2,4T jede jak atmosféra.

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 09 úno 2020 19:29

Potřeboval bych poradit, když mám 2,4T 147kw,ale momentálně auto jede jak atmosféra. Auto má turbo po repasu, skrtici klapka také po repasu a cooler údajně je dobrej. Hadice jsem prolezl a vše se zdá v pohodě, takže nevím kde je chyba. Napad napichnuti na diagnostiku byl, ale ta nic zásadního nevyhodila vše ok. Tak mi někdo poraďte jestli jste se stím už nekdo setkal. Díky všem

Příspěvek od **Zajsoft** » 09 úno 2020 21:20

Zacni kontrolou podtlakovejch hadicek od/k TCV a pripadne dany ventil...
Boost tam nejaky je?

Basstl · Příspěvek od **Basstl** » 09 úno 2020 21:23

Jezdilo to někdy jinak?
Ona totiž 2,4T jezdí jak atmosféra. Žádnej velkej zátah, nebo kopanec tam není.

Příspěvek od **raolsa** » 09 úno 2020 21:39

Tak, tak, nějak echt to nejede, ale jak jsi psal v tom druhém vlákně tlak 0,3 je málo. Mě to tlačí podle Torque při běžném přidání okolo 0,8 a když na to opravdu šlápnu tak to leze přes 1 bar.

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 09 úno 2020 21:47

Tam máš čip? To je na LPT nějak moc...

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 10 úno 2020 04:05

Každéj kdo v tom jel tak řekl, že je to nějak chcipli na to kolik to má mít koní.

Příspěvek od **raolsa** » 10 úno 2020 04:51

peter cz píše:Tam máš čip? To je na LPT nějak moc...

Nemám.

Ale stejně to moc nejede.

Ejdou Rotacak · Příspěvek od **Ejdou Rotacak** » 10 úno 2020 09:06

raolsa píše:
peter cz píše:Tam máš čip? To je na LPT nějak moc...
Nemám. Ale stejně to moc nejede.

se stage 2 SW a 2,5 Simons/Ferrita vejfukem to pocitově dost ožije - ale je to +- 21 000kč navíc a ne každému to za to stojí.
Subjektivně myslím, že ta Stage 2 by neměla mít nějaké drastické dopady na životnost komponent

EDIT:
teď koukám, že v té 147Kw verzi je 12T turbo. Vycházim z trochu novější 154Kw se 14T

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 10 úno 2020 18:49

Dá se nějak po domácku zjistit netěsnost kompletního potrubí včetně cooleru? Popřípadě jak?

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 10 úno 2020 18:51

Dá se nějak po domácku zjistit netěsnost kompletního potrubí včetně cooleru? Popřípadě jak? A jak se dá jinak zvýšit ten plnící tlak z těch 0,3 aspoň na 0,5bar?

Příspěvek od **raolsa** » 10 úno 2020 20:11

Netěsnost ideálně zjistíš tak, že ucpeš oba konce potrubí a natlakuješ to.

Zkontroluj nastavení wastegate podle tohoto videa:

https://www.youtube.com/watch?v=MK6V3G-yfh8"

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 15 úno 2020 15:42

Tak sem dnes osobně kontroloval veškerý hadice na sání a nikde nic neuchází. Podtlaky se taky zdají v pořádku. Někdo nějaký nápady proč to tlačí plnící tlak pouze 0,3bar? Díky předem za rozumný nápady

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 15 úno 2020 15:47

Raolsa ti v předchozím příspěvku poslal video jak nastavit wastegate, tak to udělej. Pak ještě zkus regulační ventil jestli cvaká když na něj přivedeš napětí.

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 15 úno 2020 16:51

West je nastavenéj podle toho co mi poslal. A ventil je už aj zkousenej na jiným autě a fungoval.Ješte je na turbu jedna nějaká banka do které vede taky hadička, to slouží k čemu? Dá se to nějak vyzkoušet?

Příspěvek od **Zajsoft** » 15 úno 2020 17:00

Kuky píše:West je nastavenéj podle toho co mi poslal. A ventil je už aj zkousenej na jiným autě a fungoval.Ješte je na turbu jedna nějaká banka do které vede taky hadička, to slouží k čemu? Dá se to nějak vyzkoušet?

Wastegate... Uz tu dlouho tahle Westgate nebyla...

Odpoj min na 15min baterku... Po nastatovani to nech 1min tocit na volnobeh, plyn nech na pokoji...

