednalo o bílé značky a už asi vim vše, děkuji.

[Vapik]

Tak ať ti to klapne

[Petr Marek]

Tak toto mě zajímá. Moje Dvojka je z roku 1993. Z Torslandy šla k holandskému dealerovi Volva, který do ní v rámci předprodejního servisu zabudoval LPG. Mám k tomu i origo manuál, kde je na poslední stránce záruční list na 100000 km nebo 3 roky. Uvidím, jak se na to bude v roce 2023 testační komisař tvářit...

Tak potvrzuji, že v mém konkrétním případě LPG překážkou veteránské testace nebylo.