Potom:
After the installation of the ipd HD TCV drive the vehicle for 5 minutes without developing any boost
pressure to allow the engine to warm up. In a safe and appropriate place, accelerate the vehicle
to approx half of its maximum boost level and hold there for 5-7 seconds, then decelerate to below
30mph. Proper accelerator modulation will be necessary to control the boost level. Repeat this 4 times.
Turn the engine off and wait for 12 minutes. For optimum results the above procedure should be
performed twice.

https://www.ipdusa.com/files/product/533/PI-396%20HDTCV%20P1.PDF

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 15 úno 2020 17:37

A tohle je zase co za srandu?

Příspěvek od **Zajsoft** » 15 úno 2020 18:21

Kuky píše:A tohle je zase co za srandu?

No mohl bys bejt konkretni

Ale odpojeni baterky proto, aby se Ti vymazali ruzny docasny adaptace, etc...
A ten nasledny postup, je adaptace TCV ventilu, plus se to i lip prizpusobi tomu, pokud jsi rerizoval WG...

peter cz · Příspěvek od **peter cz** » 15 úno 2020 18:58

Kuky píše:Ješte je na turbu jedna nějaká banka do které vede taky hadička, to slouží k čemu? Dá se to nějak vyzkoušet?

Jestli myslíš CBV na tři šrouby od které vede hadička do sání, tak může zkusit jestli drží podtlak/přetlak, tzn. neni děravá membrána.

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 15 úno 2020 20:32

A k čemu to přesně je to cbv jakou funkci tam má?

Příspěvek od **Zajsoft** » 15 úno 2020 21:01

Kuky píše:A k čemu to přesně je to cbv jakou funkci tam má?

Defacto je to BlowOff, kterej je primo na turbu a ma odfuk do sani, namisto do atmosfery...
A ano, praska v nem membrana

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 16 úno 2020 06:21

Ta membrána se v něm při repasu nemění nebo jak to dělají? Takže kdyby byla praskla, tak by to taky nemuselo kvůli tomu mít ten správný plnící tlak?

Příspěvek od **Zajsoft** » 16 úno 2020 09:38

Kuky píše:Ta membrána se v něm při repasu nemění nebo jak to dělají? Takže kdyby byla praskla, tak by to taky nemuselo kvůli tomu mít ten správný plnící tlak?

Tak to musis vedet Ty, kdo a jak Ti to repasoval ne?
No schvalne hadej, kdyz to ma odfukovat prebytecnej tlak...

Nechces to radsi hodit k nejakemu, ne uplne neschopnemu mechanikovi?

Kuky · Příspěvek od **Kuky** » 16 úno 2020 15:48

Už teď na tom dělá druhéj mechanik a má stím stejný problémy, až na to že jemu Teda diagnostika ukázala aspoň nějaký teplotní čidlo nasavaneho vzduchu - 48°c. A nejsem si úplně jistej jestli to má na nějakéj tlak vliv!

Příspěvek od **Zajsoft** » 16 úno 2020 16:00

Kuky píše:Už teď na tom dělá druhéj mechanik a má stím stejný problémy, až na to že jemu Teda diagnostika ukázala aspoň nějaký teplotní čidlo nasavaneho vzduchu - 48°c. A nejsem si úplně jistej jestli to má na nějakéj tlak vliv!

Tak dojed k nekomu kdo dela/zna Volva a ma VIDU/DiCE... Pacz nerikam, ze se s univerzalkama neda taky krapet pracovat, ale musis vedet co od toho cekat...

A pokud mas v haji cidlo nasavaneho vzduchu, tak ano, pak to bude delat haluze... Ono by mozna nebylo od veci, kdyby sis krapet precetl forum a pohledal, ne cekal, ze Ti nekdo naserviruje komplet reseni,
to Te pak radsi rovnou poslu do autorizaku, tam si za takovej pristup nechaj zaplatit

Příspěvek od **Vizibable** » 28 lis 2023 07:47

Kucí, jak mám vyrobit přípravek abych si ověřil otvírání westgate ? Pochopil jsem že musím vyrobit stabilní podtlak (vyčetl jsem tady že u mé 2,4T to je 12,5kPa neboli 1,8PSI). A při tomto podtlaku se má otevřít obtok. Tak bych potřeboval nějakou sestavu jak mají na videu v IPD....

Edit: a nebo zase kecám a je tam tlak a ne podtlak ?

Volvoklub České republiky, z.s.